Ремонт рамы SsangYong Kyron I

Мой Кайрон 2007 г.в. Давно надо было заняться ремонтом рамы. Но всё как-то было не до того, пока на сервисе не сказали: "Всё. Больше мы на подъёмник Ваш авто загонять не будем, не хотим рисковать". К этому времени я уже год мониторил разные ресурсы по этой теме, советовался с коллегами. В итоге остановил свой выбор на мастерской, которая уже долгое время занимается ремонтом рам, и недавно начала изготавливать части рам для СсангЙонгов https://ramnik.ru/ Несомненным плюсом является то, что они сами и устанавливают, т.е. невозможна ситуация, когда мастер получив запчасть скажет: "Что это? Это сюда не встанет". Мастерская находится в Нижегородской области, городе Дзержинске.

Договорился на работе о свободном дне и приехал на сервис 07.10.2025. Из Москвы в Нижний ехал по М-12 до Владимира, дальше местными дорогами.

Осмотрели с мастером детально всю конструкцию рамы и составили список явных работ с примечаниями от заказчика, у меня стоят пружины "от Никки", обратил внимание мастера, что они все четыре разные по характеристикам, поэтому ставить их нужно в те же позиции, с которых их будут снимать.

Оставил авто.

Домой вернулся по железной дороге. В паре сотне метров от калитки сервиса есть ж/д платформа "Ворошиловская". Билеты продаёт кондуктор прямо в поезде. Приехал на Московский вокзал, купил следующий билет в приложении, перешёл на соседнюю платформу, сел в "Ласточку" и через несколько часов был на вокзале "Восточный". Это самый неудобный, самый скученный, самый много-лестницо-переходовый вокзал. Отвратное впечатление. Какая-то скотобойня с загонами, а не один из московских вокзалов, красивых и удобных.

Автомобиль въехал в ремзону 21.10.2025.

Мастера открытые, дружелюбные, вежливые, но не излишне болтливые, поэтому все разговоры были "по делу". Сервисом был создан отдельный чат, в который были включены мастера, занятые ремонтом рамы моего автомобиля. Все они видели переписку мастера-приёмщика со мной.

В процессе ремонта, мастер регулярно связывался со мной по вопросам замены/сохранения того или иного узла/детали подвески, которые были сильно изношены. С моей точки зрения, на лишние работы не разводят. Стоимость запчастей средняя по рынку. И если уж ремонтировать раму с разбором бОльшей части подвески, то есть смысл сразу менять то, что всё равно придётся менять в ближайшем будущем.

После ремонта сделали сход-развал. По трассе авто идёт ровно, не рыскает.

Мастер сообщил о готовности автомобиля к выдаче после ремонта 10.11.2025.

Но, я никуда не торопился и никого не торопил. Из Москвы в Нижний ехал ночным поездом, чтобы выспаться в дороге, всё же в "Ласточке" (не в бизнес-классе) спинки кресел не откидываются. В купе ехал один, вообще на весь шестнадцатиместный вагон было восемь пассажиров. За автомобилем приехал 21.11.2025

Отремонтированная рама обработана изнутри пушечным салом, снаружи двойным слоем эпоксидного грунта.