Анкета: Николас Вернер
-1.★ Фамилия Имя : Николас Вернер
-2.★ Прозвище/позывной : Кубинец
-7.★ Характер : Характер у Николаса холодный и сдержанный. Всегда спокоен, действует чётко, без паники. Циник, не верит в идеалы. Николас не ищет ссор и до последнего пытается решить разногласия словом или компромиссом. Он легко уступает в мелочах, не цепляется за статус и не боится показаться неправым.
-8.★ Биография : Николас Вернер родился 14 марта 1980 года в Альбукерке, Нью-Мексико. Его отец, Клаус Хуго Вернер, американец кубино-немецкого происхождения — сын Хуго Вернера, председателя кооператива в провинции Пинар-дель-Рио, владельца табачных и сахарных плантаций, который после прихода Кастро в 1959 году бежал с семьёй в Майами, выведя через подставные банки около двух миллионов долларов, а в 1962 году перебрался в Нью-Мексико и открыл первую заправку на пересечении I-25 и I-40, к 1980 году сеть выросла до двенадцати станций под брендом «Werner Fuel». Клаус за это время успел отслужить офицером в армии США, специалистом по связи, и после рождения Николаса в 1980 году получил предложение от ЦРУ о работе в Никарагуа в рамках операций «контрас», в 1981 году погиб при обстреле колонны близ Хинотеги, официальная версия — "несчастный случай при выполнении контрактных обязательств", тело не возвращено, Николас не помнит отца, но мать хранит его армейский жетон и фотографию в форме. Мать Николаса, Грета Вернер, в девичестве Мюллер, родилась в Штутгарте в семье датского моряка и немецкой медсестры, в 1975 году эмигрировала в США, работала бухгалтером в сети заправок деда, там познакомилась с Клаусом и вскоре стала его женой, затем стала управляющей финансами, после смерти мужа воспитывала Николаса одна, привила ему немецкую аккуратность, дисциплину и знание языка, а также передала ему датские морские истории и уважение к Скандинавии. Детство Николаса прошло между небольшим домом в пригороде Альбукерке и заправками деда, где он с ранних лет помогал заправлять машины, чинить насосы, вести учёт, в школе проявлял интерес к истории, географии и военному делу, занимался стрельбой из лука и ориентированием на местности, в четырнадцать лет вступил в школьный отряд подготовки кадетов JROTC, где выделился навыками навигации и тактической логикой, после окончания школы работал механиком на заправке деда, но чувствовал, что хочет военной службы, как отец, и в восемнадцать лет подписал контракт на службу в корпусе морской пехоты США с письменного согласия матери, прошёл базовую подготовку в Сан-Диего, затем специализацию по пехотной тактике в Кэмп-Пендлтоне. В 1998 году он был направлен в состав сил IFOR/SFOR в Боснию и Герцеговину, базировался в Тузле, участвовал в патрулировании, сопровождении гуманитарных конвоев, разминировании маршрутов, и именно там впервые увидел Ghost Camaro — матово-чёрный Chevrolet Camaro SS с затемнённой оптикой и приглушённым выхлопом, принадлежавший датскому капитану Хельге Мейеру, командиру разведывательного взвода, который использовал машину для скрытых ночных выездов в серую зону, где она почти не шумела и не бликовала. Николас часто пересекался с Мейером на базе, за несколько месяцев они сблизились, обменивались опытом, выпивали по вечерам, обсуждали тактику, и Мейер, заметив интерес Николаса к машине и достаточное знание датского языка, сам предложил показать её устройство, они провели несколько вечеров в гараже базы, где он объяснил, как устроена система выпуска с двумя режимами, как подобраны пружины подвески для дорог с ямами, как установлена дополнительная шумоизоляция, как затонированы стёкла до пяти процентов без потери обзора ночью, Николас записывал всё в походную тетрадь, делал зарисовки, запоминал марки компонентов, и Хельге даже дал ему проехаться пару раз по пустырю у базы, что стало одним из ярчайших воспоминаний в его жизни. Всокре Хельге Мейер вернулся обратно в Данию оставив николасу свой контакт.
С 2000 по 2003 год он участвовал в операциях в Косово и Македонии, получил звание сержанта и медаль за участие в гуманитарных миссиях, а в 2003 году контракт закончился, и он вернулся в США. Вернувшись в Нью-Мексико, с 2003 по 2005 год Николас работал инструктором по выживанию в пустынной и горной местности при частной школе «Southwest Survival Institute», вёл курсы для туристов, охотников и сотрудников лесной службы, одновременно восстанавливал отцовский старый пикап Ford F-150 и начал постепенно собирать Ghost Camaro по памяти, записям и журналам, заказывал детали через интернет, общался с тюнерами на форумах, в 2004 году купил битый Camaro SS 2002 года и начал переделку, а в 2005 году умер его дед Хуго Вернер в возрасте восьмидесяти семи лет, после чего Николас уволился из школы выживания и вступил в права управления сетью из пятнадцати заправок, модернизировал их, ввёл круглосуточные магазины, но одновременно продолжал строить машину держа контакт с Мейером, и к весне 2006 года Ghost Camaro была полностью готова — точная копия машины Хельге, но с некоторыми улучшениями, включая кевларовые вставки в дверях, автономный GPS-трекер и УКВ-рацию. С 2006 по 2007 год он совмещал управление бизнесом и работу частного инструктора по совместительству по выходным, был холост, жил в небольшом доме на окраине Альбукерке рядом с гаражом, где стояла его Camaro, и имел контакты среди местных дальнобойщиков, механиков, полицейских благодаря заправкам и старой армейской дружбе.
– рюкзак Maxpedition Falcon-II
– Glock 19 + 2 запасных магазина (31 патрон)
– Фонарик Streamlight MicroStream
– Фляга с водой 0,5 л + таблетки очистки
– Блокнот Rite in the Rain, карандаш, компас Suunto
– Телефон Nokia 3310, ключи, $340 наличными
– Тетрадь с записями тюнинга от Йенсена