Перед стартом Silk Road Mountain Race 2024
Меня зовут Ваня, 27 лет, женат, есть 4-х летний сын, живу и работаю в Англии в B2B продажах в строительном сегменте. Велосипедом увлекся в 2021г. вслед за братом, тогда же и появился первый гравийный байк, до этого в основом занимался баскетболом на любительском уровне и зимой играл в дворовый хоккей. В 2021 году удалось поучаствовать в последнем Реверсе, в 2022 г проехали с братом Нерпа Рейс, парочку гравийных гонок в МО и Вышневолоцкий сегмент Тур Юнайта, катались в Москве с ребятами из Moscow Gravel Cycling Club и Underdoggy Cycling Club. Летом 2022 получил предложение по релокации в Англию, в г. Манчестер и в конце года переехал. Еще до переезда начал планировать участие в местных ивентах и на сегодняшний день проехал пару десятков различных байкпакинговых маршрутов, гонок или просто заездов по всему королевству, о которых можно написать отдельный рассказ. Регулярно катаюсь с клубом Rapha Manchester, который стал моей отправной точкой в велодвижении в Великобритании и вообще очень сильно помог с социализацией и адаптацией после переезда. О SRMR знал давно, примерно с момента, когда проехали сегмент ТЮ с братом, - все таки гонка хорошо раскручена в соц сетях и на слуху в любом байкпакинг сообществе. На тот момент даже представить не мог свое участие в гонке, т.к. гонка считается одной из самых сложных среди оффроуд ультра гонок с самообеспечением, а я тогда еле доехал гораздо более лёгкий маршрут сегмента. Помимо дистанции в 1900км и набора высоты в районе 30000м сложности добавляют горный климат и высота над уровнем моря, с перепадами температуры от -15 до 40 и подьемами на высоту вплоть до 4000м, а также ограниченная возможность пополнять запасы еды, и иногда воды, на маршруте. Идея участия возникла примерно в середине лета 2023, и окончательное решение регистрироваться пришло в ноябре, вдохновленное финишем в гонке 2023 года моего друга Андрея, с которым мы не раз катались вместе в UK. К слову, Андрей принял участие в гонке и в 2024, и стал двукратным финишером.
Пожалуй, это был первый ивент, к которому я по-настоящему готовился, и в этом мне сильно помог опыт участников прошлых лет: Дамира, Андрея, а также местного гонщика Влада. Мне посчастливилось встретить парочку британцев, которые проехали несколько подобных гонок, в т.ч. и SRMR, на тандеме, и которые уже почти 20 лет держат байкпакинговый магазин в центре Манчестера. Разумеется, я провел не один час в беседах с ними при подготовке к гонке. Также мне повезло быть знакомым с рядом ребят, имеющих знания и опыт в сфере спортивной физиологии и тренировок, с которыми я периодически консультировался: Вова и Сергей из Москвы, Стюарт и Грэхам из Манчестера. Тем не менее, на регуляной основе я тренировался один, без тренера.
Основной тренировок были длительные заезды во второй зоне пульса по 2-3 часа в будние и один длинный 5 часовой в выходные с постепенным увеличением обьема каждую неделю. В конце марта проехал Dales Divide (600км и 10000м), после которого планировал начинать тренить с 7 часов в неделю, прибавляя по 10-15% в неделю. Плюс после него были пройдены несколько однодневных заездов по 200-250 км и набором 4000-7000м в гоночном темпе, грубо говоря по одному заезду в месяц. Быстро стало понятно, что вывозить такие заезды и объёмы каждую неделю у меня не получается, т.к. не восстанавливался. Поэтому после каждого такого заезда брал неделю отдыха. Из за этого график вышел немного рваный, но в целом тренд на увеличение обьема каждую неделю сохранился. Вообще пришёл к выводу, что катать такие длинные заезды часто не нужно, т.к. за ними следует очень долгое восстановление, но они нужны для тренировки других аспектов, например, питания, эффективности, состояния ног и жопы, а также психики. Поэтому совсем без них нельзя. Люди с опытом побольше моего советуют не делать заезды длиннее 5 часов за раз в рамках обычной тренировочной недели, и я с ними согласен.
В последние пару недель перед гонкой дошёл до 20+ часов наката. Суммарно накатал около 300 часов с начала года, из которых значительную часть набрал в июне-июле.
Помимо катания, нерегулярно бегал в парке с холмами раз в неделю по часу. Ходил в качалку 1-2 раза в неделю, просто делал базовые упражнения с небольшим весом на 10-15 повторов. Делал растяжку, особенно икроножных мышц, т.к. у меня периодически бывали проблемы с ахилами. Не пил алкоголь 2 месяца до старта, хотел отказаться и от кофеина, но не смог, да и как еще катать сошиалы) В плане питания никакой диете не следовал, но просто старался регулярно и полноценно есть, пил витамины.
Сделал байкфит мтб в начале сезона, прошел тест на МПК и лактат, чтобы лучше понять свои зоны пульса.
Я понимал, что без нормальной акклиматизации на гонке будет очень тяжело, поэтому приехал за 2 недели до старта и провел несколько ночей на высоте, о чем расскажу далее.
Психологическая подготовка: Какой то специальной подготовки не было, хотя психологический аспект присутствовал очень сильно с самой регистрации на гонку. Меня буквально с первого дня после регистрации начало плющить от осознания предстоящих испытаний, особенно учитывая, что я никогда не бывал в горах выше 2000м, тем более с велосипедом и на полном самообеспечении. Всю зиму шло долгое восстановление после ковида, и мне кажестя, что это тоже ударило по ментальной стороне. В начале весны я серьезно сомневался, что смогу проехать гонку, т.к. не мог физически нормально тренироваться, и думал об отмене заявки, но решил отложить решение до конца весны. За весну состояние начало приходить в норму, я проехал несколько ивентов, и в начале лета уже не думал отказываться от гонки, хоть страх перед ней и сохранялся до самого старта. Тут опять же помогли советы и поддержка участников гонки. Каждый ивент - это тренировка, и после прохождения сложнейшего маршрута Lakeland 200 (200км, 7000м) за месяц до старта я почувствовал, что готов вообще ко всему.
Тем не менее, были эмоциональные качели за неделю до вылета из за сборов и внезапной поломки старого динамоколеса, а также всю неделю до старта - было тяжело просто сидеть, отдыхать и ждать старта, чувствовалось давление и вообще честно говоря было страшно, т.к. я не был уверен в своем самочувствии в горах после нескольких дней в седле. Да еще и заныло колено после пешего спуска с последней ночевки в горах за несколько дней до старта.
По ходу самой гонки психологическое состояние было очень ровным, уверенным, ни разу не думал о сходе и не вопрошал зачем это все. Традиционно были эпизоды эйфории бегуна, слезы счастья посреди гор и т.п. Такое очень люблю. Под конец даже грустно было, что финиш близко. Вошёл в состояние такое лёгкое от простой жизни на велосипеде, что готов был ехать и ехать. Об этом поподробнее далее.
Мой хардтейл появился у меня в июле 2023 года, и к гонке я накатал на нем около 4000км. Более подробное описание компонентов и снаряжения можно найти на сайтах bikepacking.com и в статье Максима Лапчука на Дзене. Непосредственно к гонке я заказал переднее колесо с динамовтулкой, кастомную внутрирамную сумку, обновил трансмиссию и резину, на всякий случай поставил вставки в покрышки, раздобыл множество мелких деталей, вроде креплений бутылок на стропах или адаптера преста-шредер. До этого были заменены колеса (из за заднего я был близок к сходу на гонке), тормоза, вилка по гарантии, руль и вынос после фита. У друга ультра-гонщика одолжил фонарь с питанием от динамовтулки. В целом подход к снаряжению был простой, старался использовать по максимуму все, что уже имелось, но с учетом ожидаемых погодных условий.
Планирование: Я очень долго откладывал планирование гонки и всего путешествия в целом. Со вторым проблем нет, взял билеты, оплатил перевозку байка, воспользовался приглашением быть гостем у Димы и Влада на время перед гонкой. А вот планировать гонку было не так просто - сложно оценить свой темп в незнакомых условиях, невозможно предугадать погоду, свое состояние и поломки. Сначала появилась цель проехать гонку за 10 суток. Почему именно 10? Такой результат показался достаточно высоким по анализу прошлых лет, достижимым по силам, но в то же время достаточно амбициозным. Его и принял за точку отсчета. Появился идеальный план прохождения дистанции по дням, который позже совпал с планом Андрея, который уже знал места и мог лучше оценить время прохождения некоторых секций. На этот план хорошо накладывались контрольные точки и города, где можно поспать под крышей и поесть горячей еды, а также перевалы таким образом, что план практически исключал их прохождение ночью. Андрей и Влад подсказали некоторые особенности маршрута, такие как, например, сильно ограниченное кол-во источников воды на петле от КП2 через Казарман в Баетов и сильную жару в этой области. В итоге на старте я хорошо помнил основные точки маршрута, где можно поесть, поспать и закупить припасов, был примерный ориентир по дням, где и когда я должен оказаться. Ну и была четкая установка спать не более 4х часов, но каждую ночь, и стараться минимизировать время на остановки.
Приезд на место и акклиматизация:
Я никогда не бывал в горах выше 2000м, тем более с велосипедом и на таком мероприятии, поэтому было очень важно пройти нормальную акклиматизацию к высоте, да и к местным климату и еде, т.к. многие участники отмечали частые проблемы с пищеварением. По высотной акклиматизации я советовался с друзьями альпинистами, но как обычно сделал все по своему, что привело к достаточно жестким проявлениям горной болезни в первые дни. Хотелось бы отдельно отметить помощь Димы с последними приготовлениями после перелета и просто шикарным приемом у себя дома в Бишкеке, а также Влада, который поделился бесценным опытом участия в гонках прошлых лет и с которым мы провели несколько дней в горах и на озере Исык Куль. За время поездки я дважды побывал в гостях у семьи Темира, который также катался по горам с нами перед стартом и финишировал в гонке, что тоже останется ярким воспоминанием. Очень люблю эту часть велодвижухи, когда люди, никогда не встречавшиеся ранее, готовы вот так помочь друг другу, и мигом становятся хорошими друзями.
Ниже кратко о событиях по дням от прилета до старта:
1 день - прилет, сборка байка и замена потекших в полете тормозных ручек, экскурсия и гастротур по Бишкеку с Димой
2 день - выезд до 2200м в нац парк Ала Арча с Димой и продолжение знакомства с Бишкеком
3 день - заброска в Кочкор, встреча с Владом и Темиром, 140км до села на Исык Куле, где живет Влад, с подъемами до 2300 и 2700 м
5 день - подъем на п.Тосор 3800м по маршруту гонки и ночёвка на 3600м. Самый тяжелый день за всю поездку. Сильно накрыло горной болезнью.
6 день - долгий хайк вниз от ночёвки до уровня 3100м п.Барскоон, затем подъем на него до 3800м и ночёвка на 3700м. Все еще сильно чувствовалась горняшка, но не так критично.
7 день - спуск до уровня Исык Куля 1600м и отдых
9 день - 130 км вдоль озера до Балыкчи и трансфер до Бишкека
10 день - отдых, небольшие сервисные операции
11 день - хайк до хижины Рацека на 3400м и ночёвка там же с другими участниками из России
13 день - отдых и спортивный массаж
14 день - отдых,приезд брата, регистрация
Акклиматизацией в целом доволен, на гонке практически не ощущал симптомов горной болезни, но хайк до хижины был очень опрометчивой и рискованной затеей, т.к. сильно забились ноги на спуске и начало ныть колено, что было крайне неприятно психологически перед стартом.
Бишкек произвел приятное впечатление, было ощущение, как будто домой вернулся. Приятные кафешки, особенно после английской кухни. Жарко, но не душно, чему я был только рад после постоянных дождей в Манчестере. Есть туристические магазины с более менее нормальным ассортиментом, если вдруг что то понадобится в последний момент. Есть парочка нормальных велосервисов, но не стоит расчитывать на наличие запчастей из линеек выше среднего. Много фиксеров!