Завершение сезона 2025, Жигулей и значительного куска в жизни

Историческая справка, где нет ни слова о половцах

В 2019 году Макс пришел ко мне с идеей, которая казалась бредом: а давай, кек, поедем масстарт MCGP, там Вахтанг разглядел в регламенте класс нищебродов. То есть, Стандарт. Почему 2 парня с доходом, которого хватало только на Газ-24 и Калину 2 - а Калину я купил тогда не на свои деньги - решили, что это игра про них? Трудно сказать. Скорее всего, это было объединение идиотизма и наивности. Но мы поехали, в 2020 Макс, в 2021 и я.

Мы купили 2 похожие машины с разными судьбами. Сколько-то часов умирали в гараже, сколько-то на базе. В 2020 Макс собрал свою машину и чуть не сжег её перед первым этапом. Первые её метры были и под моим задом: едва доставая до педалей, я познакомился с Бетти. Той же осенью, 3 октября 2020 года, я сел в её руль и мы проехали 1000 километров MRW. В конце 2020 года появилась та самая База в Люберцах.

Весной 2021 я катался по Москве и собирал запчасти для Олимпии. Парни не спали около 3-х суток, чтобы потом мы покатались по Шелудьково в поисках сход-развала - а затем я сошел в квалификации и 2-х гонках, не проехав суммарно и полного круга. Да, такое тоже было. Зато уже на следующем этапе состоялось и по сей день одно из самых сложных сражений с Катей, напоминание о котором и по сей день на моем заднем крыле. Летом 2021 мы проехали на Бетти 24 часа Классик - первую и единственную суточную летнюю гонку в РФ.

В 2022 году MCGP прекратил своё существование на территории РФ (шутка такая, поняли, да?) и переродился - якобы - в ЧМО. Макс сразу забил и решил строить 1600 в РСКГ, а я даже приехал на первый этап, где стал третьим из 1600 на своём Стандарте - но получил торжественное ничего. Я же в Стандарте, а не в 1600. Как понимаете, осадочек остался такой, что я тоже разобрал машину.

В 2023 Макс выехал в РСКГ, а я ездил с ним в роли занозы в заднице а.к.а самого бесполезного механика в истории. Мне не собрали мотор и я терпеливо ждал. Спустя год дождался - и у нас случился совместный сезон в 2024 году в СТС, но об этом мы тут писали регулярно. И о том, как продали Бетти, мы тоже писали - и это был первый звоночек.

Что случилось в этом году

Я не буду размазывать и катать сопли, но ещё до первого этапа 2025 года мы предполагали, что это мой финальный сезон в классе 1600. Хоть я и отрицал это прям до самого лета. По этой причине мы не стали собирать подвеску, по этой причине мы не купили широкие диски и так далее. Мы просто знали, что с машиной придется проститься - а потом и мотор похоронил все мои позывы что-то изменить. 6 лет назад я начал свой поход за опыт и, кажется, достиг своих целей. Дальше лишь война за бюджет и победу, а стать чемпионом во что бы то ни стало я никогда не рвался. У меня чуть другие цели - управлять поездом (с).

Как итог - мы провели боевитый сезон, наполненный борьбой и событиями. Да, фактически каждую гонку я скорее сливал позиции, чем их отвоевывал. Но этот опыт тоже надо прожить, и он был вполне себе интересен. Но о нём я тоже писал вполне себе регулярно - не вижу смысла повторяться.

Главный вывод: Жигули - это весело. Как бы это ни звучало со стороны, как бы ни выглядело на бумаге - это и правда весело. Отличный опыт, классный вкат, плотная борьба. И в будущем класс, надеюсь, станет ещё сильнее - новые люди приходят, привносят новые подходы.

Ну а мы бросаем себе новый вызов: ещё до финального этапа я купил Шорткат. Ну, как Шорткат - кусочек, но самый важный. Теперь впереди сколько-то месяцев зарабатывания денег, чтобы его построить, и сколько-то месяцев на знакомство с новой техникой.

Но пока очень хочется просто прийти в себя. Сезон был сложный, и сейчас нужно восстановить запас энергии и запала, который приходилось тратить на всем его протяжении.

На днях появится объявление о продаже Олимпии.

Что важно из всего этого словоблудия:

• Я люблю Жигули и, если Олимпия не продастся, с радостью поехал бы. Но в моей реальности разводить много игрушек не получается, поэтому лучше купите таз, чтобы он не стоял.
• Нет никаких ограничений. Понятно, что с бюджетом 200 рублей на сезон уехать получится только до ближайшей разливайки, но и миллионером для гонок быть не обязательно. Автоспорт - это та штука, где стремление способно дать толчок всему.
• Мы поедем на шорткате. Я не уверен, что в 2026, и почти точно не полный сезон. Также сейчас я не могу сказать, в каком чемпионате. Помимо этого, у меня есть ещё несколько завиральных идей, но делиться ими пока не готов - слишком они нереалистичны в моей реальности. Пока.

Благодарности

Как всегда говорят, я бы ничего не сделал без тех, кто был рядом. И в моем случае, я бы точно ничего не сделал без тех, кто всегда был рядом. Я, скорее всего, не встал бы с дивана без тех, кто меня с этого дивана спихивал. Герои моих дней:

Макс Курушин - мой друг, инженер, строитель, напарник во всех марафонах, лучший соперник и вообще. Все наши машины - дело его рук, ног и головы. Когда вы думаете о Корчстрое - это он, когда не думаете о Корчстрое - он смотрит на вас с укоризной.

Валера Чуйков, с которым нам очень долго пришлось объяснять, что два парня в одном номере - это совсем не то, что могли подумать в смоленской глубинке. Валера 2 сезона делал всё, что было можно, чтобы машина пересекала линию финиша конкурентно - и, без сомнений, справился с задачей.

Моя жена, которая живет в атмосфере автоспорта не только в сезон, но всегда - все 365 дней. И поддерживает меня в этом изо всех сил. И приезжает на этапы, забирая на себя важную часть командной работы. Короче, у неё в автоспорте своя работа - местами самая сложная.

Команда Sofit Racing, которые позвали меня на втором этапе - и, кажется, не разочаровались. Мы не смогли победить, но максимизировали результат как только могли. В две Жигули и две Волги - считаю успех. Вдвойне приятно, что мои далекие, но всё же предки были из Ветлуги - почти Нижний Новгород.

Lada Time Attack Cup - лучшая серия ТА в России, участниками которой мы остаемся все эти годы. Когда-то там я делал свои первые шаги в кольце, которые привели меня туда, куда я попал.

M1D Racing, из запчастей которого состоят наши машины. Мне не дадут соврать: когда надо купить что-то из автоспортивного тюнинга, я отправляю туда.

Lowdaily, которые поддерживали нас все эти годы нереально удобным мерчем, который я затаскиваю до непотребного состояния потому, что вылезать не хочется.

Команда Classic Touring Cup, которая вновь провела интересный, приятный и понятный во всех смыслах сезон. Чемпионат вырос ещё сильнее, трансляции уже не диковинка, а правило, фотографии сочные и динамичные - я провёл сезон с большим удовольствием.

Товарищи по паддоку, с которыми соперничаем на трассе или просто болтаем в паддоке.

Все мои друзья, товарищи, сопереживающие. Вы верили в нас несмотря на сложное начало сезона, переживали за все проблемы и вместе с нами радовались успехам. Я видел это - и всегда ценю. Даже, если с виду выгляжу чуть хмурым - это просто сосредоточенность.

Спасибо всем, кого я перечислил, кого забыл, кто был рядом, кто переживал с трибун, кто смотрел трансляции, читал отчеты, жал руку, писал комментарии, читал сообщения и даже кто просто махнул рукой, проходя мимо.

Мы, если что, не прощаемся - у нас ещё награждение, до онбордов я доберусь и так далее.