Авиатриса Лидия
Первой русской летчицей, получившей официальный диплом, стала Лидия Виссарионовна Зверева (1890-1916). Личность яркая и необычная, жизнь которой оказалась короткой: она умерла в расцвете лет (как считается, от тифа).
Л. В. Зверева. Фото отсюда: https://picturehistory.livejournal.com/7560848
На фотографии - изысканная светская красавица, богато одетая, в модной шляпке. Лидия была дочерью генерала Виссариона Ивановича Зверева, героя Балканской войны. В семье были еще два брата и две сестры, но только Лидию с детства увлекала идея полета. Закончив гимназию и Институт благородных девиц, она поступила учиться в первую российскую летную школу "Гамаюн" в Гатчине. И в 1911 году, сдав экзамен, получила диплом авиатора.
Диплом Зверевой. Источник: Википедия
Насколько редкая это была в то время в России профессия, можно наглядно судить по плакату в Музее ВВС в Монино. Зверева и две ее последовательницы, Любовь Голанчикова и Евгения Шаховская, находились в первой десятке пионеров отечественного воздухоплавания. А всего к концу 1910 года, то есть ко времени летного дебюта Зверевой, в России насчитывалось 32 летчика.
Парадоксы эпохи
Профессия, выбранная Лидией Зверевой, была на тот момент не только очень редкой, но и совсем не ассоциировавшейся с традиционными дамскими занятиями.
Напомню, что в дореволюционной России приличная дама из обеспеченной семьи вообще не должна была работать. Задача девушки - научиться хорошим манерам, домоводству, танцам и музыке - и удачно выйти замуж; замужние же дамы считались украшением дома и хранительницами очага. Они вели светскую жизнь, воспитывали детей, занимались благотворительностью (и иногда крутили романы).
Женщины, вынужденные зарабатывать себе на жизнь, могли рассчитывать в основном на не очень престижные, а то и вовсе не престижные профессии. Малообразованные женщины шли в работницы, прислуги, прачки, няни, горничные; имевшие образование - в учительницы, гувернантки, стенографистки, телеграфистки.
Особняком стояли творческие профессии: актриса, певица, музыкантша, танцовщица, художница. С одной стороны, вокруг таких дам возникала атмосфера восторга и обожания, а с другой стороны, они принадлежали к "богеме" и зачастую сильно зависели от богатых покровителей. Лишь некоторые могли поставить себя так, что их репутация не вызывала вопросов.
Получить высшее профессиональное образование женщине в царской России было почти негде.
Удивительным образом, исключение составляли консерватории (Петербургская и Московская). Туда девушек спокойно принимали, пусть и не на все факультеты и специальности. Были, например, певицы, пианистки, арфистки - но не существовало каких-нибудь валторнисток, виолончелисток или фаготисток (это сейчас у нас есть и тромбонистки, и ударницы, и контрабасистки).
Наш любимый композитор и химик Александр Порфирьевич Бородин бился за существование Высших медицинских женских курсов, открытых в 1872 году, прикрытых в 1882 (прием был приостановлен, но курсисткам доучиться позволили) и закрытых в 1887. Курсы были частными, не государственными, и фигура женщины-врача, столь привычная для нас, оставалась в царское время таким же странным явлением, как фигура женщины-ученого. Зачем им учиться? - спрашивали тогда (впрочем, как и сейчас). Желающие получить высшее образование ехали в Западную Европу, и ради этого даже фиктивно выходили замуж (как Софья Ковалевская), ибо девушке самой по себе такие поступки не позволялись.
Наверное, свою роль сыграло то, что Гатчинская школа считалась не официальным учебным заведением, а аэроклубом (Императорский Всероссийский Аэроклуб, как написано в дипломе Зверевой). То есть, своего рода любительским спортивным объединением. И вдобавок само дело было настолько новым, что никому не пришло в голову прописать в уставе запрет на обучение женщин.
Зверева среди коллег-мужчин на аэродроме в Гатчине. 1910. Источник: https://picturehistory.livejournal.com/7560848.
Авиация выглядела поначалу рискованной забавой для богатых и образованных господ. Ведь нужно было не просто уметь управлять тогдашними довольно простыми самолетами, но и разбираться в их устройстве, обладать инженерными знаниями и вообще известной эрудицией.
Как вас называть? К вопросу о феминитивах
Современники называли Звереву и ее последовательниц "авиатрисами".
Немного жаль, что ушедшее из практики. Однако вполне логичное.
Актер - актриса, директор - директриса, авиатор - авиатриса.
Иногда пишут "авиатрисса", но это неправильно. Может быть, срабатывает аналогия со словами "поэтесса", или, как сейчас принято уничижительно именовать авторов-женщин, "авторесса", "критикесса", и прочее.
А откуда взялось тогда слово "летчица"?
Поэт-футурист Велимир Хлебников предложил русские варианты слов "авиатор" и "авиатриса", и его новшества были в 1914 году радостно поддержаны Маяковским:
Читать — чтец, чтица. Летать — льтец, льтица.
Но "льтец" и "льтица" для произношения не очень удобны, поскольку находятся в нежелательном фонетическом соседстве со "льстецом" и "льстицей".
Считается, что слово "лётчик" тоже выдумал Хлебников, хотя это не вполне достоверно.
Так или иначе, в русском языке закрепились "лётчик" и "лётчица".
А первые лётчицы всё-таки назывались авиатрисами.
Судьба Лидии Зверевой
Наша героиня вышла замуж за своего летного наставника - Владимира Викторовича Слюсаренко (1888-1969.
Зверева и Слюсаренко на самолете Фарман.
Они были не только супругами и коллегами, но и единомышленниками. В 1913 году Слюсаренко и Зверева основали под Ригой свою школу пилотов и конструкторское бюро. В самом деле, зачем постоянно летать на покупных заграничных или лицензионных самолетах (тех же Фарманах), если можно сконструировать и построить свои собственные?..
Фарман? Шарман!Наука и фантастика19 августа 2024
Слюсаренко был уверен, что ранняя смерть его любимой жены не носила вполне естественный характер, а была вызвана тайными происками германской разведки, желавшей расправиться с талантливой женщиной-авиаконструктором и уничтожить начатые ею чертежи самолета.
Трудно сказать, могло ли это быть правдой. Ведь заразиться хоть тифом, хоть холерой в тогдашних условиях, когда о бактериях практически ничего не знали, было не так уж трудно. Так или иначе, Лидия скончалась в возрасте 25 лет.
После 1917 года Слюсаренко, вступивший во второй брак, эмигрировал в Австралию (и, наверное, правильно сделал - его жизнь оказалась долгой и благополучной).
А про Лидию Звереву написана книга для детей.
Автор - Ирина Лисова, изучившая массу документов и даже отыскавшая предположительное место захоронения первой русской авиатрисы на Никольском кладбище в Петербурге.
Обложка и страница из книги. Из интернета.
Не знаю, насколько нынешних девочек, вниманию которых адресована эта книга, вдохновит пример Лидии Зверевой. Но хорошо, что такая книга есть.
Образы женщин-космоплавателей стали обычными в научной фантастике, как в литературе, так и в кинематографе. Они не просто служат украшением интерьеров звездолетов и объектом романтических увлечений суровых командиров, но и сами по себе не лыком шиты.
Собственно, такова нынешняя реальность.
Живи Лидия Зверева в нашу эпоху, возможно, пошла бы в космонавты. Или в астронавты - там сделать карьеру проще.
В моей космоопере тоже есть женщина - пилот звездолета: баронесса Валерия Ризеншнайдер, дочь главной героини - космолингвистки Юлии Цветановой-Флорес и ее мужа, космоплавателя Карла Максимилиана. Отец не очень хотел видеть ее в этой роли, считая профессию не совсем подходящей для женщины из-за вредного воздействия всяких космических излучений, но Валли, "чокнутая валькирия", добилась своего. А назови ее кто-нибудь "пилотессой" - наверное, обиделась бы.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете и на Литресе, а также на портале Литсовет.
А на Литмаркете выложены также бесплатные аудиоверсии четырех книг: "Тетрадь с Энцелада", "Тиатара", "Двойное кольцо" и "Око космоса". В этих аудиоверсиях присутствуют музыкальные заставки и композиции, созданные с помощью нейросети SUNO.