Ducati Multistrada V4, V4 S и V4 Pikes Peak 2025 года обновили электронику
Компания Ducati представила обновлённый турэндуро Multistrada V4. В 2025 году мотоцикл мало изменится с точки зрения внешности и механической составляющей, зато получит массу полезных электронных обновлений.
Что касается дизайна Ducati Multistrada V4, была пересмотрена передняя часть мотоцикла, и теперь она чем-то напоминает Panigale V4, то есть выглядит динамичней и даже агрессивней. Передняя фара мотоцикла была переделана, дополнена новыми поворотниками, а её форма полностью следует линиям «клюва».
Установленный в алюминиевую раму-монокок двигатель V4 Granturismo объёмом 1158 куб. см теперь соответствует нормам Euro 5+, но его характеристики при этом остались прежними. Он всё так же уверенно выдаёт 170 л.с. при 10 750 об/мин и развивает 123,8 Нм крутящего момента при 9000 об/мин.
На уровне шасси особых изменений также не наблюдается. Разве что крепление двустороннего алюминиевого маятника стало выше на 1 мм, что позволило усилить эффект анти-сквота подвески и повысить управляемость.
Среди многочисленных инноваций в части электроники, прежде всего, стоит отметить интеграцию системы DVO, которая, используя данные, получаемые от 70 датчиков, и во взаимодействии с инерциальным блоком IMU, более точно оценивает нагрузки, которые испытывает мотоцикл. В том числе она улучшает работу ABS при входе в повороты, трекшн-контроля (DTC) и системы контроля отрыва переднего колеса (DWC).
Помимо этого Multistrada V4 2025 года оснащён улучшенной системой контроля торможения двигателем (EBC). Также была усовершенствована электронная комбинированная тормозная система, оптимизирующая использование переднего и заднего тормозов. Теперь тормозное усилие сзади оптимизируется, даже если задействован только передний тормоз и наоборот. К слову, за торможение V4 спереди отвечают два 320-мм диска с радиально расположенными двойными четырёхпоршневыми суппортами Brembo, в то время как на заднее колесо установлен 280-мм диск, зажимаемый двухпоршневым плавающим суппортом.
Теперь у владельца обновлённого Multistrada появится возможность выбирать сразу из пяти доступных режимов езды: Sport, Touring, Urban, Wet и Enduro. При этом режим Wet является абсолютно новым режимом, в то время как Enduro был доработан, и теперь при его активации мощность ограничивается 114 лошадками, DTC переходит в «щадящий» режим, а задняя ABS и DWC деактивируются. Система контроля входа в повороты и система контроля отрыва заднего колеса в этом режиме блокируются в соответствии с условиями.
Помимо этого, во всех пяти режимах в зависимости от количества оборотов и открытия дроссельной заслонки блокируется, а затем снова активируются задние цилиндры двигателя, что, как утверждается, способствует экономии топлива.
Также на турэндуро было установлено устройство автоматического понижения высоты, которая сокращается на 30 мм, если скорость падает ниже 10 км/ч. При разгоне до 50 км/ч или выше высота возвращается на свой обычный уровень. При желании система может быть активирована вручную.
Ducati Multistrada V4 также будет доступен в версии S, обладающей всеми техническими характеристиками и компонентами базовой V4, но более навороченной подвеской. Мотоцикл имеет обновлённую полуактивную электронную подвеску Ducati Skyhook с датчиком положения на вилке, а также новым задним амортизатором с более широким диапазоном преднатяга – от 12 до 20 мм.
Multistrada V4 S также имеет функцию автоматического поддержания высоты даже с пассажиром или багажом, а также новую систему обнаружения неровностей, которая в режиме реального времени адаптирует заднюю подвеску к неровностям дороги, используя данные, получаемые от нового датчика, расположенного на вилке. Кроме того, у этой версии есть специальная кнопка для изменения отклика подвески во время движения, независимо от выбранного режима езды.
Самая спортивная версия Ducati V4 Pikes Peak, изобилует компонентами из углеволокна и оборудована титановой выхлопной системой Akrapovic. Также внешне модель выделяется своим низким тонированным ветровым стеклом, золотым анодированием стаканов вилки Ohlins, седлом с логотипом V4 и логотипом Ducati Corse на «клюве».
V4 Pikes Peak отличается и своей подвеской – этот вариант оснащён оптимизированными компонентами Ohlins TTX36, диаметром колёсных дисков Marchesini из кованого алюминия, обутых в резину Pirelli Diablo Rosso IV размером 120/70 спереди и 190/55-17 сзади. Также большим, чем у Multistrada V4, наклоном рулевой колонки, более узким рулём и большим диаметром передних тормозных дисков, равным 330 мм.
Двигатель у этой версии тот же, однако режим Enduro заменён на Race, более плавный и обеспечивающий большую эффективность в верхнем диапазоне оборотов, в то время как квикшифтер настроен для более агрессивного переключения передач. Как и в случае с V4 S, настройки подвески можно изменить с помощью специальной кнопки, выбрав один из вариантов: Track, Dynamic, Comfort и Low Grip.
Цены на новые модели Ducati 2025 года начинаются от $20000 за базовую модель, $27500 за Multistrada V4 S и $33000 за Multistrada V4 Pikes Peak. Новинки поступят к дилерам уже в октябре.
