Станция "Тверь". Практически единственная станция на Октябрьской железной дороге, сохранившая исторический облик

Появление железной дороги в Твери и вокзала первого класса неразрывно связано со строительством Николаевской железной дороги. Той самой, первой в России железной дороги, которая соединила между собой Санкт-Петербург и Москву.

На дороге, длинной 604 версты или 644 километра было построена впечатляющая на тот момент инфраструктура. Железная дорога строилась с 1843 года по 1851 год и за это время строители возвели 278 сооружений, среди которых 184 моста и 19 путепроводов. Для работы на железной дороге заводы изготовили 43 пассажирских и 121 грузовой паровоз, две с половиной тысячи вагонов разных классов.

Также, на всем пути Николаевской железной дороги, названной так императором Александром II в честь Николая I, который, собственно, и издал указ о создании железной дороги в этом направлении, было построено 34 станции. В Москве и Петербурге вокзалы были внеклассными. Малая Вишера, Бологое и Тверь - станции первого класса, четыре станции второго, 9 станций третьего и 16 станций четвертого класса.

Тверь - станция первого класса, сам вокзал строился в 1845-1848 годах, а локомотивное депо - 1849-1856 годы. Станции первого и второго класса располагались между двумя главными путями, были островного типа. Вокзал в Твери сегодня, пожалуй, один из нескольких вокзалов, не изменивших свой облик со времени строительства.

Правда сегодня это станция комбинированного типа, когда между двумя главными путями устроен тупик, где расположено еще несколько путей, куда приходят и откуда отправляются поезда пригородного назначения. По главным путям с одной стороны проходит "Сапсан" Москва-Питер, с другой - отправляются "Ласточки" на Ленинградский вокзал Москвы.

Из тупика отправляются электропоезда на Торжок, Лихославль, Бологое. На самом деле очень удобно.

Железная дорога, соединившая столицы является уникальной - она практически прямая. Такую прямолинейность решено было соблюдать сразу, поэтому Тверь оказалась немного поодаль от железнодорожной ветки. Даже сегодня, когда город стал больше своего размера середины 19 века, вокзал расположен далековато от исторического центра.

Вернемся к самому зданию вокзала, которое у меня вызвало большой интерес. Проект здания создал ученик архитектора Ленинградского и Московского вокзалов в двух столицах К.А. Тона Р.А. Желязевич. Вокзал создан в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры ("окна Браманте"), со скруглёнными торцовыми фасадами, обведёнными галереей на чугунных колоннах.

Открыт вокзал был в 1849 году вместе с открытием железнодорожного движения по ветке Тверь - Вышний Волочек. Очень хорошо рассказал о вокзале инженер Штукенберг, принимавший участие в строительстве железной дороги:

Пассажирские здания первого и второго классов построены очень солидно — всё камень, кирпич и чугун; потолки при ширине помещений внутри в шесть сажен покрыты смелыми и красивыми сводами; галереи на чугунных колоннах, дебаркадеры гранитные, вообще вид зданий грандиозен.

Да, колонны придают зданию неповторимый антураж. Точнее сказать, "повторимый" - точно такой же вокзал выстроен в городе Клин. Но больше такого в России нигде не найти.

Кстати, о сводах внутри помещения. Вокзал изнутри также сохранил свой первоначальный интерьер при небольших и незначительных изменениях. Убрать сувенирные ларьки и интерьер приобретет более "натуральный" вид.

В здании вокзала располагались залы ожидания для всех трех классов пассажиров, кассовое, багажное, телеграфное отделение. Пассажиры поездов, делающих остановку в Твери, имели возможность отобедать в буфете. А чтобы они не опоздали на свой поезд, в буфете перед отправлением поезда звонили в колокольчик.

В здании было два крыла - Петербургское и Московское. В Московском крыле находились багажный сарай и туалеты, а для пассажиров был организован небольшой сад.

В противоположном крыле располагались царские комнаты. Там не раз останавливались члены императорской фамилии и сам император Николай I. Сейчас комнаты, отреставрированные в 2012-2016 годах, являются часть музейной экспозиции вокзала.

В годы Первой мировой войны с вокзала отправлялись санитарные поезда. Об этом и других событиях, связанных с тверским вокзалом, расскажу в другом посте.

Нас уже 31 500! Наберем до конца октября 32 500 читателей? Добавляйте блог в закладки, чтобы не пропустить новые посты!

Больше фото, комментарии и обсуждения - в нашем сообществе в ВКонтакте

Канал на YOUTUBE - здесь

А еще появилась группа вОдноклассниках