Fixed Gear велосипедист

— Расскажите, что такое fixed gear велосипед? Чем он отличается от обычного? — Fixed gear велосипед — это велосипед у которого, по умолчанию нет свободного хода втулки, то есть педали вращаются постоянно.

По сути фикс или же велосипед с глухой передачей, вел для езды по велотреку. Адаптировали его для города наши западные друзья для курьерских нужд. Для приобщения к культуре фиксеров рекомендую глянуть фильм «Срочная доставка/Premium Rush» c Джозефом Гордон-Левиттом в главной роли.

— Как происходит процесс торможения на таких велосипедах? — Если ты новичок и только начал катать, то тут в помощь тормоз, как правило передний, им более эффективнее тормозить. А вообще тормозишь скидом, то есть препятствуешь вращению колеса ногами, блокируя ход вращения колеса, как бы тянешь его в обратную сторону.

— Как давно вы катаетесь и как пришли к выбору именно такого транспорта? — Захотел простого и быстрого велосипеда. Шоссейники нужно постоянно обслуживать и мыть их весьма проблематично, маунтин байки по городу — глупо, ашан — нет, простите.

В 2015 загорелся идеей, прошерстил много форумов. Изначально думал собрать кастом, но потом заказал готовый комплит, на котором сейчас из родного лишь рама и система

Вообще, профессионально занимаюсь силовым троеборьем и фикс как приятное дополнение к прокачке ног.

— Как Вы считаете, фиксы популярны сейчас? Можно ли их владельцев выделить в одну субкультуру или скорее причислить к хипстерам? — Фиксед гир мертв, как говорится. Особенно у нас в стране. Да, это популярно, быстро, стильно и владельцев данного транспорта я бы приобщил к одной субкультуре нежели к хипстерам.

— Как же Московское движение Fixed Gear? Они постоянно организуют заезды и участвуют в многих других. — На базе любого города, где есть фикс движуха, стараются сделать своего рода коммьюнити. У ребят из Москвы это отлично вышло. FGM, да, ребята молодцы, двигают тему, организуя аллейкаты (неофициальные, неформальные велогонки – прим.ред.) на открытие и закрытие сезонов, гоночки на парковках и треклокроссовые покатушки.

Но это столица, там и размер контингента помасштабнее и спонсорство найти не так проблематично. Попробуй сделать подобный ивент в Екатеринбурге, Алмате, Челябинске, Астане. Провал. Или проводить заезд с десятью участниками? Или приглашать в заезд любителей на фиг-пойми-чём? В больших городах фиксеров больше в разы.

— Знаете ли какие есть сложности при сборке фикса? Где обычно закупают детали? Где вы нашли свой фикс? — При достаточной информационной подкованности, опыта работы с велосипедами, инструментом и наличия рук, растущих из нужного места, сложностей при сборке вела из коробки не возникнет.

Однако, если ты решил собрать вел сам и с нуля, тут много подводных камней и сюрпризов. Разные стандарты резьбы, рулевых, диаметров комплектующих. Нужно изучить очень много материала или просто обратиться в хороший велосервис к специалистам.

Где закупают детали — это уже вопрос кошелька. Можно разжиться неплохим пользованным на FGM, Ebay, авито или заказать из США или Европы. Я заказывал из США, Калифорнии, по причине недоверия к Российским, Украинским, Казахстанским дистрибьюторам. Пришло все в целости и сохранности, спустя два месяца.

Есть еще паблики и группы в контактах. Там в альбомах продажа/покупка, можно найти интересующую деталь.

— Существенны ли отличия покупного и кастомного фикса? — Опять же вопрос бюджета и индивидуального чувства стиля и спортивного азарта. На данный момент онлайн магазины могут собрать вам фикс на любых желаемых компонентах, из различного материала (алюминий, сталюга, карбон) в любой цветовой гамме и на любом обвесе, вплоть до желаемого веса велосипеда.

Собирая кастом, ты в любом случае подходишь к вопросу либо кропотливо и с умом, либо с диким энтузиазмом и желанием побыстрее катнуть. Отсюда и делайте выводы.

Визуально, если фикс собран на коленке, в подвале, на базе любого шоссейника, туринга (скоростной велосипед, спортивно-шоссейного типа, предназначенный для велотуризма — прим.ред), любителю отличия будут не так заметны, как человеку, имеющему опыт с фиксами.

В любом случае, повторюсь, все зависит от бюджета и сборщика вела. Можно и покупной хороший вел в сборе ушатать за сезон. Проехавшись и почувствовав велосипед, можно уже конкретно говорить о различиях.

— Какие есть преимущества у подобного транспорта по сравнению с обычным? — Перед авто — экологичность, польза для здоровья, независимость от скоростного потока машин и пробок.

По сравнению с обычном велотранспортом — простота обслуживания, большая скорость передвижения по городу, быстрота сборки/разборки при транспортировке

— А недостатки имеются? — К недостаткам могу отнести большой тормозной путь при торможении скидом в дождь и при движении с большой скоростью. При использовании большого соотношения ведущей звезды и ведомой (55/13, 53/12), быстро изнашиваются колени, появляется дискомфорт, хруст, возникает необходимость в реабилитации коленного сустава.

В большинстве Европейских стран, с развитой велоструктурой, в частности Германии, Франции, использование фиксов, как транспортного средства без фактических тормозов, запрещено на законодательном уровне.

— Каков возраст людей, увлекающихся fixed gear? — От 18 до 35 лет примерно.

— До какой скорости может разгоняться такой велосипед? — Если хотите узнать скорость до которой разгонял я свой фикс — 67км/ч, с горки. По ровному дорожному полотну, с градиентом -13* — 55км/ч. Средняя скорость по городу 30-40км/ч.

Способности зависят от навыка езды и профессионализма. Есть масса нюансов, к примеру, аэродинамика, правильная посадка и педалирование.

— Что такое педалирование и если можете, расскажите про посадку? — Педалирование — это то, как правильно ты крутишь педали на велосипеде. Мы привыкли, что вот велосипед, сел и едь, просто педали толкай. Существует большое количество педалей (контактные, педали-платформа, шоссейные).

Фиксеры в основном используют педали-топталки со стрепами и шоссейные/трековые с туклипсами. Езду на контактах причисляю больше к продвинуто-профессиональному уровню. Педали с данными девайсами позволяют не только толкать педаль, но и тянуть ее за собой, влияя на распределение сил при педалировании, скорость и усталость мышц ног.

Посадка — это то, какую позицию занимаешь ты и твое тело при посадке на велосипеде.

Думаю, зачастую вы видели высоких людей, которые едут, скрючившись или сложившись в три погибели на велосипеде. Почему так? Из-за незнания или банальной лени, ведь кто мешает таким людям просто взять и поднять седло? Это азы, стыдно не знать.

Хочется сказать, что на посадку влияет правильно подобранная высота рамы, правильно выставленное седло, длина выноса, положение руля.

— Используете ли вы велосипед как постоянный транспорт, например, чтобы добраться дома или только в качестве хобби и развлечения? — Как постоянный транспорт, использую в 60%. Не все мои родные и близкие разделяют мое предпочтение велотранспорту. А так да, ночные покатушки также для меня не редкость.

— Прибегали к выполнению трюков, например, таких, как маневрирование между машинами и других? — Не совсем корректно говорить трюки. Трюки — это трекстенд, фиш энд чип, баннихоп и другие.

Маневрирование — неотъемлемая часть езды на фиксе. Так как ты контролируешь велосипед на все сто процентов, можно делать разного рода трюки, они схожи с BMX трюками.

Трекстенд — умение держаться и балансировать на велосипеде без движения. К примеру, переждать светофор. Изначально данное положение спортсмена-велосипедиста использовалось на велотреке при спринтерских гонках.

Фиш энд чип — это когда ты на велосипеде переносишь вес тела назад и рулем рисуешь на асфальте рисунок.

Баннихоп — прыжок на велосипеде через препятствие или просто прыжок, когда оба колеса должны быть в воздухе.

Также еще есть много трюков — езда только на заднем колесе, езда задом наперед, барспин — прыжок и вращение руля на 180 и 360 градусов.

— Попадали ли вы в аварии или происшествия на велосипеде? Распространено ли это вообще? — Если ездить обдуманно, анализируя ситуацию наперед и на трезвую голову, имея базовые средства защиты и освещения, то ДТП можно избежать.

Если бы у нас была развита культура вождения, наряду с велоструктурой, элементарное уважение водителями велосипедистов, то, по-моему, количество происшествий сократилось бы в разы

Но так как этого остается лишь желать, то аварии случались. Едешь себе, крутишь педальки, тут машина просто подрезает или прижимает тебя к обочине, без сигнала поворачивает, внезапно открывает дверь. Как на это реагировать? Причем такие индивиды еще мнят себя правыми. Аварии среди велосипедистов распространенное явление, как и среди автомобилистов.

— Как водители относятся к велосипедистам на дороге? Случались конфликты? — Исходя из предыдущих ответов, можно понять как. Не считают за транспортное средство и относятся с пренебрежением? Да, но не все. Нейтрально? Да, большинство. Позитивно и доброжелательно? В меньшинстве, но все же и такие есть.

Конфликты случались. Разруливали до приезда полиции, автолюбители сами не хотят проблем и предпочитают уладить ситуацию. Либо ответ на хамство, маты и желание причинить вред велу и здоровью — отсутствие зеркала на авто.

— Можете привести в пример конкретный случай? — Проехал перекресток, повернул направо, в крайней правой полосе набираю скорость, машина уходит направо и хочет успеть на пустое парковочное место. Меня замечает в последний момент, успеваю затормозить, но кувыркаюсь вместе с велосипедом вперед (ноги в педалях, не выстегнуты), сделав сальто и перелетев через капот. Сумка порвана, штаны тоже, на переднем колесе яйцо. На вопрос: "Что будем делать?" водитель молча достал кошелек.

— Какова средняя стоимость такого велосипеда и отчего она зависит? — Зависит от компонентов, обвеса на велосипеде и производителя фикса.

— Примерную стоимость не сможете назвать? Например, во сколько вам обошлась покупка фикса? — Смотря, что вас интересует. Попробую расписать.

Новый фреймсет (комплектность из вилки с рамой) — до 20 тысяч рублей и выше (можно найти как сталь, так и алюминий, либо рама алюминий плюс вилка карбон).

Вилсет (фирменные колеса в паре) — на промах или на насыпи, зависит от предпочтений до 10-15 тысяч и выше.

Система, каретка и педали — до 6-8 тысяч и выше, руль и вынос до 3-4 тысяч, подседел и седло до 5 тысяч и выше. Брал субъективно примерный ценовой диапазон.

Мой велосипед на момент приобретения обошелся мне вместе с доставкой в 50 тысяч рублей. Это Aventon Cordoba 2017 Limit Edition, заказывал, как и говорил до этого, через дистрибьютора в Америке.

— Дорого ли его обслуживать и чинить? — Зависит от характера поломки. Если ты, попав в ДТП, повредил топ тьюб, перья или стакан рулевой, то ремонт рамы обойдется дорого.

Если просто захрустела каретка, восьмерит обод, люфтит шатун, износилась цепь со звездами, то все решается бюджетно, заменой компонентов

Из обслуживания — периодическое ТО смазывание цепи, заплатка камер, устранение небольших восьмерок. Сезонное — смазка узлов, проверка фикса на наличие дефектов и их устранение. Занимаюсь этим самостоятельно, есть все необходимое оборудование, а комплектующие не проблема заказать.

— Существуют соревнования на fixed gear велосипедах? — Да, мировые — это ежегодный чемпионат для велосипедов с фиксированной передачей SSWC, также чемпионат RAD RACE FIXED42. Также проводятся соревнования по байк поло. Это то же поло, но на великах c фиксированной передачей. Неофициальные могут проводиться везде, называются они аллейкат гонки. Приехал первым или прошел все чекпоинты, молодец, держи с полки пирожок — ты победитель. На данных гонках делается акцент больше на массовость, популяризацию мероприятия и фикс движения, нежели на гоночную часть, где как правило, есть регламент, требования и нормы. Постеры и арты к данным ивентам оформляются очень креативно.

— Расскажите об аллейкатах. Принимали участие когда-нибудь в подобном? — Нет, участия в первенстве не принимал, слежу за происходящими мировыми событиями. Интересно взглянуть на велосипеды чемпионов, узнать и увидеть что-то необычное и новое.

— Требует ли езда на таком велосипеде серьёзной физической подготовки? — Езда на любом велосипеде — это циклические физические нагрузки. Большая физическая подготовка не нужна. Начинать стоит с малых дистанций, постепенно увеличивая протяженность. По началу будут сильно уставать ноги, так как педали крутятся постоянно. Но к этому привыкаешь, главное не забывать, что свободного хода нет.

— Легко ли будет человеку, никогда не ездившему на таком транспорте, переключиться и приспособиться к fixed gear? — Имея основные навыки езды на велосипеде, можно приспособиться.

Не рекомендую fix в качестве первого велосипеда для вас, вашей тещи или вашего ребенка

— С чем бы вы сравнили езду на fixed gear велосипеде? — Это когда ты и велосипед — одно целое. Ты летишь и чувствуешь себя счастливо и свободно.

— Встречаются среди любителей fixed gear велосипедов девушки? — Да, девушки встречаются, но не так часто. Моя девушка год назад загорелась идеей иметь велосипед. Все плюсы были отданы в пользу фикс велосипеда. Теперь на одну фиксед гир гёрл больше. Для нее это хобби и отдых.

— В каком городе вы проживаете? Можно ли назвать его велогородом, то есть приспособленным для велосипедистов? — Сейчас я с моим велосипедом нахожусь в столице Республики Казахстан, г. Нур-Султан (бывшая Астана).

Да, столица приспосабливается под велоструктуру, есть велодорожки, огромное количество велопроката по городу. Велогородом назвать можно, но с большой натяжкой. Сам проживаю в г. Костанай, Казахстан. Мой город увы, абсолютно не приспособлен для велосипедистов.

Интервьюер

*Есть вопросы к герою или хочешь лично с ним пообщаться? Пиши сюда. Стоимость контакта 100 руб.