Мирная жизнь и эхо войны на "дорогах жизни" на новых территориях РФ
«Дорога жизни» - это не привычная для понимания магистрали – по льду Ладожского озера не проложишь асфальт или под Волновахой по глубоким колеям в плодородном черноземе. Это были направления, по которым нуждающимся доставлялось все необходимое для предотвращения гуманитарной катастрофы. Сегодня «дорогой жизни» по праву можно назвать сухопутный маршрут из Ростовской области в Крым и обратно по территории Херсонской и Запорожской областей, а также Донецкой народной республики. Но если маршрут вдоль Азовского моря безопасен и все быстрее принимает привычные для нас черты современной трассы, то на дороге от Мариуполя в сторону Донецка через Волноваху все еще звучит эхо войны. А это – единственный путь, по которому идут гуманитарные конвои для жителей многочисленных деревень Волновахского района. В том числе и наш, частью которого я стал на несколько дней.
МИРНАЯ ЖИЗНЬ ХЕРСОНСКОЙ И ЗАПОРОЖСКОЙ ОБЛАСТЕЙ
После террористического акта на гражданской инфраструктуре Крымского моста снабжение полуострова частично переключилось на сухопутный коридор между Таганрогом и Джанкоем. Срочно потребовалось бросить все силы и средства на восстановление и ремонт дороги, проходящей по северному побережью Азовского моря.
Стахановскими темпами идет ремонт дорожного полотна «дороги жизни». Последний раз эта трасса видела новый асфальт еще в советское время, а после 2014 года направление вообще стало тупиковым, автомобили ехали только до Мариуполя, а дальше – ДНР, где, по логике украинских нацистских властей, поддерживаемые Россией террористы. Но сегодня из Крыма в Ростовскую область можно добраться спокойно. Мы ехали в сторону Мариуполя и, стоит отметить, что визуально отремонтировано уже две трети участка трассы от КПП Чонгар до поселка Мангуш в 290 километров. Самый сложный участок в 8 километров, где страдают водители легковых и грузовых авто, а деревья и кустарники вдоль участка покрыты толстым слоем пыли, что кажется, что это снег, находится недалеко от границы, но неделя-две и все трудности закончатся окончательно.
По состоянию на начало марта большая часть всего маршрута уже отремонтирована. Об этом сообщал заместитель министра транспорта Крыма Николай Лукашенко. Следующим шагом будет воплощение в жизнь проекта «Таврида 2» - расширение трассы до четырех полос и строительство необходимой транспортной инфраструктуры.
Сегодня пропускная способность сухопутного маршрута увеличилась в разы благодаря уже отремонтированным участкам. Однако, в плане развитой дорожной инфраструктуры трассе все еще далеко. АЗС есть, причем работают и наши крымские сети, но их количество явно недостаточно для ежемесячного роста транспортного потока. Этот недостаток как-то могут компенсировать заправки местных брендов, но качество топлива на них не всегда может оказаться приемлемым, поэтому, чтобы не было проблем в дороге, опытные водители берут с собой запас бензина или дизеля в канистры еще в Джанкое. На работающих АЗС по маршруту в Херсонской и Запорожской областях нет магазинов, а работающие придорожные кафе – редкость. В большинстве это или закрытые здания с вывеской «Кафе» или «Шашлык», или вовсе заброшенные и полуразрушенные. Поэтому запас провианта также приходится организовывать в Джанкое или в Ростовской области.
На одной из заправок поговорил с пенсионером из Азовского Бердянского района. Он специально приехал заправить свой автомобиль на крымскую заправку, говорит, что топливо лучшего качество, чем на АЗС рядом с его населенным пунктом. Спросил, как ему живется в России. Ответ меня поразил, мужчина ответил, что ему стало легче дышать. «Нам то на русском запретят разговаривать, то за слово «Россия» морду набьют. У нас в селе тихо было, а в Бердянске «Азовцы»* устраивали факельные шествия». Спрашиваю у него, почему же тогда народ молчал? «Боялись, СБУ много народа похоронило в подвалах, много пропали без вести». Кстати, о том, что люди в украинских городах пропадали без вести, слышу уже не первый раз. Для мужчины с заправки Россия – это истинное освобождение и он верит, что Россия здесь уже навсегда.
Населенные пункты дорожные рабочие не обходят мимо. Везде новый асфальт и дорожные знаки российского ГОСТа. Дорожные указатели, где остались на украинском языке, никто не снимает – Россия не ведет борьбу против украинского языка. Специальная комиссия при правительстве области начала подготовку к проведению курортного сезона в Запорожской области и, например, Приморску крайне необходимы будут, как и другим прибрежным населенным пунктам, хорошие дороги, ведь, по словам врио губернатора области Евгения Балицкого, основные средства размещения туристов находятся как раз в Приморске, Бердянске и Кирилловке. На данный момент Запорожская область может принять до 200 тысяч отдыхающих в курортный сезон.
После пересечения административной границы между Республикой Крым и Херсонской областью осознание того, что где-то в сотне километров от тебя идет упорная борьба за будущее России, не приходит долго. Да и как оно может прийти, если вокруг вспаханные и засеянные пшеницей и прочими культурами поля, нет разрушений, над головой чистое голубое небо и мерный, убаюкивающий шум трассы.
Только на Херсонщине посевные площади практически равны всей территории Словении – почти два миллиона гектар, а по валовому сбору зерна Херсонская и Запорожская области могут войти в тройку рекордсменов среди регионов России по валовому сбору зерна. Уже в этом году аграрии новых российских областей планируют собрать больше 6 миллионов тонн.
Мобильная связь работает идеально. Мой «материковый» МТС даже и не думал переставать принимать сигнал – один из ведущих российских операторов связи на территории новых регионов работает в роуминге. По сути, как будто не выезжал из Крыма, где также все еще присутсвует предоставление услуг абоненту вне зоны обслуживания «домашней» сети абонента с использованием ресурсов другой сети. Мобильный интернет не работает, для этого необходимо будет купить сим-карту местного оператора «Феникс» и пополнить счет специальным ваучером. Многие крымчане вспомнят, как покупали «пополняшки» в магазинах и затем, стерев защитный слой на коде копеечкой, вводили цифры с помощью команды *100*. Здесь все так же, по старинке. Ваучеры есть на 100. 150 и 200 рублей.
В глаза бросаются билборды с цитатами Владимира Путина и слоганами «Вместе с Россией» и «С Россией в будущее». Их концентрация возрастает по мере приближения к населенным пунктам, кажется, что там они буквально на каждой улице.
Эхо войны все же слышно среди звона мирной жизни и по мере приближения к Волновахе эхо становилось все отчетливее. На КПП между Крымом и Херсонщиной тщательный контроль и досмотр, дальше – многочисленные КПП на трассе на въезде в населенные пункты. В полях заметны противотанковые рвы и заграждения. По трассе, в основном в сторону ДНР, идет тяжелая техника. Эмоционально по мере приближения к линии соприкосновения начинаешь чувствовать напряжение, а на остановках – слушать воздух.
Участок трассы Славянск-Донецк-Мариуполь между Волновахой и Мариуполем также отремонтирован. Это стратегический маршрут, по которому происходит доставка всего необходимого на фронт и гуманитарной помощи. Остальные дороги в ДНР в сторону Волновахи не могут похвастать ремонтом, это – сплошные выбоины и «дырки» (места, где были заложены мины), а обочины еще представляют опасность, их проверкой и разминированием занимаются саперы.
Но даже в такой напряженной обстановке видно, что люди пытаются всеми силами восстанавливать мирную жизнь. Даже там, где всего лишь несколько десятков километров от линии соприкосновения, там, куда может в любую минуту прилететь HIMARS от укронацистов и внести свои коррективы в жизнь сельчан и горожан. А такое случается часто. В селах то и дело видны разрушенные частые дома, а вдоль дороги попадаются сгоревшие искореженные автомобили. И подбитая пиксельная техника. А дым на горизонте сразу навеивает нехорошие мысли. Как уже оказалось позже, дым устроили дорожные рабочие, сжигая сухие сутки на обочинах дорог.
На въезде в Волноваху большой блокпост. Машины останавливают, задают вопросы, осматривают. Несколько минут и мы в городе, который от украинских оккупантов освободили 11 марта 2022 года. И хоть сгоревшую бронетехнику с улиц уже убрали, видна, как пострадал город. Преобладающий тип застройки здесь – частный сектор, 85% которого сегодня сплошные руины. Некоторые дома полностью разрушены или сожжены дотла, некоторые еще можно как-то восстановить. Есть и такие дома, которые никак не повреждены и устояли чудом, но их мало.
До 2014 года в городе, по словам местного жителя, проживало больше 20 тысяч человек. Сегодня жителей не более 6-7 тысяч. Кто-то уехал навсегда, кто-то еще думает вернуться, а некоторые уже вернулись и занимаются восстановлением родной Волновахи. Вернулись по Дороге жизни, которую новые российские регионы всеми силами стараются в кратчайшие сроки привести в полный порядок.
О городе - в следующей публикации