Судоходство в Керченском проливе. Альтернатива Керчь-Еникальскому каналу на случай возможных и непредвиденных ситуаций
На первый взгляд Керченский пролив достаточно широкий и судоходный во всю ширину. Так действительно кажется, когда смотришь на него с вершины одной сопок на побережье. Однако, он является судоходным лишь в той части, где ещё в XIX веке углубили дно и появился известный Керчь-Еникальский судоходный канал.
Именно по нему сегодня большое количество сухогрузов и других судов проходит в сторону Крымского моста и от него в Азовское море.
Проблема расширения и углубления пролива была всегда острой как в Российской Империи, так и в нынешней России. Множество проектов предлагалось для увеличения транспортных возможностей уже существующего канала. Одним из таких проектов было предложение об устройстве морского пути из Азовского моря в Чёрное, который бы шёл параллельно Керченскому проливу в самой узкой части Керченского полуострова - на Ак-Монайском перешейке.
Учёным известно, что ориентировочно в 6 веке до нашей эры вдоль Ак-Монайского перешейка в районе южной части Сиваша до Чёрного моря был прорыт глубокий ров. Достоверно не установлено, кто и с какими целями создавал этот ров, однако, в легендах говорится, что это были рабы скифов, которые, пока их угнетатели ушли военный поход в Малую Азию, решили воспрепятствовать их возвращению.
Ширина рва составляла 5 метров, глубина - 4 метра, а общая протяжённость равнялась 22 километрам, и его следы можно заметить до сих пор. Однако, бурная хозяйственная деятельность практически полностью его поглотила. Был ли заполнен ров морской водой - никто не знает.
Для справки. Ак-Монайский перешеек (Парпачский перешеек) соединяет между собой Керченский полуостров и остальную часть Крыма, разделяет Азовское море (залив Сиваш и Арабатский залив) и Чёрное море (Феодосийский залив). Длина перешейка примерно 15 километров, а ширина - 17 километров в самом узком месте в северной части. его По перешейку проложена "Таврида", железная дорога, линии электропередач, также по перешейку проходит Северо-Крымский канал. Ак-Монайский перешеек был заселён уже в древности, по нему проходила западная граница Боспорского царства.
О необходимости сооружения судоходного канала через Ак-Монайскийперешеек заговорил в конце XIX века известный инженер Я. Демченко. И в советское время популяризатор науки Р. Марков предложил создать подобный канал в рамках реконструкции Азовского моря, которая должна была сузить Керченский пролив водоотестеснительным каналом и создать Манычский водный путь для восстановления прямой связи Каспийского моря и мирового океана.
Предполагалось строительство двух шлюзов на Ак-Монайский канале, которые бы препятствовали чрезмерному проникновению солёных вод Чёрного моря в Азовское. Также предполагалось сделать движение судов односторонним, используя особенности течений Азовского моря, которые направлены с востока на запад. Например, корабли которые направляются в порты Азовского моря, будут двигаться через Керченский пролив, а те, которые в Чёрное море, только по Ак-Монайскому каналу.
Исследования 50-х годов XX века показали, что строительство такого канала не окупится, при этом реализация нанесёт вред экологической системе региона. Также принималось во внимание то, что Керчь-Еникальский канал справлялся с задачей и необходимости в дополнительном водном пути из Азовского моря в Чёрное не было. А потом пришла перестройка и все сопутствующие события.
В 2017 году снова вспомнили Ак-Монайском канале. Член Совета Федерации РФ от Севастополя Андрей Соболев предложил строительство такого канала на случай различных ситуаций, например, когда движение через керченский пролив может быть временно закрыто.
О Керчь-Еникальском канале поговорим в следующей публикации.
Телеграм наш. Больше фото, видео, комментарии и обсуждения - в нашем сообществе в ВКонтакте. Подписывайтесь!