Эксклав ли Нахичевань

Всё же я Кассандра. Писал это 14 октября 2020 года :)

А давайте еще один юридический казус рассмотрим. Ну, впрочем это не совсем казус, но крайне крайне интересный юридический факт, как для Армении, так и для Ирана и Азербайджана

Мало кто в курсе, но фактически Нахичеванская АР не является эксклавом, в полной мере этого термина. Эксклав это "самостоятельный регион, отделённый от основной территории страны и окружённый другими государствами (одним или несколькими). Одна и та же территория является эксклавом для той страны, которой она принадлежит, и анклавом для того государства, которому она не принадлежит, но окружена его территорией"

Является ли Нахичванская АО эксклавом - вроде бы да, так как между Азербайджанской Республикой и Нахичеванской АР находится территория Республики Армения, но на самом деле нет

И более того у Армении нет выхода к Ирану, с юридических точек зрения

Дело тут в том, что в 1924 году была построена железная дорога Джульфа - Горадиз. С 1924 года она находилась под руководством НКПС СССР, а с 1967 в состав Азербайджанской железной дороги. Вроде бы просто железная дорога и черт с ней, но это не так

Железная дорога это не просто ж/д путь и верхнее оснащение ж\д путей. К любой железной дороге придается так называемая полоса отчуждения - полоса шириной в от 12-до 28 метров с каждой стороны путей. Переезды, станции работников итд - все это находится в ведении железной дороги. Железная дорога Горадиз - Джульфа и, соответственно, полоса отчуждения и все технические сооружения, включая переезды, считалась зоной ответственности АЖД МПС СССР. Армянская ССР, как и Азербайджанская ССР добровольно передали эти участки земли НКПС, а затем и и МПС СССР.

Если исходя из норм утвержденных

Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства (Госстрой СССР) № СН 468-74 от 14 декабря 1974 "Нормы отвода земель для железных дорог" участки земли отводятся МПС в бессрочное пользование.

Отдельным пунктом оговаривалось соблюдение основ земельного законодательства Союза ССР и союзных республик при отводе земель. Для Азербайджана это Земельный Кодекс АзССР, для Армении - Земельный Кодекс АрССС от 18 декабря 1972 года.

Несмотря на то, что МПС СССР был союзным ведомством, а не союзно-республиканским и подчинялся исключительно центру, но управление дорогами и подвижным составом входило в три отделения ж/д Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. После развала СССР всё имущество этих отделов было передано Азербайджанское Республике, включая железнодорожные пути и полосы отчуждения под них.

В 1994 Республика Армения подписывает

СОГЛАШЕНИЕ о взаимном признании прав и регулировании отношений собственности *

(в редакции Решения государств-участников СНГ от 24 декабря 1993 года)

Cтатья 2

Каждая из Сторон признает права собственности другой Стороны, ее граждан и юридических лиц по отношению к расположенным на ее территории предприятиям, учреждениям, организациям и другим объектам (филиалы, доли, паи, акции и иное имущество), находившимся на 1 декабря 1990 года в ведении органов государственного управления других бывших союзных республик в составе Союза ССР, а также являвшимся собственностью иных юридических и физических лиц, за исключением объектов, построенных в целях ликвидации последствий форс-мажорных обстоятельств.

С юридической точки зрения, власти Республики Армения не имели никакого права захватывать полосу отчуждения, ни тем паче разрушать ж\д. К сожалению эта ж\д была уничтожена армянами в ходе первой войны, но, ничто не мешает нам потребовать от Армении восстановления разрушенного участка и вернуть под свой физический контроль границу Иран - Армения, но и соединить Нахичеванскую АР с Азербайджанкой Республикой