Старлинк

У меня есть друг на ФБ, его зовут Рогозин Дима, он журналист, как и я, и тоже любит космос. Но в отличие от меня, он не только искрометно пишет о звёздах, но ещё и руководит Роскосмосом.

Дима — хороший человек, но порой косячит с факт-чекингом. А потому я хочу его немножко поправить. Вот, например, его последний опус:

Как видим, Дима немного обсчитался. Идём на сайт Глонасса и смотрим на состав группировки:

https://www.glonass-iac.ru/GLONASS/

И замечаем очень страну штуку. Аппаратов действительно должно быть 28, Дима прав. Но два находятся на этапе лётных испытаний. Причём один из этих двух «на этапе лётных испытаний» с 2011 года, что как бы намекает, что из «лётных испытаний» он уже не выйдет.

Один аппарат в резерве, а три — временно на техобслуживании.

Что самое интересное, ГЛОНАСС по документации должен состоять минимум из 24 спутников, чтоб работать хорошо. И они должны быть равномерно распределены по орбитам. Именно поэтому группировка и состоит по плану из 28 аппаратов, чтоб держать резерв и заменять отработавшее своё аппараты прям на ходу.

Однако, сегодня в строю только 22 спутника ГЛОНАСС, а поэтому система уже работает в нештатном режиме. Минимальное количество спутников для хоть какого-то позиционирования в случае ГЛОНАСС — 15 штук. Если рабочих аппаратов станет меньше, то позиционирование вообще невозможно. Но пока до этой критической границы ещё далековато, факт.

Спутники ГЛОНАСС бывают разных типов, причём модификаций прям очень много, и я объясню, почему так. Первые модели были рассчитаны на срок службы в 5 лет. Потом сроки службы увеличили до 7 лет, а после и до 10 лет.

Для российских аппаратов это много. Так уж вышло, что российская электроника в космосе долго не живёт. Для наших спутников срок службы на орбите в 1-3 года — это вполне нормальное явление. Но глонассы собраны хорошо и из иностранных запчастей класса Space. Вот, собственно, и причина множества модификаций.

Из-за проблем с поставками и наложенных санкций, спутники приходилось лепить из того, что получалось добыть. ГЛОНАСС — это военная система для наведения ракет, прежде всего. Как и американская GPS, и китайская Бейдоу. А потому Россия не могла заказывать эти спутники на Западе, и делала сама.

После 2014 года поставки забанили полностью, и электроника шла контрабасом из Британии. Потом этот канал забанили, но сейчас, вроде бы, снова разбанили — в связи с Брекситом поставки могут возобновиться в 2022 году. Из-за таких нервных схем, спутники приходилось лепить из того, что получилось достать.

Как бы то ни было, если мы внимательно посмотрим на список аппаратов ГЛОНАСС, мы заметим, что 9 из 22 рабочих спутников уже выработали и десятилетний ресурс. А ещё 3 выработают его в этом году. То есть, в любой момент рабочих аппаратов может внезапно стать 10 штук, что ни для какого геопозиционирования не годится по определению.

Темпы вывода новых спутников ГЛОНАСС на орбиту — 1-2 штуки в год. Но в нынешнем году не будет выведено ни одного нового спутника. Видимо, запасы тупо закончились…

В общем, я не рекомендую туристам пользоваться ГЛОНАСС, потому как система откровенно дышит на ладан даже по официальным данным. Рабочих аппаратов на орбите уже меньше, чем должно быть по проекту (22 из 24, ну ладно, ещё один скоро войдёт в строй, будет 23 из 24, всё равно некомплект). 9 спутников работают более 10 лет на орбите, что больше планируемого срока эксплуатации. Это не значит, что они сломаются завтра, это значит, что Роскосмос отстаёт на 9 запусков от нормального плана эксплуатации, и в этом году ни одного нового запуска ГЛОНАСС не планирует. К следующему году таких аппаратов-старожилов в системе станет 12 штук, то бишь, половина от планового количества.

ГЛОНАСС напоминает старый автомобиль, который пока на ходу, но завтра на очередной кочке может посыпаться, причём необратимо. А «запчастей» для оперативного ремонта нету.

Что же делать российским туристам? Как не сгинуть в тайге? Очень просто! Использовать пендосский GPS, который работает прекрасно и проблем с орбитальной группировкой не испытывает вообще.

А как же туристам сообщить свои координаты спасателям? А вот для этого российским чиновникам достаточно лицензировать систему Starlink от Элона Маска. Тем более, что она уже лицензирована в 24 странах, включая Индию, например.

Девайс от Маска весит 8кг, таскать его в рюкзаке, пожалуй, неудобно, то в джип или вертолёт засунуть — не проблема вообще. Жрет он 180 ватт. Да, как зарядка для Айпада. 180 ватт хватает, чтоб передавать высокоскоростной сигнал на орбиту Земли, приколите!

Через инвертор станция Старлинка прекрасно запитается от 14-вольтового аккумулятора, даже с учетом потерь на трансформацию, потребление будет как у не самой мощной противотуманной фары (они жрут до 300 ватт). При некоторой прыти, записать девайс можно даже от пятивольтового носимого аккумулятора на 10Ah. Уверен, штатные блоки питания на разные напряжения появятся довольно скоро.

Скорость соединения позволяет не только отправить сообщение в МЧС, но и провести зум-конференцию, и даже стримить на Ютуб «Как нас спасает МЧС» и качестве HD и даже выше.

Покрытие пока только до 60 параллели, факт. Но этого хватает для покрытия даже Камчатки, а также большинства регионов, где теряются туристы. Выше 60 параллели Старлинк тоже ловится, просто скорость хуже и хуже. Маск обещает, что спутники в будущем будут ловиться даже при склонении в 40 градусов от горизонта, а значит, теоретически и в будущем, их можно ловить даже с полюсов. Но пока нет.

Уверен, в самом ближайшем будущем появятся спас-комбайны Старлинк, с GPS на борту, где передающая решетка будет встроена, например, в жесткую спинку рюкзака, а питалово будет идти от элемента Пельтье в химпакете. Где капсулу с солью раздавил, пошёл нагрев, и ток побежал. В конце концов, туристу-потеряшке не нужно коннекта на 40Мбит. Ему нужно передать буквально несколько пакетов и получить подтверждение, что они приняты, и помощь идёт.

Так что, Дима, если ты реально заботишься о безопасности российских туристов, продави лицензирование Старлинк в России. Да и себе в вертолёт такой девайс поставь. Ценник 500 баксов, намного дешевле человеческой жизни.