Кто будет капитаном космического корабля?
Недавно в одной космической группе затеяли дискуссию о том, кто может стать капитаном космического корабля, и как выявляют подходящих претендентов.
Часто ли нам приходит в голову такой вопрос?
И вообще: откуда берутся командиры экипажей, летающих ныне в космос?
Вариант 1: назначенец
В отличие от мореплавания, где существуют ранги (капитан первого ранга, второго, третьего), и обладатель этого ранга не утрачивает его, сходя на берег или завершая службу, в космосе, насколько я знаю, такой системы нет.
То есть, нет такой профессии: капитан (или командир) космического корабля.
Один и тот же человек может совершить полет в качестве рядового члена экипажа (впрочем, совсем рядовых там не бывает), а затем отправиться в космос как командир - и наоборот: в первом полете быть командиром, а затем летать в другом статусе. Это нормально и ни для кого не обидно.
Но кто и как распределяет роли? Наземное командование, конечно. С ним не поспоришь! Кого назначат, тот и полетит.
В СССР, полагаю, этот вопрос решался с учетом многих факторов, включая партийность, идейность и прочие проявления надежности и лояльности.
В других странах, возможно, внешние соображения тоже учитываются.
Например, решат, что командиром лучше сделать даму. Почему бы и нет? Особенно, если полёт не очень продолжительный. До дуэлей дело не дойдёт (шутка).
Вариант 2: самоназначенец
Сейчас такой вариант возможен только в фантастике. Но частная космонавтика уже существует. Если некто очень богатый, очень умный и притом очень здоровый построил себе космолет, который успешно прошел все испытания, и захотел слетать куда-нибудь вместе с командой, кто запретит ему взять на себя обязанности командира? Конечно, не с бухты-барахты. Однако теоретически, думаю, это не исключено. Ведь есть же пилоты-частники. Они сдают необходимые экзамены, получают летные удостоверения, согласуют свои маршруты с наземными службами - и вперёд.
Другое дело, что бизнесмен, даже занимаясь частной космонавтикой, не может постоянно витать над облаками. Разок слетал, чтобы узнать, как выглядит Земля из космоса - и передал штурвал профессионалу.
Картинка от Креа. Этот смельчак рискнул даже выйти в открытый космос.
Но ведь и тогда возникнет вопрос, уже перед хозяином-барином: кого взять в капитаны, если есть несколько достойных кандидатов?
Что говорят психологи
В дискуссии, о которой я говорила в начале статье, приводились сведения, которым приходится верить на слово.
Когда кандидатов на роль командира двое, их тестируют в паре, но так, чтобы они не коммуницировали между собой.
Используют, к примеру, две раздельные душевые кабинки с сообщающейся системой водоснабжения. Один берет на себя инициативу установления нужной температуры, другой подстраивается (либо пытается подстроить режим под себя). Тот, кто сумеет настоять на своем, и станет лидером, а тот, кто подстраивается - вторым участником экипажа.
Сюрреалистическая картинка от Креа.
Пишут, что можно использовать и другие испытания - слабый ток, или что-то другое, где при дистанционном взаимодействии выявляется ведущий и ведомый.
Наверное, личностные тесты тоже проводятся, если всерьез задумываться о психологической совместимости членов экипажа, особенно в долгосрочных экспедициях.
С другой стороны, космонавты и астронавты - не нежные ягодки, им положено уметь контролировать свои эмоции и реакции, терпимо относиться к мелким слабостям ближнего и не строить из себя "царя горы" или обиженного праведника. Изъяны воспитания и шероховатости характера шлифуются с помощью тренингов.
Но психологические проблемы возникают неизбежно. Пребывание в узком пространстве в одном и том же составе рано или поздно утомляет, раздражает и приводит к трениям и конфликтам.
Если участников полета двое, то, понятно, один - командир, другой - помощник и подчиненный.
Если трое - конфигурация становится сложнее. Выстраивается другая иерархия. Не всегда линейная и не всегда жёсткая. Любые двое могут по-разному группироваться вокруг третьего.
В группе из четверых, по законам комбинаторики, возможно еще более разнообразное количество сочетаний: 2 + 2, 3 + 1, 1 + 1 + 2, и так далее. А когда подключатся еще и гендерные факторы, то всё станет еще интереснее.
Чем больше участников, тем сложнее местная социальная иерархия.
Капитан, капитан, подтянитесь!
Командир/капитан обязан уметь держать всех в рамках предписанных инструкций, не превращаясь в злобного тирана, но и не спуская команде с рук всяких вольностей.
По сути, перед нами - микро-монархия. Или мини-диктатура. Ибо никакой "демократии" во время космического полета на борту быть не должно. Можно решать коллегиально сугубо частные вопросы: какой фильм посмотреть, или какую музыку послушать, если будет такое желание.
С другой стороны, полная власть предполагает и полную ответственность за принимаемые решения. Судьба корабля, судьба экипажа, выполнение пунктов программы - на совести командира.
Интересно, всему этому покорителей космоса учат? Или просто инструктируют - мол, делай так-то? И главный командир - тот, отдает приказы на Земле?
Однако в гипотетических условиях межпланетного (а то и межзвездного перелета) с Землей ежечасно не посоветуешься, да и на месте виднее, как поступить, а действовать порой нужно немедленно.
Картинка от Креа. Я попросила изобразить идеального капитана.
Так что, как ни крути, должность капитана космического корабля тоже требует профессионализма и особой подготовки, в том числе психологической.
Варианты фантастические и полуфантастические
Всё сказанное касается только пилотируемой космонавтики, причем в ее нынешнем варианте, с относительно небольшими командами, посылаемыми на обозримый срок, и с полным контролем со стороны центра управления полетами.
Если вдруг пилотируемый корабль отправится куда-то подальше и на долгое время (скажем, на Марс), то управленческая конфигурация неизбежно изменится. Власть капитана ощутимо возрастет, ответственность тоже, а значит, возрастет и риск конфликтов на борту.
Выход: погрузить большую часть команды в глубокий сон, и устроить посменное дежурство для наблюдения за техникой и для связи с Землей. Собственно, полный состав понадобится только накануне посадки и во время развертывания экспедиции. А там уже будет не до выяснения отношений.
Совсем фантастический вариант - полностью автоматизированное управление межпланетным или межзвездным кораблем. Примерно как в фильме "Пассажиры". Но только без всяких излишеств вроде бара, казино, бассейна и супермаркета.
Фильм "Пассажиры": фантастика и здравый смыслНаука и фантастика19 октября 2023
Но для этого потребуется ИИ совсем другого уровня и других возможностей, чем нынешние болталки, рисовалки и считалки. И нужны ли будут этому могучему ИИ людишки в качестве надсмотрщиков - большой вопрос.
В моей космоопере "Хранительница" сквозным мотивом проходит тема звездолета "Гране". Это частный исследовательский космический корабль, которым владеет его создатель - барон Максимилиан Александр, он же - командир и капитан. Поскольку корабль - его собственность, то команду набирает тоже он, и ни у кого не может возникнуть вопроса, по какому праву он там распоряжается. Постепенно на смену барону приходит его сын Карл Максимилиан. А затем в игру вступает и дочь Карла Максимилиана - баронесса Валерия Ризеншнайдер, Валли, "чокнутая валькирия".
Но никто из членов семьи Ризеншнайдер цу Нойбург фон Волькенштайн не получает командирские "корочки" по собственному хотению. В романе "Тетрадь с Энцелада" шестнадцатилетний Карл сдает экзамен на права второго пилота. Рано? Но он вырос на борту "Гране" и отлично знает свое ремесло. Этого, однако, мало. Затем он обучается на бортинженера. Потом стажируется на чужих космолетах, пилотируемых инопланетянами. После катастрофы и травмы, пройдя трудную реабилитацию, работает на кораблях-челноках, доставляющих грузы и пассажиры на орбитальный причал над Тиатарой. И только после такой школы, где Карлу приходилось не командовать, а подчиняться, он становится первым пилотом и капитаном "Гране", а его отец остается работать в наземных службах тиатарского космопорта.
Несколько менее драматичный путь, без физических травм, проходит Валерия, одержимая мечтой стать пилотом - а в итоге и командиром "Гране". Она готова принести в жертву своей мечте и личную жизнь, и семейные радости. В романе "Возвращение Улисса" она, наконец, добивается своего и получает межгалактическое удостоверение капитана звездолета. Но суждено ли ей продолжать летать - вопрос открытый: здоровье дает сбой, медики отстраняют ее от полетов, и Валли решает сделать паузу, выйти замуж и родить ребенка. Поэтому крайне ответственный рейс "Гране" по маршруту Тиатара - Земля - Тиатара пройдет без "чокнутой валькирии"; за пультом управления семейным кораблем будет матерый космический ас - барон Карл Максимилиан.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Бусти, на Литмаркете и на Литресе.
На портале Литсовет я выкладываю тексты с созданными мною иллюстрациями. В настоящий момент там выложены все романы серии, включая "Возвращение Улисса".