Всё своё вожу с собой. Как я купил автобокс

Привет

В этой статье попробую ответить на вопросы новичка, которые я задавал себе при выборе этого чудо девайса. Расскажу о нюансах, с которыми столкнулся и деталях, что накопал за время поиска. У меня есть нездоровая любовь к любым емкостям для хранения. Будь-то автобоксы, контейнеры для еды, кошельки или рюкзаки. Поэтому заиметь к тачке дополнительный ящик для барахла был для меня вопросом самого ближайшего времени. Поїхали!

Зачем это всё?

Решил сделать краткий гайд с лайфхаками, потому что нигде не нашел ультимативной инфы по теме. Так что возможно мой опыт облегчит понимание, нужен ли вам автобокс вообще, как не загнаться с выбором конкретно под ваш автомобиль, как его поставить и как с ним ехать.

Зачем бокс мне? Я отвечал на этот вопрос больше месяца, пока изучал тематику и выжидал наличие нужной мне модели. Если отбросить простое "хочу и всё", то ответ такой — наши вещи для жизни перестали влезать в салон авто.

В общем, если у вас небольшой Форд Фокус, если место в салоне занято людьми и зверьми, а в багажник все ваши футболки и банки с огурцами не влезают, то бокс частично решит проблему. А еще это прямо как в РПГ — докупить подсумок, когда в основной инвентарь не влазит вся снаряга, зелья и свитки. Только в нашем случае возможность телепорта в город временно отменили. Всё своё возим с собой.

На просторах инфа про багажники на крышу и автобоксы (да-да, это разное, сейчас всё расскажу) в основном на уровне рекламы и обзоров от вот этих трушных автолюбителей. Они там его на рыбалку загружают, сами в него залезают, и делают анализ на уровне анбокса автобокса.

Я просмотрел кучу роликов, читал описания товаров на сайтах производителей, статьи от любителей и комменты от экспертов. Еще консультировался у продавца (спасибо ему большое) и вживую повидал наверно всевозможные модели и конфигурации, которые продаются в Украине.

В связи с войной очень много водителей купили себе автобоксы. Если раньше такую дичь на крыше можно было встретить у каких-то автотуристов/лыжников/бордистов, то сейчас в трафике почти наверняка будет попадаться тачка с боксом каждые 5 минут.

Такой спрос вызвал дефицит и рост цен. Графики с Хотлайна на модель Thule Motion XT XL:

Выбор багажника на крышу

Сразу вношу ясность. Автобокс — это не багажник. Это обтекаемый коробок из пластика, куда вы можете сложить ваши вещи и закрыть их на замок. Монтируется он на специальные поперечины. Вот эти поперечены и есть багажник на крышу. На него еще можно ставить багажную корзину (как на Ниве у твоего бати, например), крепеж для велосипедов, лыж/сноуборда. Автобокс из всего разнообразия аксессуаров — вещь самая универсальная. А при подходящей длине в него влезут и лыжи, и борд.

Так вот по багажнику. Его надо подбирать конкретно под ваши точки крепления или рейлинги (это такие продольные планки по краям крыши) на вашем авто. То есть, сначала смотрим на крышу, а потом ищем багажник под то, что вы там увидели. Комбинаций такой совместимости около десятка и промахнуться довольно сложно. Почти нет случаев, когда багажник нужен именно под конкретную модель авто. Но и такое бывает. Будьте бдительны. Вот тут понятно обо всех типах совместимостей.

В общем, с выбором багажника проблем возникнуть не должно. Это просто 2 палки на крышу.

По производителям тут негусто. За дорого есть Thule и Yakima. Но 300$ — это 300$, и я взял закос под Туле. На нем даже лого нет, а в одном из фиксаторов секрет замка вывалился. Но зато цена в 2 раза ниже. Возможно, зажопленные мною деньги уйдут на покупку второго багажника. Но это ж мы еще сам бокс не купили, а уже тратить деньги начали... Так думал и я.

Бывают багажники с подгонкой под ширину крыши или без нее. Так что для установки вам может понадобится ножовка по металлу и рулетка, чтобы укорачивать поперечины, т.к. их делают с запасом. Чтобы избежать этого изврата с отпиливанием, можно взять багажник с торчащими краями. Вот такой:

Но учитывайте, что это менее аэродинамично (наверно). И встречал отзывы, что такая форма может вызывать дополнительный гул или свист при езде на высоких скоростях (от 90 км/ч и выше).

Я взял, который заподлицо с крышей. Больше по эстетическим соображениям. Он красивый и не выглядит на машинке чужеродно, но пришлось бежать в строительный за ножовкой.

Еще момент про багажники — материал поперечин. Стальные (квадратные в сечении) будут подешевле, но шумят и не такие красивые. И алюминиевые, они обтекаемые и подороже. Берите последние и всё.

С багажником вроде решили.

А теперь смотрим на автобоксы

Сначала надо прикинуть, что же вы хотите в него запихать и как его поставить на крышу вашего коня. Обычно размер боксов измеряют литрами. Но это как и с обычными багажниками не говорит пользователю почти ничего. Просто как ориентир можно использовать. Разброс значений объема боксов — 150-600 литров. Скорее всего, вы будете выбирать что-то в районе 400-500 литров. Боксы больше 500 л подходят на микроавтобусы или крузаки. А до 400 л стоит смотреть только, если у вас очень небольшая машинка, типа Киа Рио.

Когда выбирал, основные хар-ки боксов выделил такие:

Размеры. На длину смотрим обязательно. Может зарешать, подойдет вам бокс или нет. Стандартные длины: 170-195 см. На небольшие авто годятся боксы до 150 см (есть такие). Важно замерить длину крыши перед покупкой. Если взять неглядя, то можно столкнуться с такими проблемами:

• При наличии пятой двери и если она открывается вверх, то бокс может мешать полному открытию или вообщ ее заблокировать.
• Вынос бокса вперед над лобовым стеклом. Как козырек от солнца даже удобно, но может случиться, что торчать будет сильно. А такая установка повлияет на аэродинамику и расход.
• Если у вас антенна в виде провода, то он не даст поставить бокс. А замена штатной антенны на плавник может быть внезапной морокой.

Ширина важна при условии, что вы хотите кроме бокса, например, велокрепление еще поставить:

Высота влияет на аэродинамику. А еще низкие боксы сразу уступают по вместимости и при этом длиннющие.

Внутренние размеры. Суперважно, если у вас есть специфический багаж: удочка, лыжи, ПЗРК.

Грузоподъемность. В основном, пишут, что выдерживают около 75 кг.

Сторона открывания. Есть одно- и двухсторонние. Кроме более удобной загрузки/разгрузки, ничего не дает. Если вы планируете не центрировать бокс, а сместить на один из краев, чтобы облегчить доступ к содержимому, стоит учитывать сторону открывания.

Покрытие. Есть мат и глянец. По идее, должно влиять на аэродинамику. Но нигде сравнений не нашел. Так что остается только внешний вид. Глянец лучше сочетается с краской кузова. Матовые меньше коцаются от всяких веток и гравия. Но это неточно.

Цвет. Влияет на ваше чувство прекрасного. Бывают черные, белые и серые. Есть и другие цвета, но вживую ни разу не видел.

По брендам. Как и с багажниками, король в сегменте — Thule. Но у них ценник от 800$. "В другой раз, когда у меня будет Audi или Mercedes" — сказал я себе. Если есть денюжка, точно покупайте. Чаще всего на дорогах встречаются Terra Drive (это наши). Еще видел Monblan, Yakima, Hapro, Mamooth, Десна авто, Amos. В других странах выбор среди производителей будет другим.

Что из этого всего лучше или хуже, не могу сказать. Точно уверен в Thule — их боксы мне все советовали и мой рюкзак от них выше всяких похвал. Надо понимать, что автобокс — это обтекаемый короб из пластика на замке. Высоких технологий там не так много. Больше роляет выбор бокса под ваше авто и под ваш багаж. Да, будет разница в качестве материалов и фурнитуры, всяких мелочах — здесь уже смотрите обзоры конкретной модели или едьте в магаз щупать.

В моем случае выбирать было не из чего. Купил самый популярный автобокс у нас в стране — украино-китайский Terra Drive на 480 литров. Все впечатления и опыт основаны именно на нем. Обошелся он почти в 14 000 грн (12 бокс + пересылка). С учетом подорожания, это очень демократичный ценник.

Общие впечатления скорее положительные. Из приятного: днище бокса усилено железными продольными рейками (ребра прочности) — такое не у всех моделей есть. Пластик добротный. В комплекте есть стяжные ремни и крепежные скобы.

Установка

Есть два пути. Первый — вам ставят багажник и бокс прямо в магазине или мастерской. Вы пошли пить кофеек, а через полчасика вернулись и всё готово. Просто и неинтересно.

Второй — ставим сами. Это наш вариант, иначе зачем всё это?

Учтите, что поехать куда-то с неустановленным боксом вы вряд ли сможете. Так что, где его получили, там же сразу придется ставить. Дальше вам будет нужна рулетка, пригодится подставка или табуретка (если авто высокое, а вы нет). Про подгонку длины багажника ножовкой по металлу уже писал выше. С напарником проворачивать всё мероприятие будет увлекательнее и скорее всего проще, но это неточно.

Ставим сначала багажник. Вымеряем параллельности и углы (крыши и рейлинги на них почти всегда неровные, но и багажники дают настраивать всё это). Зажимы пока что основательно не фиксируем. После установки бокса скорее всего придется подвигать всю конструкцию еще раз.

Потом закидываем бокс на поперечены и по инструкции крепим его. Почти всегда это делается с помощью комплектных скоб и барашков:

На схеме (если ее всё-таки можно понять) видно, что ширина профиля поперечин багажника должна быть меньше ширины крепежных скоб. Иначе поставить бокс не выйдет. Можно взять плоские обтекаемые планки из алюминия, а скоба в боксе будет узкой для них. И решить это никак нельзя. Только меняем бокс или багажник. Такая проблема может возникнуть, если у вас дешевый бокс (в таких почему-то скобы уже) и дорогой багажник с обтекаемыми широкими планками.

Кстати, мыть машину можно не снимая бокс. Проверяли — никаких проблем или неудобств.

Погрузка и вместимость

Главный вопрос — сколько реально влезает вещей? Я взял шмот, который у нас был сложен по мешкам, напихал еще одежды в рюкзаки и погрузил всё это добро для прикидки. А потом разгружал обратно. Всё ради науки.

Стяжными ремнями не пользовался, но на дальняк лучше фиксировать. При торможениях и на плохой дороге сумки будут летать по боксу, что может повлиять на его фиксацию к багажнику.

Загрузить я смог даже с земли, но чтобы растыкать потом мешки и сумки по местам, всё-таки залез на порог машины. Для низких пациков и миниатюрных девочек с большими машинами, вероятно, пригодится стремянка.

Как оно едет и заключение

Ни я, ни жена не заметили разницы при вождении. Будто бокса вовсе нет. Не гремит и не свистит. Обычно на трассе мы едем до 130 км/ч. Такой же лимит указан на самом автобоксе. Смотрел тесты: мужики разгоняли тачки до 160 км/ч и никаких проблем не возникало. Но тут уже на ваш страх и риск. Учтите, что парусность машины возросла и сильный ветер на высокой скорости может победить ваши крепежи. Я всё равно проверяю устойчивость и надежность креплений практически каждый раз, как сажусь за руль.
И еще. Не забывайте про лишние 30-50 см габарита сверху. Когда въезжаете на подземную парковку или в гараж. Напоминалку в салоне себе сделайте.

В итоге, для нашего Sportage (типичный паркетиник и в целом дефолтная тачка в Европе) автобокс дал где-то +50% вместимости. Это при забитом под крышу багажнике, одного ребенка в автокресле на заднем сиденье, где всё остальное место рядом отдано под вещи.

В текущих условиях, когда из-за войны люди уехали из своих домов и пытаются вести полукочевой, полуоседлый образ жизни, вместимость автомобиля определяет ваш базовый уровень комфорта. Мы нашли способ улучшить его с помощью автобокса. Фраза "наш дом там, где мы" сейчас актуальна как никогда.

Статья может со временем обновляться и дополняться.