Uber потратила $3,5 млрд на беспилотные автомобили без явного прогресса
Издание The Information пролило свет на проблемы Advance Technologies Group — подразделения Uber, которое занимается беспилотными автомобилями. Данные подкрепило эксклюзивными комментариями изнутри компании.
После более чем 10 лет, Uber все так и остается убыточной, но в тоже время тратя миллиарды на разработку технологий для беспилотных машин. Вот только еще далеко до тех времен, когда мы будем видеть беспилотников на дороге.
Согласно The Information, подразделение Uber, занимающиеся беспилотниками — Advance Technologies Group — страдает от междоусобиц и неудач. Несмотря на то, что команда Uber начала работу над самоуправляемыми автомобилями еще в 2015 году, возникают опасения, что конкуренты, такие, как Waymo, принадлежащий Alphabet и Apple вскоре перегонят Uber в своих разработках.
Напряжение заметно внутри самой команды.
The Information получило доступ к внутреннему письму, адресованному СЕО Uber Дара Хосровшахи. В нем одни из менеджеров подразделения прямо заявил, что машины "не очень хорошо ездит" и "в них часто возникают сложности с простыми процедурами и маневрами". Менеджер мотивировал свое письмо тем, что подразделению "так долго не удается развиваться и прогрессировать, что нужно чтобы что-то было сказано, прежде чем катастрофа обрушится на всех."
Внутри подразделения есть некие нестыковки и в философии. Есть члены команды, которые ставят сохранность превыше всего, но есть и инженеры, которые считают, что после аварии в 2018 году, когда самоуправляемый Uber насмерть сбил пешехода в Аризоне, подразделение движется очень медленно. Инженеры считают, что руководство Uber “погорячились” в том, как отреагировали на инцидент, и некоторые “хотят вернуться к дням с жертвами”. Так сказал The Information один из членов команды.
Хотя в этом смысле Uber четко разъяснила свою позицию:
“Мы не просто создаем программное обеспечение и смотрим, как оно будет работать на дорогах. Все, что мы делаем проходит жесткие проверки с точки зрения безопасности”, — сказал Эрик Майхофер, руководитель подразделения беспилотных автомобилей. “Но я также понимаю, как это может вызывать недовольство.”
Такая ситуация зачастую складывается в ситуациях, когда не хватает коммуникации между лидерами подразделений и сотрудниками. Особенно в тяжелые моменты, когда команду нужно мотивировать и внушить им веру будущий результат. А с этим, видимо, в ATG большие проблемы.
Йон Томасон, который на прошлой неделе покинул свой пост главы команды разработчиков ПО беспилотных автомобилей, в своем прощальном письме написал, что команда “увязла в многочисленных задачах, не относящихся к их реальной работе, а еще хуже — в активностях, которые даже не ведут к реальной работе.” По словам The Information некоторые сотрудники скептически относятся к возможностям СЕО Uber реализации планов, поставленных ATG.
На фоне и без этого убыточной Uber, самая большая проблема для подразделения Advance Technologies Group — уверить инвесторов, что их команда стоит своих денег, даже учитывая все организационные и операционные проблемы.