Ducati Multistrada V2 и V2S 2025 года

Компания Ducati представила обновлённые турэндуро Multistrada V2 и V2 S. Модели 2025 года сильно изменились не только внешне, но и технически.

Ducati Multistrada V2 и V2 S, конечно же, сохранили свой характерный «клюв», однако теперь даже визуально он выглядит как неотъемлемое продолжение обтекателя фары и защиты радиатора. Регулируемое ветровое стекло немного изменило угол наклона, стало более вертикальным, и было дополнено парой небольших интегрированных боковых дефлекторов. Как утверждается, в целом это позволило улучшить аэродинамику и защиту от ветра.

Из тех же соображений в нижней части кожуха радиатора появились каналы, отводящие поток холодного воздуха к ногам водителя. Ну а дизайн новой светодиодной фары и ходовых огней следует тенденции, заданной моделями Panigale и Multistrada V4, что обеспечивает визуальную целостность всего модельного ряда итальянского бренда.

V2 и V2 S оснащены новым 890-кубовым движком, выдающим 115 лошадок при 10 750 об/мин и 91 Нм крутящего момента при 8 250 об/мин. При этом, благодаря системе изменения фаз газораспределения, более 70% пикового крутящего момента достигается уже на отметке в 3500 оборотов и держится на уровне 75% до 11 000 оборотов. Двигатель имеет увеличенный маховик и усиленные шатуны, что увеличивает момент инерции на 12%. Это, в свою очередь, обеспечивает более плавный отклик дроссельной заслонки. Помимо этого, конструкторы Ducati оснастили новые турэндуро более мощным генератором переменного тока.

Двигатель агрегируется с мокрым многодисковым сцеплением с гидравлическим управлением и сервоприводом, а также с шестиступенчатой коробкой передач с укороченными первой и второй передачами, что очень удобно на низких скоростях. Кроме того, V2 и V2 S 2025 года в стандартной комплектации оборудуются фирменной системой Ducati Quick Shift 2.0.

Новые Multistrada стали последней из моделей бренда, у которых более узкая алюминиевая рама-монокок заменила традиционную стальную решётчатую конструкцию. При этом задний подрамник остался узнаваемо решётчатым. Такая замена в сочетании с новым двигателем позволили снизить вес мотоциклов на 18 кг в сравнении с их прошлыми версиями. Теперь мокрый вес(без топлива) Multistrada V2 составляет 199 кг, а V2 S – 202 кг. Объём топливного бака также уменьшился и равен 19,7 л.

Что касается подвески, у базовой модели V2 спереди она состоит из полностью регулируемой 45-мм вилки Marzocchi и также регулируемого амортизатора Sachs сзади. Версия S использует полуактивную подвеску Ducati Skyhook с функцией Minimum Preload, позволяющей автоматически опустить заднюю подвеску нажатием одной кнопки.

В обоих случаях мотоциклы используют тормоза Brembo. Их переднее 19-дюймовое колесо оснащается радиальными моноблочными четырёхпоршневыми суппортами и парой 320-мм дисков, в то время как на заднем 17-дюймовом одиночный 265-мм диск зажимается двухпоршневым суппортом.

В стандартную комплектацию Multistrada V2 и V2 S входит система ABS, чувствительный к наклону трекшн-контроль, система контроля отрыва переднего колеса и система контроля торможения двигателем. У новых имеется пять режимов езды: Sport, Touring, Urban, Enduro и Wet, а среди прочих стандартных функций стоит упомянуть круиз-контроль и систему Ducati Brake Light EVO, отвечающую за экстренное включение стоп-сигнала. Также в стандартную комплектацию обеих моделей входит информативный пятидюймовый TFT-дисплей.

Ожидайте, что новые модели появятся у дилеров уже в январе 2025 года. Ducati Multistrada V2 2025 года будет доступен в классическом для бренда цвете Ducati Red по цене от 16000 долларов. Multistrada V2 S 2025 года будет предлагаться в цвете Ducati Red или Storm Green по цене от 19300 долларов.