VolksWagen хочет, чтобы другие автопроизводители использовали их электрическую платформу MEB
Volkswagen еще не запустил ни одного электромобиля на своей новой электрической платформе MEB, но уже хочет поделиться им с другими автопроизводителями.
Немецкий автопроизводитель работал над платформой в течение многих лет, и она была наконец представлена несколько месяцев назад.
На протяжении многих лет VW представляет серию концептуальных автомобилей «ID», которые в конечном итоге приведут к использованию серийных автомобилей на новой платформе.
VW также представил ID VIZZION седан, полностью электрический кроссовер ID CROZZ Concept, а затем ID BUZZ - электрический микроавтобус, который будет выпущен в Ганновере в 2022 году.
Они еще не представили серийную версию какого-либо из этих автомобилей, но первый из них, как ожидается, поступит в производство в конце года.
Теперь Volkswagen приглашает других автопроизводителей также использовать платформу MEB.
Майкл Йост, глава стратегии бренда Volkswagen, сказал в новом интервью:
«Что касается этой области, я думаю, что мы являемся лидерами в отрасли с точки зрения затрат и масштабного производства. Поэтому мы хотим предложить доступ к MEB, сделав его доступным для всей отрасли. Это представляет для нас изменение парадигмы».
Руководитель подтвердил, что Volkswagen уже ведет различные предварительные переговоры с конкурентами, особенно в сегменте объема.
Он не назвал ни одного автопроизводителя, но, по слухам, Ford рассматривает возможность использования платформы.
В прошлом месяце Ford и VW объявили о партнерстве, которое включает рассмотрение вопроса в области электромобилей.
Это конечно интересный ход, с точки зрения масштабного производства, ведь VW вкладывает значительные средства, чтобы иметь возможность производить более миллиона электромобилей в год.
Не так много других известных автопроизводителей делают то же самое, и это может дать им ценовое преимущество, хотя это еще предстоит доказать.
А вот на счёт платформы MEB то тут мне не очень понятно, как это работает. Информации не очень много. Мы например даже не знаем архитектуру аккумуляторной батареи или трансмиссии, не говоря уже о преимуществе данной платформы. С виду эта та же всем знакомая "скейтборная" конструкция, которая в основном стала стандартом в отрасли:
