Хочешь на Идитарод но ни разу не ездил на велосипеде зимой?

Вы спросите: "А кто ты такой? Ты же не ездил Идитарод!". Но у нас никто не ездил, так что вот, 13 теоретических пунктов с чего начать плясать:

Тебе нужен фэтбайк. Раму можно взять и у китайцев, но если ты высокий - это проблема. Более-менее большие рамы делали под названием CS-197, но они в продаже только временами. Если нет китайской рамы - придется брать брендовую. Надо проследить чтобы она была под современные стандарты по осям (197 сзади, 150 спереди) и по ширине каретки (100 мм для BSA исполнения). Также по отзывам надо убедиться что туда нормально влезают пухлые колеса (27.5x4.6, 26*4.8).
Фэтбайк это прежде всего колеса, и даже шины. Колеса можно оставить алюминиевые. А вот покрышки обязательно должны быть хорошие и установлены бескамерно.
На Идитарод большинство народа ездит на 45nrth Dilinger 5. Обязательно должны быть шипы. Хорошие фэт покрышки - удовольствие недешевое.
Вопрос 26 или 27.5 дюймов немного религиозный. Для 26 выбор покрышек больше.
Обувь второй больной вопрос если ты катаешь по морозу больше двух часов. Если хочется на контактных педалях - то выбора нет. Только двойные ботинки 45nrth и причем лучше самые теплые - Wolfgar. Хорошие зимние ботинки что? Правильно - удовольствие недешевое. Но пальцы дороже.
Если ехать на платформенных педалях - то можно любые теплые ботинки, но тоже обязательно двойные. Смысл в том что надо иметь возможность вытащить внутренник и просушить.
Тут кроется еще один нюанс - стоковые внутренники даже очень теплых Вольфгаров не очень годятся для многодневных гонок, потому что активно отсыревают изнутри и нога мерзнет. Лучше всего заменить его на внутренник из пены, например фирмы Intuition, как у лыжных ботинок Alfa Polar.
Руки утепляются с помощью грипсовиц на руль. Для Идитарод должны быть теплые экспедиционные грипсовицы, как у Ревелейта.
С остальным телом наоборот, надо иметь возможность максимально раздеться и проветриться. Ты не должен потеть и мокнуть любой ценой! Вся одежда подбирается исходя из этого слоями как обычно. Шлем многие не берут. Штаны - софтшелл типа таких. Обязательно проследить чтобы снег не попадал в ботинки при ходьбе по целине (а ходить будешь много), если штаны не цепляются к ботинкам - значит гамаши.
Гидратация очень важна. Некоторые используют гидратор под курткой, чтобы иметь всегда в доступе много теплой воды. Также используются обычные термосы.
На стоянку надо мощно утепляться. В целом народ там ездит со спальниками на -40 и почти с гималайскими пуховками. Периодически есть возможность просушить все это дело в хижинах.
Для ночевки часто используют самостоящие штурмовые мембранные однослойки типа BD Firstlight, потому что они просто и быстро ставятся и дают хорошее укрытие. Коврик пенка - Thermarest Ridgerest, возможно два. Не надо тратить время на надувание и он не спустит. Коврик вместе со спальником на -40 возится в огромном мешке на багажнике. Мешок тоже надо раздобыть, или сшить, лучше пусть это будет герма. Сохранить спальник в сухости жизненно важно.
Готовят на бензиновых горелках (помним про морозы до -40). Стандарт - MSR XGK.
Несмотря на то что бывают жуткие морозы, также бывают незамерзшие реки, которые надо переходить. Для этого берут вейдерсы.
Надо уточнить, возможно это только на 1000 мильной дистанции.
Все элементы - снаряжение, еда, электроника, должны быть готовы к морозам. То есть еда не должна замерзать так что ее не разгрызть, тормоза должны работать (до свиданья масло), подшипники - крутиться (привет смазка от снегохода). В электронике литиевые батарейки.
Нельзя сходу зарегаться на Идитарод. Перед этим нужно проехать квалификационный заезд. Можно например Фэт Пурсит у ЖП в Айдаховщине.
Звучит как будто очевидно, но не для всех. Перед любым заездом нужно набрать накат на фэте зимой, потому что это очень специфическая деятельность. Нужно привыкнуть подгонять давление под снег (сдуваться), тропить, держать баланс на снегоходке и прочее и прочее. Также попрактиковать зимние ночевки, всегда возникает много открытий.

Полезные ресурсы (у америкосов):

Ютуб-канал Dirty Teeth Отчеты с фэт гонок, лайфхаки, списки снаряжения.
Например нам очень понравились по его совету разрезанные пополам банданы на нос, и силиконовые колпачки на ниппель.

Блог Майка Куриака, патриарха фэтбайк-движения. Сейчас он постит в основном то как клево покатался, но если порыться можно найти много интересного. Он даже в свое время проехал 1000 мильную дистанцию до Нома полностью автономно, без забросок и не заходя в хижины. Стоит только учесть что Майк любитель поковыряться по целине, а Идитарод это в идеале плотная снегоходка.
Блог Троя Журковского. Этот поляк много раз участвовал в Идитарод, собирает интересные риги.
Помимо фэтбайкеров можно посмотреть просто на опыт зимних лыжных путешественников, как они работают с конденсатом, морозом. Например наш любимый Андрей Подкорытов.