Корабли ЧФ в Южной бухте Севастополя
Свое название бухта вполне оправдывает. Она протянулась строго с севера на юг, длина ее 2,4 километра. Раньше бухта носила крымскотатарские названия Чабан-Кош, что значит "Пастушья бухта" и Карталы-Кош - "Бухта Коршунов".
01. Пляжи здесь можно не искать. С времени основания Севастополя бухта использовалась для стоянки кораблей. На первоначальном этапе в пределах бухты размещался весь Черноморский флот. Корабли могли подходить прямо к берегу, это позволяла отвесная береговая линия и большая глубина бухты. Как место стоянки военных и гражданских судов бухта используется и сегодня. Вид на бухту открывается с Троллейбусного спуска, по которому мы с вами в этой публикации прогуляемся. Отмечу, что здесь я захвачу лишь половину бухты, а остальное оставлю на потом, так как нужен дополнительный фотоматериал.
02. Начнем прогулку от железнодорожного вокзала Севастополя. О строительстве железной дороги в Севастополь я писал еще в 2020 году.
03. Привлекательное здание склада, явно построенное еще до революции.
04. Здесь располагаются базы стоянок маломерных судов. Мы поднимемся выше и увидим их.
05. Кто знает, что за судно на фото?
06. Поднимаемся выше и уже начинает показываться какая-то инфраструктура причалов.
07. Вот по этой улице мы с вами двигаемся.
08. Дом со шпилем - простой жилой дом хлебокомбината. Представитель советской неоклассики, памятник градостроительства и архитектуры регионального значения имеет 4 этажа и строился с 1952 по 1955 год.
09. Изображение рабочих. А у противоположного берега Спасательный многофункциональный катер СМК-2171 проекта 23370. Такой катер необходим для обеспечения хозяйственной деятельности во внутренних водах, в акваториях портов и в прибрежной морской зоне. Это по сути многофункциональная платформа, которая может комплектоваться разными модулями на базе стандартных морских контейнеров. В контейнерах может быть и водолазное оборудование, оборудование для медпомощи, противопожарные и спасательные средства. СМК-2171 был заложен в Орехово-Зуево на ОАО "КАМПО" в августе 2015 года и в конце этого же года вступил в состав Черноморского флота.
10. Артековский скоростной катамаран "Сочи-2". А у нашего берега скорее всего затонувший плавучий док. Хотя могу ошибаться.
11. Гляньте, как миниатюрно смотрится полицейский катерок.
12. Побережье бухты не привлекательно для любителей завораживающих пейзажей. Здесь только индустриально-корабельные картины.
13. Рейдовая несамоходная наливная баржа "БНН-226800". По этому проекту в Таганроге в 1971 году была построена только одна баржа, которая вошла состав ЧФ. Основное назначение баржи в обеспечении других кораблей питьевой и котельной водой.
14. Частная яхта. У противоположного берега два катера-торпедолова. Катера такого проекта строились на разных верфях с 1958 по 1977 год. Предназначение катера-торпедолова - это поиск, подъем с воды на борт или буксировка использованных практических торпед во время учебных торпедных атак, а также при стрельбе на торпедо-пристрелочных станциях. Торпедолов следует за выстреленной торпедой, находит ее и доставляет на базу или к стреляющему кораблю.
15. Идем дальше. У нашего берега СР-541. Судно размагничивания проекта 130 предназначено для электромагнитной обработки боевых кораблей флота, для уменьшения их собственного магнитного поля. Суда этого проекта строились в Польше на Северной верфи в Гданьске. СР-541 было спущено на воду в 1985 году, сейчас находится в резерве.
16. Подводная лодка Б-268 "Великий Новгород" - дизельная подлодка проекта 06363. Они считаются одними из самых малошумных в мире и Лодки данной серии могут противодействовать как подводным, так и надводным кораблям, и предназначены для защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций. В 2017 году Б-268 "Великий Новгород" из восточной части Средиземного моря провела "калибровку" по одному из районов Сирии.
18. Килекторное судно "КИЛ-158" проекта 141 было заложено под заводским номером на «Нептунверфт» в городе Росток, ГДР. 29 апреля 1988 года судно было спущено на воду. Первоначально судно было введено в состав Балтийского флота, но потом вошло в состав Черноморского флота. Такое судно предназначено для постановки или съемки боно-сетевого заграждения и рейдового оборудования на глубины до 300 метров. Судовые инженерные устройства позволяют ему устанавливать "мертвые" якоря весом до 100 тонн.
19. И последнее в этой части судно - всем известный лайнер "Князь Владимир". Скорее всего находится на ремонте.
Если публикация понравилось, то ставьте "лайк" и напишите комментарий. Это помогает продвижению блога.
Больше фото, видео, комментарии и обсуждения - в нашем сообществе в ВКонтакте. Подписывайтесь!