Россия рассчитывает увеличить железнодорожный экспорт нефти в Китай и Азию
20.12.2022, Upstream Online, Владимир Афанасьев и Жужанна Сабо
https://www.upstreamonline.com/production/russia-eyes-crude-by-rail-boost-for-china-and-asia-exports/2-1-1377609
Россия стремится увеличить экспорт с дальневосточного региона страны на фоне того, как Германия и Польша опровергают информацию о заинтересованности в новых поставках сырой нефти.
Россия готовится вновь открыть железнодорожные погрузочные терминалы в Восточной Сибири, чтобы увеличить поставки нефти в Китай и Азиатско-Тихоокеанский регион. Об этом заявил топ-менеджер российского государственного оператора нефтепроводов "Транснефть".
Это решение "Транснефти" и железнодорожной монополии "Российские железные дороги" последовало за оптимистичными заявлениями российского правительства о том, что европейское нефтяное эмбарго и введение потолка цен в 60 долларов за баррель на российскую нефть не влияют на экспорт российской нефти.
Руководитель "Транснефти" Николай Токарев заявил в интервью российскому государственному телеканалу "Вести24", что в данный момент невозможно быстро увеличить пропускную способность пунктов выхода нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО) с целью увеличения экспортных поставок, однако его компания работает над возобновлением работы простаивающих железнодорожных цистерн в Восточной Сибири, чтобы решить эту проблему.
ВСТО является основным российским экспортным нефтепроводом, который позволяет производителям отправлять нефть на восток, как через специальный соединитель в Китай, так и в Азиатско-Тихоокеанский регион через морской терминал Козьмино на дальневосточном побережье страны.
До 2016 года российские производители транспортировали часть нефти в Китай и Козьмино по железной дороге, чтобы избежать проблемы ограничения пропускной способности ВСТО на время ведения работ по расширению трубопровода.
Токарев заявил, что возобновление работы железнодорожного терминала налива нефти в Мегете в Восточной Сибири может позволить производителям транспортировать по железной дороге от 62 000 до 145 000 баррелей в сутки через российскую границу в Китай.
Он также добавил, что транспортировка нефти по железной дороге может позволить производителям отправлять на терминал в Козьмино 145 000 баррелей в день дополнительно.
Ранее в 2021 году была увеличена мощность ВСТО по вывозу нефти в Козьмино с 615 000 до 865 000 баррелей в сутки.
Нефть, продаваемая в Козьмино азиатским покупателям под названием ESPO Blend, лишь незначительно упала в цене по сравнению с эталонной нефтью марки Brent. В то же время российская смесь Urals торгуется с двузначными скидками с момента вторжения России в Украину в феврале. Связано это с тем, что покупатели в Индии и Китае вынуждены платить все более высокие цены за доставку нефти Urals из портов на западе России.
Работа по расширению российских мощностей по транспортировке нефти на востоке страны ведется на фоне заявлений Москвы о том, что экспорт российской нефти на международные рынки остается незатронутым европейским нефтяным эмбарго и потолком цен, вступившим в силу 5 декабря.
Токарев заявил, что некие "клиенты в Польше" попросили “Транснефть” отправлять 85 000 баррелей российской нефти в сутки в эту страну в течение декабря по северному участку трубопровода "Дружба", который идет из России через Беларусь в Польшу и Германию.
“Транснефть" также получила запрос от Польши на поставку около 60 000 баррелей российской нефти в сутки в течение 2023 года, а также запрос от Германии на поставку российской нефти в первом квартале следующего года, отметил Токарев.
Словакия, Чешская Республика и Венгрия были освобождены от европейских санкций, что позволило им продолжить импортировать российскую нефть по южному участку трубопровода "Дружба", который проходит через Украину.
Однако исключений для стран, использующих северную часть трубопровода "Дружба", сделано не было.
Как Польша, так и Германия опровергли заявления Токарева о заявках на поставки нефти, при этом крупнейший польский нефтедобытчик и переработчик PKN Orlen заявил, что компания "не будет продлевать долгосрочный контракт [на импорт российской нефти], который истекает в январе 2023 года".
"Единственный обязательный договор на поставку российской нефти в 2023 году утратит силу после введения санкций, к которым мы готовы", - заявили в PKN Orlen.
Альтернативные поставки для Германии
Представитель правительства Германии, тем временем, заявил, что сообщения о том, что страна заказала поставки российской нефти по трубопроводу "Дружба", оказались ложными, а нефтеперерабатывающие заводы в восточных немецких городах Леуна и Шведт больше не делают заявок на российскую нефть на следующий год, сообщает Reuters.
НПЗ в Шведте - четвертый по величине в Германии - расположен недалеко от границы с Польшей и, по словам представителей правительства, уже в январе может стать независимым от российской нефти.
НПЗ находится под опекой с сентября, когда его основной российский владелец был смещен федеральными регулирующими органами, а на два других НПЗ, Miro в Карлсруэ и Bayernoil в Вохбург-ан-дер-Донау, в которых также имеют доли российские игроки, были наложены временные ограничения.
Представитель Министерства экономики и климата Германии сообщил Upstream, что НПЗ в Шведте "хорошо подготовился за последние месяцы и в январе сможет функционировать без российской нефти".
"Благодаря гарантиям, полученным, в частности, от Польши, НПЗ сможет производить продукцию при комфортном уровне загрузки мощностей", - добавил пресс-секретарь.
"Россия продемонстрировала, что она не является надежным поставщиком энергии. Мы помогли компаниям измениться и стать независимыми от российской нефти. Это освобождает нас от односторонней зависимости и ставит нашу безопасность поставок на более стабильные опоры".
В начале этого месяца министр экономики и климатических мероприятий Германии Роберт Хабек и министр климата и окружающей среды Польши Анна Москва подписали декларацию о взаимной поддержке в обеспечении поставок нефти для своих стран.
Соглашение предусматривает двусторонние инвестиции, торговлю и сотрудничество между немецкими и польскими нефтяными компаниями с целью максимального использования инфраструктуры и укрепления энергетической безопасности, сообщило правительство Германии.
Соглашение гарантирует достаточные поставки нефти на нефтеперерабатывающие заводы в Гданьске и Плоцке в Польше, в промышленную зону Луна в Германии, а также в Шведт.
Представитель немецкого министерства заявил, что наряду с нефтью, импортируемой через Польшу, Германия намерена модернизировать мощности трубопровода, соединяющего немецкий порт Росток со Шведтом, что поможет довести коэффициент загрузки нефтеперерабатывающего завода до более чем 70%.
Россия была крупнейшим поставщиком нефти в Германию до вторжения в Украину в феврале, причем пик импорта пришелся на январь 2022 года, когда было поставлено более 20,44 млн баррелей в месяц.
Импорт из США был на втором месте (менее 7,3 млн баррелей в месяц), а Казахстан был третьим по величине поставщиком (6,6 млн баррелей в месяц), согласно данным Федерального ведомства по экономическим вопросам и экспортному контролю Германии.
Поскольку Германия стремится найти альтернативу российским поставкам, представитель министерства заявил о повышении роли Казахстана в импорте в будущем.
"Переговоры между владельцами (НПЗ) и Казахстаном об объемах поставок идут полным ходом. Мы оказываем поддержку везде, где это возможно", - сказал представитель министерства.
Однако Токарев сказал, что хотя отправка казахстанской нефти в Германию через Россию технически возможна при наличии своповых соглашений, нет никаких гарантий, что Россия будет их выполнять, так как она считает Германию "недружественной страной", поскольку та принимает участие в международных санкциях против России.