Брестский музей железнодорожной техники. Паровозы ч.2.

Танк-паровоз серии 9П №14362 из экспозиции Брестского музея жд техники.

Продолжаем экскурс в мир паровых машин из Бреста.

Начнём мы сегодня с танк-паровоза серии 9П. Не в смысле бронированной боевой машины на паровом движителе (да, стим-панк наше всё, представляете WOT: "Попадание! Кочегар контужен! Скорость маневрирования снижена!"), а танка в смысле резервуара.

В отличии от обычных паровозов, танк-паровоз не буксирует за собой платформу с запасами угля и воды, называемую тендером, а перевозит всё необходимое в танках-резервуарах установленных на самом локомотиве. За счет такой компоновки, танк-паровозы компактны, маневрены и имеют хороший задний обзор. Но не пригодны для перегонов на дальние расстояния — ёмкость танков заметно уступает тендерам.

Танк-паровоз серии 9П №14362

Поэтому основное назначение таких локомотивов — маневровые поезда и служба на заводских ветках. Паровозы серии 9П стали самыми массовыми маневровыми паровозами в Советском союзе и выпускались с 1935 по 1957 год. В экспозиции музея представлена машина, произведенная в 1957 году на Муромском заводе.

Танк-паровоз серии 9П №14362

Следующий представитель парового племени — пассажирский локомотив №250-30 из серии Су изготовленный в 1948 году на паровозостроительном заводе «Красное сормово». Паровозы этой серии в народе называли ласковым словом «сушка».

Паровоз Су№250-30

Серия Су была первой, разработанной в Советском союзе. И хотя разрабатывалась она на базе дореволюционной серии С, конструктивные и качественные отличия дают полное право считать данную серию новым типом паровоза. Выпускали такие локомотивы с 1924 по 1951 год.

Паровоз Су№250-30

Мощный грузовой паровоз №3268 серии СО был построен в 1934 году Ворошиловградском паровозостроительным заводом. Название серии образовано инициалами видного революционного и государственного деятеля Серго Орджоникидзе.

Паровоз СО17 №3268

Выпускались такие машины с 1934 по 1951 год.

Паровоз СО17 №3268

И последний на сегодня локомотив №0050 серии П36. Это Советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 г.

Паровоз серии П36 №0050

За широкие полосы-лампасы по бокам красного или жёлтого цвета, красавцы-паровозы этой серии получили прозвище «Генерал»

Кабина «генерала» открыта для посещения, поэтому он просто облеплен детьми. И мы тоже не преминем возможностью заглянуть.

Паровоз серии П36 №0050

По простоте душевной, всегда казалось, что из органов управления у паровоза есть только лопата да гудок. Ну стоп-кран еще и манометр, что бы котёл на воздух не взлетел. А оно вон оно как.

В кабине паровоза серии П36 №0050