Армяне передумали: Зангезурский коридор им нужен?
У армян есть старая поговорка, которая отражает сущность народа:
«Лучше не надо мне коровы, только бы у соседа не было двух».
Невольно вспоминаешь эту поговорку, когда читаешь рассуждение армянских экспертов о Зангезурском коридоре.
В основном они сводятся к тому, что этот коридор соединит все тюркские государства, а также, что этот коридор принесет огромные экономические прибыли тюркским государствам. О том, что и Армению не обойдут эти прибыли «скромно» умалчивается.
Не могут в Армении это не понимать. Недавно армянский лидер Пашинян говорил о трансформировании Армении в «перекресток мира», при этом прекрасно понимая, что без Зангезурского коридора никакого «перекрестка» не будет. Если западные районы Азербайджана не будут иметь сухопутную связь с Нахчываном , а тем более после их возвращения со своими анклавами, зачем Азербайджану предоставлять возможность транспортного сообщения между Арменией с Ираном и Россией через свою территорию.
В Турции и Азербайджане заявили, что если не будет Зангезурского коридора, то транспортное сообщение будет проложено через Иран.
Эта новость уж больно сильно смутила армянских экспертов. Бросились они уверять, что иранский вариант не рентабелен, много надо достроить …
Для Турции абсолютно нежелателен вариант, чтобы ее стратегическая связь с Азербайджаном и среднеазиатскими странами проходила через территорию Ирана. Об в программе Новости Армении - NEWS.am «Фактор силы» заявил тюрколог Рубен Сафрастян, коснувшись звучащих в последнее время из Турции и Азербайджана заявлений о том, что если Армения не предоставит через свою территорию коридор, связывающий Азербайджан с Нахиджеваном, то они обеспечат сухопутную связь через Иран. https://news.am/rus/news/790256.html
«Во-вторых, проект, который должен быть реализован через территорию Ирана, касается автомобильной дороги. Если даже построить железную дорогу через Иран, она все равно будет длиннее, чем через Сюник. С другой стороны, за это время в Турции не была построена железная дорога, которая свяжет турецкие железные дороги с Нахиджеваном», - сказал он.
Сафрастян также заметил, что от железной дороги, проходящей через Мегри, Турция не получит больших экономических выгод, это программа преимущественно стратегического значения, в случае необходимости, с целью перевозки военных грузов.
Напомним, что реализация транспортных инициатив позволит наладить сообщение между Азербайджаном, Турцией и Арменией.
Кроме того, Россия получит более выгодный маршрут связи с Турцией и Арменией.
Ереван также окажется в выигрыше благодаря формированию более удобного маршрута сообщения с Россией и Ираном.
Работы по проектированию транспортных маршрутов между основной частью Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой Азербайджана уже начались. https://www.aa.com.tr/ru/
Речь идет о восстановлении ж/д линии, действовавшей в советский период. Часть это дороги сохранилась по сей день - участок от Баку до поселка Горадиз в Физулинском районе Азербайджана.
Оставшаяся часть - от Горадиза до границы с Арменией - была разрушена в годы оккупации, либо осталась под водой вследствие строительства водохранилища на реке Араз. Это означает, что 166-километровый участок железной дороги от Горадиза до Ордубадского района Нахчывана придется строить заново.
Для строительства 43-километровой части железной дороги, которая проходит по территории Армении, Азербайджан будет вести переговоры опять же с Россией. Причиной тому служит тот факт, что железные дороги Армении находятся в ведении Российских железных дорог.
158 километровый участок на территории Нахчыванской Автономной Республики - от Ордубада до станции Велидаг близ границы Турции, будет капитально отремонтирован. При этом будет проложен новый 14 км отрезок до границы с Арменией.
Если Ереван решит внести вклад в мир и стабильность в регионе, то подключится к ж/д сетям Азербайджана, что откроет путь для беспрерывного и выгодного транспортного сообщения с Россией и Ираном.
Железная дорога между Азербайджаном и Россией продолжает работать беспрерывно, и большая часть грузопотока между странами осуществляется именно по ж/д.
Армения сможет поставлять свои грузы в Россию сначала по линии Нахчыван-Баку и далее на Российскую Федерацию.
Россия аналогично сможет поставлять свою грузы в Армению, Турцию и Иран через территорию Азербайджана. В Иран грузы будут поставляться через станцию Джульфа в Нахчыване.
Конечно, значимость этой транспортной магистрали возрастет с переводом на неё грузоперевозок из Китая, России и среднеазиатских республик на Ближний Восток, Средиземноморье …
Армяне передумали на счет Зангезурского коридора?
https://teletype.in/@kamranrustam
https://dzen.ru/profile/editor/id/5f47313694c86652b080ee19/publications?state=published
https://www.hashtap.com/@kyamran.rustamov
