Рабеа Рогге: первая немка в космосе
Миссия Fram2 успешно завершилась: 4 апреля 2025 года четверо астронавтов-частников приводнились у тихоокеанского побережья США, выполнив запланированные задачи на уникальной для пилотируемого корабля полярной орбите. Поэтому среди четверых непрофессиональных космоплавателей как минимум двое были тесно связаны с изучением Арктики и Антарктики, а другие двое занимались изучением экстремальных условий в целом.
В этом полете участвовала и первая женщина-астронавт из Германии - Рабеа Рогге.
Да, так сложилось. В космосе уже побывало множество американок, несколько наших космонавток, итальянки, француженки, и даже гражданки столь экзотических стран, как Антигуа-и-Барбуда (причем в 2023 полетели мать и дочь!), Египет и Саудовская Аравия.
Что не так с немецкой космонавтикой
Впрочем, и немцев вообще до сих пор среди космонавтов негусто: на 2024 год - всего 12 человек, начиная с Зигмунда Йена (1978). Из этих двенадцати лишь Ульф Мербольд совершил три полета (последний - в 1994), остальные - один или два. Самый "свежий" полет - Матиас Йозеф Маурер, в составе миссии SpaceX Crew-3: 11.11.2021 - 06.05.2022.
При этом немецкая космическая программа существует и развивается. Но основное внимание уделяется разработке двигателей и аппаратуры, а также деятельности центра управления полетами, расположенного под Мюнхеном.
Всё равно, на мой взгляд, выглядит это несколько странно. Экономически сильная и технически высокоразвитая страна, с научными школами и мощными университетами, давними традициями изучения космоса, пионер в ракетостроении - и при этом почти аутсайдер в пилотируемой космонавтике.
Списывать такое положение дел только на длительное эхо исторических катаклизмов (в том числе период разделения Германии) было бы, наверное, не совсем правильно. Возможно, причина в расстановке приоритетов, а их расставляют политики. Сами космонавты не могут организовать ни строительство космодрома, ни производство космических кораблей, ни полеты на орбиту.
К тому же некоторое время тому назад пошли разговоры о том, что пилотируемая космонавтика вообще не нужна. Полезную информацию, дескать, отлично добывают спутники или другие аппараты - автоматические межпланетные миссии и космические телескопы. А с живыми людьми столько проблем и хлопот, что запускать их в космос можно только при крайней необходимости. И вообще проект МКС пора сворачивать, так что дальнейшие планы с ним связывать не стоит.
Немцы - народ практичный, и, хотя я не знаю, что именно думают руководители тамошних космических ведомств, полагаю, логика примерно такая.
И вся надежда - либо на заокеанского дядюшку (но с теперешним "родственничком" ладить непросто), либо за щедрого частника.
Фрам-2
Фрам-2 - проект частный, его финансировал лично предприниматель Чунь Ван - очень богатый человек, но, как видно, не жлоб. Сумму своих затрат он никому не раскрыл. Видимо, идея была важнее денег.
• Чунь Ван — владелец пула для майнинга крипты из Китая, при этом - гражданин Мальты и еще нескольких стран, финансист миссии.
• Эрик Филипс — полярный исследователь из Австралии.
• Яннике Миккельсен — норвежский и британский режиссер (нужно бы сказать - режиссёрка, но мне эти новые феминитивы не нравятся), мастер экстремальных съемок, автор фильмов: «Дальний космос» (2021), «VR The Champions» (о группе Queen), и других - командир миссии.
• Рабеа Рогге — инженер-робототехник из Германии, полярный исследователь, первая женщина в отряде немецких астронавтов.
Фрам-2: порадуемся за астронавтовНаука и фантастика2 апреля
Рогге на борту Фрам-2. За ней - Яннике Микельсен.
История Рабеа
Родилась она в 1995 году в Берлине. О семье и родных информацию найти не удалось, но ясно, что девочка обладала незаурядными способностями и нетривиальными интересами.
После окончания школы Рабеа училась за границей. Магистерскую степень по электронной инженерии и информационным технологиям получила в Цюрихе. Тогда же ее заинтересовало исследование экстремальных условий, встречающихся на Земле и вполне обычных для космоса.
Рабеа продолжила образование в Норвегии - на факультете морских технологий в Норвежском научно-технологическом университете. Защитила диссертацию на звание PHD на тему об управлении и контроле за автономными аппаратами (то есть, роботами) в суровых арктических условиях.
Фрагменты интервью
О том, как она познакомилась с Ван Чуном, Рабеа поведала в одном из интервью:
Около года назад я познакомился с Чуном во время экспедиции на Шпицберген. Там мы научились выживать при минус 20 градусах. Во время тренинга я рассказала другим участникам о своей работе в команде по управлению спутниками, так как меня это очень волновало. Мы начали разговор о космических технологиях, полетах человека в космос и амбициозных планах. А через полгода я получил сообщение от Чуна: у него есть три свободных места в его миссии, и не хочу ли я занять одно из них.
Чун сказал, что выбрал нас, потому что у всех нас разные взгляды на полярный регион. Мы летим на нашем космическом корабле по полярной орбите, то есть над полярными районами. У нас в команде Эрик из Австралии, полярный путешественник, который знает Арктику и Антарктику. Это режиссер Яннике из Норвегии и я, исследователь робототехники, работающей в Арктике.
Так что, еще раз повторим, на борту Фрама-2 собрались отнюдь не праздные туристы и любители острых ощущений.
Что касается будущего - и своего, и немецкой космонавтики - Рабеа призналась:
Я думаю, что в будущем государственные космонавты будут продолжать существовать. Но времена изменились. Вам больше не нужно быть "суперменом", чтобы летать в космос. В частности, в капсуле Crew Dragon очень много автоматизировано, то есть гораздо меньше зависит от космонавта. Раньше астронавтам требовалось гораздо больше тренировок. У меня, например, нет лицензии пилота, как и у Эрика. Некоторые тренировки стали излишними /.../. Космос может и должен быть открыт для всех людей. Но дело не в том, что годы обучения в ЕSА - это "старый путь". Это другой путь. Я подумываю о том, чтобы подать заявку в ЕSА на следующем этапе.
Космонавты часто берут с собой дорогие сердцу безделушки и талисманы; Рабеа не стала исключением:
Я беру с собой символ истории немецких технологий: историческую медаль из коллекции Немецкого технического музея в Берлине, посвященную пионеру авиации - Отто Лилиенталю. Надпись "Non Omnis Moriar« – "Нет, весь я не умру" – также символизирует мое желание перенести мечты предыдущих первопроходцев в новую эру освоения космоса.
Я также беру с собой копию Колокола Свободы, который висит в ратуше Шёнеберга, чтобы почтить Берлин как мой родной город. Это подарок моих родителей. Я обычно беру с собой сувениры для друзей, семьи и от моей спутниковой команды – чтобы отдать их потом людям, которые помогли мне на этом пути.
Фото: https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/raumfahrt/berlinerin-rabea-rogge-im-weltraum-deutschlands-erste-frau-im-all-2025/
Я заинтересовалась личностью именно Рабеа Рогге, поскольку в моей космоопере "Хранительница" важную роль играет семья частных космоплавателей - баронов Ризеншнайдер, владельцев и пилотов собственного космолета "Гране". В моих романах действуют в основном отец и сын, Максимилиан Александр и Карл Максимилиан, а в романе "Двойник" к ним присоединяется дочь Карла и моей главной героини Юлии - пилотесса Валерия, "чокнутая валькирия". Валерию назвали в честь ее бабушки, жены Максимилиана Александра, погибшей из-за несчастного случая на одной из далеких планет. Так что немцы и немки в космосе - это тоже моя тема.
Ну не всё же летать только американцам и китайцам!
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете и на Литресе, а также на портале Литсовет.
Аудиоверсии шести книг "Хранительницы" выложены на Литмаркете и на Литсовете. При этом "Алуэсса" и "Наследник" выложены платно из предосторожности: так меньше шансов, что их растащат на какие-то левые сайты.
Но на Литсовете есть возможность послушать довольно большой бесплатный отрывок. В "Алуэссе" - 9 глав, в "Наследнике" - 14 глав. Если интересно, послушайте, как я читаю свои тексты и украшаю их музыкальными фрагментами, сгенерированными нейросетью SUNO.
"Двойник" - в аудиоверсии представлен на Литмаркете и Литсовете (платно, во избежание утечек).