Для чего на приборной панели "ВАЗа" был расположен эконометр, и какие показания на самом деле он отображал.

Давайте сегодня поговорим об одном из самых неоднозначных приборов, который имел место быть не только в иностранном, но и в отечественном автомобилестроении.

Что такое эконометр, а именно о нем и пойдет речь, знают далеко не все автомобилисты. А те которые осведомлены о приборе, не понимают до конца всей полноты его назначения.

Кстати эконометрами были оснащены и некоторые иномарки. Так каково же назначение эконометра? Для чего устанавливался этот прибор и был ли он полезен?

Эконометр в отечественных машинах устанавливался на заводах и по желанию добавлялся в качестве своеобразного элемента тюнинга.

Чаще всего эконометр можно было увидеть на приборной панели семейства "ВаЗ", что имело карбюраторные двигатели. Эконометр носил не только практический характер.

На приборной панели машины стрелка с трехцветной шкалой смотрелась более чем футуристично.
Напомним, что эконометром были оснащены и некоторые модели иностранных автомобилей.

Конечно прибор имел место быть в японских машинах. Не отстали от японцев и европейцы, на них тоже были эконометры, при чем очень похожие на наш родной прибор.

Итак, надпись "Econ", абсолютно ничего не объясняла. А диапазон шкалы разграниченный на три цвета, зеленый, желтый, красный, еще более запутывала дело.

По сути водители попросту не обращали внимания на непонятную шкалу и совершенно напрасно.

Сначала о принципе работы эконометра. Датчик прибора устанавливался в выпускном коллекторе и измерял разряжение. Данные, получаемые датчиком, способствовали измерению угла открытия дроссельной заслонки.

В итоге, контролировалась работа водителя. Чем больше водитель вжимал педаль газа, тем больше воздуха попадало в коллектор, тем сильнее шел расход топлива.

Если меньше вдавливать газ, то работа двигателя будет более экономной. Что собственно и показывал прибор.

Ну и что в приборе особенного, могут задать вопрос автомобилисты. Все и так знают, что педаль до отказа - это высокий расход топлива. Однако важность в эконометре все таки есть.

Если на него постоянно обращать внимание, то можно приучить себя к правильной езде. А значит, экономить на топливе и щадить двигатель. К тому же эконометр помогал водителям при движении в гору.

Тем, кто любит форсировать подъемы на высоких передачах, прибор сообщал о большом расходе топлива. Стрелка эконометра тут же уходила в красную зону.

Внимательные водители сразу же могли перейти например на третью передачу. Машина поднимается, а топливо расходуется значительно меньше. Ведь подача воздуха уменьшается, а значит и расход топлива приходит в норму.

Так что эконометр никак нельзя назвать бесполезным. Тем кто обращал внимание на показания прибора удавалось экономить на топливе и приучить себя к правильному стилю вождения.

Однако прогресс не стоит на месте и эконометр ушел в прошлое уступив место новым технологиям. Теперь за расходом топлива следит бортовой компьютер.

Показания которого стали точнее и более понятны для водителей. Однако принцип остался тот же.

Так что можно с уверенностью сказать - эконометр не канул в лету, а претерпел модернизацию и продолжает успешно справляться со своей задачей, только уже в новом современном облачении.

Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !