Обоснованная гипотеза о машинных механизмах древности неизвестного современной науке порядка
«Кто построил пирамиды?» - задаются вопросом люди, намекая на некие «внеземные цивилизации». Мы спрашиваем по-другому: КАК они были построены? Ответ на этот вопрос даст нам, и ответ на вопрос «кто».
Классическая история, которая не подлежит проверке никоим образом, повествует нам о тысячах эксплуатируемых рабов, которые таскали на себе каменные блоки и потом громоздили их один на другой, как муравьи. Чушь несусветная, это вам скажет любой инженер-практик. Также он объяснит, что такая тяжесть, как пирамида, в пустыне долго не простоит, а довольно скоро осядет в песок.
Для начала, почему бы не предположить, как вариант, что блоки ниоткуда не таскались, не сплавлялись по Нилу с неких мифических каменоломен – а выливались химическим способом прямо на месте, как бетон? Почему такая мысль до сих пор никому не приходила в голову или её боялись озвучить, наперекор «общественному мнению»?
Но самое интересное, что за «тайной пирамид» почему-то не обращали внимания на гораздо более интересные постройки Египта: храмовые комплексы Карнака, Луксора, Дендеры и Асуана!
На сегодняшний день нет технологий, позволяющих повторить их. Вот уж где загадка на загадке. Как из монолита скалы вырезался циклопический храм с огромными статуями, , которые уж никак не могли быть внесены внутрь через узкий проход и коридоры? Даже гид-египтянин не отрицал, что ответ на вопрос, КАК, возможен лишь один: «У них была технология, знания и инструменты, которых мы не знаем, чтобы врезаться в скалу и выточить храм изнутри. Человек, по сути, деградирует, а не эволюционирует, раз не располагает данными технологиями, знаниями и инструментами на сей день".
Учёные не стали теряться в догадках о внеземных цивилизациях; междисциплинарная методология (методы визуальной антропологии, визуальной социологии, криминалистики, прототипологический анализ и пр.) позволила выдвинуть весьма любопытную гипотезу об инженерных конструкциях, которые могут перевернуть наше представление о цивилизациях земных…
«Любая достаточно развитая технология неотличима от волшебства», говорил Артур Кларк, английский писатель и футуролог
Итак, Экспедиционный корпус вернулся из Египта с обоснованной гипотезой о четырёх машинных механизмах древности неизвестного современной науке порядка. Они были воспроизведены специалистами НИИ Криминалистики, пользуясь профессиональной методикой восстановления «картины совершённого преступления». Ничего удивительного здесь нет: вещественные доказательства-то в виде пирамид Гизы и Саккары и храмовые комплексы Асуана и Дендеры имеются – а следовательно, кто-то их построил.
Есть у криминалистов - капитан ЭК академик Мальцев является более чем авторитетным экспертом в мире в данной сфере науки - такая форма работы, как восстановление событий на месте происшествия: восстановление картины совершенного преступления.
Пользуясь профессиональной методикой, специалисты НИИ Криминалистики вместе с художниками на основании оказавшегося в поле зрения Экспедиционного корпуса материала воспроизвели внешний вид и принцип устройства четырёх машинных механизмов древности неизвестного современной науке порядка.
Машинам дали названия (условные), пока для удобства – главное, само наличие этих машин, их функции и назначение:
Повторимся, названия пока для удобства – главное, само наличие этих машин, их функции и назначение.
Внешний вид и принципы устройства четырёх машинных механизмов древности
«Тур» - самая сложная машина. У нее огромное количество функций, но главная из них – создание мемориальных комплексов. Также «Тур» является фундаментом для пирамид Хеопса, Хефрена и других. Он как куб Кааба (мусульманская святыня в Мекке). С помощью машины «Скорпион» вырывается котлован по размеру машины «Тур» и краном же «Скорпиона» машину устанавливают внутрь котлована.
Машина сама начинает строить пирамиду. Как она это делает?
Согласно научной реконструкции, «Тур» - это робот, управляемый дистанционно. Он состоит из 16х16 блоков, в которых открываются круглые металлические заглушки и высовываются буры / щупальца наподобие паучьих, которые начинают выстраивать пирамиду. Весь материал для постройки уже на месте: он образовался при рытье котлована.
«Тур» отливает блоки для пирамиды следующим образом: берёт форму блока, помещает туда материал, заливает воду, на палящем солнце это становится смесью (чтобы появился базальт, этого недостаточно, но сейчас в детали не будем вдаваться). Сама машина имеет гидравлические распорки, которыми она заглубляет себя в яме; получается, что сама пирамида строится по принципу противовеса. То есть, снизу давит одна сила, а сверху масса непосредственно пирамиды – и за счет этого пирамида устойчива. Как только пирамида завершена, машина, оставаясь в основе, начинает рыть паутину ходов вглубь земли (буры, одни плоские, а другие в виде конусов, могут сужаться / разделяться и делать более узкие проходы). Они и станут гробницами для фараонов, и складами для награбленного.
Хотя кажется, что гробницы вырывались снаружи вовнутрь, согласно нашей гипотезе, они вырывались изнутри наружу. Машина прорывала тоннель до выхода, и уже в готовую полностью изнутри гробницу заходят люди: когда уже на стенах имеются все рельефы, и их осталось расписать цветом. Они заносят туда саркофаг, складывают сокровища и запечатывают гробницу. А машина оттягивается и запечатывает ход с другой стороны, изнутри. И получается камера, запечатанная с двух сторон. А рельефы на стенах, по сути - это аппликация: буры, когда строят, впечатывают, как запрограммированные оттиски, для определенной гробницы соответствующие иероглифы (во время строительства материал раскаленный, поэтому очень легко поддаётся такой обработке). Переводя на язык современной инженерии, эту функцию верно будет назвать «станок с ЧПУ» - числовым программным управлением.
Внутри «Тура» стоит генератор времени. Дело в том, что любая пирамидальная структура останавливает время. А генератор может это время регулировать передачей на нее силового резонансного компонента. То есть, внутри машины стоит генератор резонансных волн, который подает на пирамиду силовой компонент в виде резонансной волны определенной мощности в зависимости задачи. Поэтому время там может идти быстрее, медленнее, провоцировать галлюцинации, шизофрению.
Это нужно не для того, чтобы сводить людей с ума, разумеется: комплексы в Гизе и в Саккаре предназначены для тренировки. А Долина Царей предназначена для психологической подготовки. Сейчас это всё заглушено, не работает.
«Скарабей»
Это летающая машина, которая так же, как и «Тур», может иметь военное назначение. Боевой транспортный модуль имеет 3 способа движения: он может двигаться на воздушной подушке по пустыне или Нилу, может летать, может ползать/лазить вертикально по скалам при помощи передних и задних «лап».
- управляющий, в котором находится десант (либо перемещение инструкторского и офицерского состава);
- грузовой, для перевозки ценностей,
- отсек для перевозки вооружения.
Впереди у машины механический таран, который «выплевывается» на 24 метра и пробивает любую машину. Он не просто врезается и ломает, он создаёт трап, по которому десант проникает в пробитую машину и ликвидирует экипаж. Предположительно, в «Скарабее» (около 26 метров в размерах) помещалось 8 человек: 2 летчика и 6 человек группы десанта.
Машина «Винт»
По форме отдаленно напоминает бокал: некий цилиндр, который увеличивается в плато – круглую подставку, которая ретрансформируется в большую (станина диаметром 3-4 метра может раздвигаться и достигать до 15-20 метров). На ней стоит вращающаяся система, от которой отходят 4 направляющих в разные стороны. Они имеют дисковую форму, как труба; каждая из них складывается вдвое. Внутри труб находятся резаки.
Эта машина строит храмы. Она выпиливает основания, обелиски прямо из скалы, двигаясь вниз/вверх (до 50 м). Машина разбивает скалу, выпиливает заготовку, ее помещает в трубу и дальше все происходит в трубе: резаки предают заготовке форму. «Винт» выпиливает любую статую из цельного куска породы – прямо из скалы. Для этого она способна подходить к скале в упор. Опустили трубу на породу – и двигающиеся резаки выпиливают породу в необходимый обелиск, статую или колонну. Говоря на языке нынешней техники – это принцип фрезерного и токарного станков. Сама труба (в диаметре около 6 метров) может раздвигаться до 48 метров в одну сторону. Уже готовые изделия перемещает по месту назначения машина «Скорпион».
«Если иметь более широкое представление о мире, о том, что происходит не только на этом клочке планеты, и если располагать технологиями, которые вмонтированы как мощнейшие титановые плиты в работу наших НИИ, то выводов вместо мистификаций и легенд становится огромное количество», - прокомментировал представленную научно обоснованную гипотезу участник экспедиционной группы, член-кореспондент УАН Константин Слободянюк.
К слову, что касается четырёх машин древности, сама гипотеза о которых может кем-то воспринимается как футурологический роман, отметим, что с такими машинами ЭК встретился не впервые; таковые машины ни в коем случае не являются исключительно египетским феноменом. Работа по поиску древних механизмов, которые построили с помощью настоящей, не усечённой никакими установками науки, проводится академиком Мальцевым уже давно, на протяжении 8 лет.
Началось всё с обработанных промышленным способом гор, что сложно не заметить, проехав хоть однажды по трассе из Мюнхена в Венецию. В дальнейшем гипотезы подкрепила информацией из старинных трактатов в европейских библиотеках и привезенными из последующих экспедиций по Европе фотосвидетельств «спиленных» гор. Каждый метод исследования валидизирован и аргументированно представлен в методических и научных монографиях Олега Мальцева (написанных в соавторстве) «Маэстро. Последний пророк Европы», «Тень европейского континента» и «Невидимый ангел, или Что фотографировать».
В результате была выдвинута гипотеза о машинных механизмах, выстроивших всё величие Европы. Судя по баварскому замку Нойшванштайн на кромке отвесной скалы, и многим другим «жемчужинам Европы», годные для стройки подъезды к которым просто отсутствуют, некоторые из этих аппаратов были летающими… В любом случае, точно так же, как и египетские мемориалы, европейские замки не под силу повторить нынешней науке, располагающей так называемыми «современными технологиями»: ни одна строительная компания не возьмётся за такое!.
Последний пророк Европы»
Незадолго до отъезда в Египетскую экспедицию Олег Викторович Мальцев провёл в возглавляемом им Одесском региональном отделении Украинской академии наук семинар по теме «Машины древности», на котором были представлены устройства, воссозданные НИИ Криминалистики по материалам Рейнской, Венецианской, Калабрийской, Мексиканской, Канарской и Хорватской экспедиций. Например, штурмовая машина «Навуходоносор», имеющая в своей комплектации 6 пил и 2 молота с целью крушить (в режиме военного применения - уничтожать) что-то механическим способом и создавать стройматериал. По вопросам ознакомления с семинаром желающие могут обратиться в Академию прикладных наук.
В Египет мы поехали после трёх Хорватских экспедиций, в которых вплотную занимались изучением менталитетной составляющей и тактики искажения истории.
О мемориальных комплексах на островах в Хорватии, которые одновременно, как выяснилось, являлись банками для европейского рыцарства, вы можете прочитать в печатном выпуске №7 журнала «Экспедиция».
Учитывая то, что Египет – это сплошной мемориальный комплекс, со всеми своими захоронениями фараонов и зашкаливающим культом смерти (фараон боялся быть укушенным змеёй не потому, что укус смертелен, а потому, что его тело не будет после этого подлежать мумификации!), странно было бы не увидеть прототипологичность храмовых комплексов на Ниле островным мемориалам-банкам Хорватии.
По крайней мере, предположить, а не считать, вслед за толпой «египтологов», что главная функция пирамид и гробниц – это хранение мумий в саркофагах…. Опять же, машина «Тур» была построена точно не в Египте; есть некоторые основания предполагать, что была она построена ближе к «сердцу» Венецианской цивилизации, которая могла использовать африканскую глушь для хранения пиратских кладов, как заведено, под надзором мёртвых (кстати, об этом свидетельствуют и рыцарские кресты, которые встречаются ЭК на египетских объектах повсеместно). Как минимум треть всех богатств мира могла быть сосредоточена здесь, в мемориальных комплексах Египта; те средства, на которые создавалась Римская империя, Испанская империя, а затем США… Конечно, это пока всего лишь гипотеза.
На данный момент египетские находки однозначно свидетельствуют: если кто-то считает, что люди раньше были необразованными и допотопными, то этому человеку просто нужно побывать на этих объектах, уровень применённых технологий в которых невообразим сегодня никому.
Какое нам дело сегодня до машин древности, которых всё равно больше не существует?
Именно такой вопрос может возникнуть у читателя. Напомним: Экспедиционный корпус – подразделение Научно-исследовательского института памяти имени Г.С. Попова. Выдающийся советский учёный первой половины ХХ века Григорий Семёнович Попов, воспитанник Гейдельбергского университета (рекомендуем прочесть о становлении этой личности книгу академика Мальцева «Рыцарский орден русских воров») использовал инженерный подход к человеку и его памяти, без которого жизненный триумф – не представляется возможным. Никто не в состоянии «демонтировать» машину собственной автоматики, сложенную как попало, и построить нужную и эффективную. А без этого человек бесполезен, причём даже не для кого-то, а для себя.
Именно потому нас так и интересуют данные артефакты, что они имеют прямое отношение к памяти человека и его менталитету. Суть в том, что раз существовали дистанционно управляемые машины (пусть и невообразимые нынче), значит, существовали люди, которые их конструировали и ими управляли!
Значит, эти люди обладали наукой, которая была в состоянии создать технологии для строительства подобных машин. Военное, инженерное, художественное и методологическое искусство, соединившись вместе, создали вот такие междисциплинарные агрегаты!
Согласитесь, начать изучать можно только то, о существовании чего по крайней мере известно. Не зная о существовании той науки, которая создала результаты, до сих пор поражающие воображение в Египте, Европе, Мексике и других частях света, как можно приступить к её изучению? Однако «вещественное доказательство» такой науки имеется, вот оно налицо на фотографиях и видео Экспедиционного корпуса и по адресу конкретных геопозиций для тех, кто сам соберётся поехать и увидеть всё своими глазами и пройти собственными ногами. Следовательно, на его основе можно реконструировать и саму науку, не так ли? И академик Олег Викторович Мальцев в этом значительно преуспел – вслед за своим наставником Виктором Павловичем Светловым, учеником того самого Попова Григория Семёновича.
При этом существует классическая, официальная история, которая абсолютно никакой проверке даже не подлежит. Так стоит ли учить её, эту историю? Стоит ли добровольно подставлять свою голову под фрезерный станок «общепринятого», «общественного мнения», чтобы выйти потом из-под него с призмой, которая необратимым образом влияет и на память, и на менталитет человека?
Ответ каждый даёт для себя сам. Мы ни к чему не призываем, просто обращаем внимание читателя на то, что есть здоровая альтернатива: правдивая история, которая в настоящее время пусть и только собирается по крупицам, но зато является основой человека не жалкого, инвалидизированного, а достойного величия монументов древности.
🔎 Узнавайте больше на наших ресурсах в Telegram и Яндекс Дзен
🔎 Скачать полную версию выпуска "Египет. Ложная цивилизация"
