Не выдумывать велосипед 2.
Правила для велосипедистов в Германии
Условия пользования велосипедом и электро-велосипедом определяются немецким законодательством о дорожном движении и охране окружающей среды:
- Необходимо соблюдать все дорожные знаки и правила движения, равно как и водители автомобилей.
- Разрешается ездить по велосипедным дорожкам, если они оборудованы. Там, где велодорожка отсутствует, правильно ехать по правой стороне дороги.
- Фара и красный задний фонарь должны быть включены в тёмное время суток и при недостаточной видимости.
- Электро-велосипеды разрешается использовать с 14 лет.
- Нельзя перевозить пассажиров на рамах или багажниках велосипедов — только в специальном дополнительном сиденье или прицепе.
- Велосипедисту нельзя пользоваться мобильным телефоном и другими гаджетами, отвлекающими внимание во время езды.
Прим: на самом деле можно также, как автомобилистам, используя хэндс-фри.
- Велотуристы должны предупреждать других участников дорожного движения о своих намерениях с помощью звуковых сигналов или жестами рук.
Электро-велосипеды в Германии
Достаточно начать крутить педали, и мотор поможет, организуя невысокий скоростной режим — как правило, до 25 км в час. Когда скорость переходит границу, двигатель отключается. Хочется самому напрячься, налегаешь на педали. Устал — переложил заботы на моторчик, поставил ноги отдыхать.
25 км/час — показатель, проводящий черту между обычным велосипедом и другими видами ТС, требующими разрешения.
Для обычного eBike или Pedelec в Германии не требуется:
Права для электро-велосипеда в Германии
Любителям активно крутить педали вообще не стоит беспокоиться о правах. Для обычного велосипеда никаких документов не требуется.
А с электрическими ТС уже не так всё просто. Их разнообразие заставило законодателей потрудиться и придумать разграничения в правилах. Потому что мощности и скорости у всех разные — одни ездят медленно, другие гоняют почти как автомобили.
- Для моделей мощностью до 250 Вт, на которых развивается скорость не выше 25 км/ч, вообще права не нужны.
- Если скорость электровелосипеда или мопеда не превышает 45 км/ч, а мощность — 4 кВт, получают водительские права категории АМ или А1.
- Для управления электровелосипедом, который развивает скорость более 45 км/ч, нужны права категории B. В этом случае проверяется, чтобы ТС соответствовало определённым требованиям, таким как обязательное наличие кресла и средств безопасности для пассажиров.
Если поймают за нарушение, выпишут штраф или даже заберут права — всё как у автомобилистов.
Правила эксплуатации электро-скутеров в Германии
Малые транспортные средства на электрической тяге разрешено использовать на немецких дорогах. Законы, требования и ограничения.
С июня 2019 в Германии разрешено использование на дороге самокатов с электрическим двигателем — E-Scooter.
Закон
Проблема заключалась в отсутствии законодательной базы. Под давлением общественности правительство Германии приняло нормы эксплуатации электроскутеров Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge — малых электрических транспортных средств.
- Самокат должен пройти сертификацию и получить номерные знаки.
- Водитель обязан застраховаться.
- Немецкие водительские права и шлем не обязательны.
- Конструкция транспортного средства не должна позволять развивать скорость свыше 20 километров в час.
- Минимальный допустимый возраст водителя — 14 лет.
Закон касается транспорта с электроприводом и рулём. Поэтому электрические скейтборды, ховерборды и моноциклы остаются за скобками и по-прежнему не допускаются к поездкам по немецким улицам.
Сертификация
Допуск к участию в дорожном движении и сертификация на совести производителя. Допущенные модели маркируются уникальным идентификационным номером.
Помимо конструкционного ограничения скорости требуется наличие
Электрический самокат страхуется аналогом автомобильного ОСАГО для покрытия нечаянного ущерба третьим лицам. Без страховки невозможно получить обязательный номерной знак. Стоимость страхования — 20-60€ в год.
Знак высылается страховкой в виде наклейки. Без наклеенного номера скутер считается незарегистрированным.
В случае ДТП по вине водителя скутера, ущерб третьих лиц оплачивает страховка. Для возмещения повреждений собственного транспортного средства необходимо докупить полное каско.
Правила езды на скутерах
Водители в Германии обязаны использовать велодорожку, даже зимой. Выезжать на дорогу разрешается только при отсутствии велодорожки.
Запрещено ехать по тротуарам, в пешеходных зонах и по дороге против направления движения.
Если велодорожка и тротуар скомбинированы вместе, пешеходы имеют преимущество.
Самокаты предназначены для перевозки одного человека независимо от максимально допустимой нагрузки. Брать пассажиров на борт скутера запрещено.
Специально для скутеров ввели табличку “E-Scooter frei” для исключений на запретительные знаки, подобных существующим для немецких велосипедистов. Кстати, велосипедные знаки для электросамокатов не действуют. Зато действует велосипедный светофор.
Прим: не надо брать с них пример в этом случае. :)) Моё мнение: электроскутеры и всё остальное подобное надо приравнять к электро-велосипедам. Ввести их в правовое поле, это даст права и обязанности, а также чёткое понимание всеми остальными участниками дорожного движения статуса этих транспортных средств и их драйверов.
Общественный транспорт
Немецкий железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn разрешает провоз скутеров в сложенном виде бесплатно, как ручную кладь. Если сложить электросамокат невозможно, придётся оплатить место, как для велосипеда.
В региональных транспортных компаниях правила разнятся. Например, в Мюнхене разрешена бесплатная транспортировка сложенного самоката в автобусах, трамваях, электричках и метро. Но запрещено перевозить скутер в разложенном виде.
Власти немецких городов надеются, что электросамокат станет альтернативой автомобилю, особенно на центральных улицах. Это поможет решить извечные проблемы больших мегаполисов: пробки, загрязнение воздуха, отсутствие парковок. Поэтому наряду с арендой городских велосипедов предоставляется сервис проката самокатов.
Штрафы
Принятие закона о разрешении поездок на электро-скутере одновременно означает и введение штрафов за нарушения ПДД.
Алкоголь
В первые месяцы после легализации электроскутеров полиция задерживала десятки немцев, решивших, что после выпивки можно прокатиться с ветерком и без опаски. Но вождение самоката в состоянии алкогольного опьянения штрафуется наравне с автомобильными нормами.
Если при проверке в крови водителя обнаружится 0,5-1,09 промилле, штраф за проступок составит 500€ плюс 2 пункта в реестр правонарушений и запрет на вождение всех видов транспорта на месяц.
Прим: пункты - это то, что раньше было в СССР "талон предупреждений". Боже, какой я старый, у меня это было :))). Выглядело это так:
Езда с больше 1,1 промилле — преступление, с наказанием в виде лишения прав, в том числе будущих. Отягчающие обстоятельства приводят к большим денежным штрафам и тюремному заключению.
Также как преступление квалифицируется поездка с явными симптомами опьянения, например, падение, нарушение ПДД или столкновение с дорожным ограждением независимо от количества выпитого.
Для водителей до 21 года или находящихся на испытательном сроке после недавнего получения немецкого водительского удостоверения действует полный запрет на езду после распития спиртных напитков. Нарушение обойдётся в 250€ штрафа, 1 пункт, обязательное посещение небесплатного семинара и продления испытательного срока до 4 лет.
Для водителей со средним или большим стажем 1,1 промилле считается преступлением, а в случае констатации от 0,5 до 1,0 промилле налагается штраф; для начинающих (стаж – менее 2 лет, а также водители моложе 21 года) и профессиональных водителей транспортных средств – 0,0.
Велосипедисты считаются непригодными для езды только от 1,6 промилле.
Несмотря на более высокие допуски опьянения, велосипедисты, попавшие в аварию с содержанием алкоголя выше 0,3 промилле, могут быть привлечены к ответственности за нарушение правил дорожного движения (ПДД) и нести частичную ответственность за причиненный в ДТП ущерб.
Можно ли ездить по «зебре»?
Велосипедисты имеют те же права, что и пешеходы, при пересечении улицы по переходу с разметкой «зебра» только в том случае, если они пересекают его пешком. Таким образом, велосипедистам не разрешается проезжать переход с той же привилегией, что и пешеходам, так как это может привести к опасным ситуациям.
Если велосипедисты хотят проехать через «зебровый» переход, они обязаны уступить дорогу машинам. При этом, если автомобиль вынужден затормозить или остановиться на пешеходном переходе из-за едущего велосипедиста, то последний рискует получить штраф. Исключение составляют перекрестки со светофором, помеченные «зеброй», на которых выделена специальная велосипедная дорожка, чтобы велосипедистам не приходилось слезать со своего «двухколесного коня».
Разрешается ли велосипедистам ездить по тротуару?
Как правило, движение на велосипеде по тротуарам запрещено. Но из этого правила существует исключение. Дети до десяти лет должны ездить по тротуару. Взрослый может сопровождать на тротуаре ребенка во время езды на велосипеде. Это исключение ввели с 2017 года, чтобы обеспечить постоянный зрительный контакт между сопровождающим лицом и ребенком, а также для большей безопасности юных велосипедистов.
Разрешается ли велосипедистам ездить в пешеходной зоне?
Если пешеходная зона обозначена соответствующим дорожным знаком, то это обозначает запрет на передвижение по ней на велосипеде. За несоблюдение этого правила нарушитель рискует получить штраф в размере 15 евро.
В виде исключения можно использовать свой велосипед как самокат. Для этого велосипедисту не разрешается сидеть в седле или использовать педали для управления им. Если велосипедист будет стоять одной ногой на педали и отталкиваться от земли другой ногой, а его руки будут находиться на руле, велосипед можно сравнить с самокатом и на нем можно перемещаться по пешеходным зонам.
Можно ли велосипедистам ездить по проезжей части?
Некоторые водители недовольны, когда видят вело-любителей на дорогах для автомобилей. Тем не менее, велосипед – это транспортное средство, и поэтому на нем можно ездить по проезжей части дороги. Исключение составляют только велосипедные дорожки, отмеченные синим дорожным знаком. Но уместно обратить внимание, что обозначенную велосипедную дорожку использовать не обязательно, если она непроходима, нецелесообразна или не проходит вдоль дороги.
Распространяется ли на велосипедистов правило правостороннего движения? Как далеко можно выезжать на проезжую часть?
Да, велосипедисты должны соблюдать правило правостороннего движения. При езде по проезжей части на велосипеде рекомендуется не подвергать себя дополнительной опасности при выезде к центру проезжей части. Например, не следует вынуждать автомобилистов совершать обгон на узких полосах движения. В различных судебных решениях рекомендуется соблюдать минимальное расстояние не более 80 сантиметров от края дороги или припаркованных автомобилей. Такое расстояние целесообразно, чтобы велосипедистам не мешали идущие по тротуару пешеходы и чтобы было меньше риска возможного столкновения от внезапно открывающихся дверей автомобилей. В условиях интенсивного движения расстояние может составлять всего 40 сантиметров от правого края дороги (в зависимости от дорожной ситуации).
Можно ли на велосипеде обгонять машины с правой стороны?
Когда велосипедисты проезжают с правой стороны автомобилей при обгоне на светофоре, это вызывает неудовольствие у водителей, но совершенно законно. Согласно параграфу 5 Правил дорожного движения, велосипедистам разрешается обгонять ожидающие автомобили справа на умеренной скорости и «с особой осторожностью».
Резюмирую.
Можно очень многое почерпнуть из германских правил. Весь транспорт, за исключением детского, должен быть на дороге. Не создавать инфраструктуру там, где она не является необходимой. Вписать все транспортные средства в ПДД. Дополнить необходимыми знаками. Обучать детей ПДД в школе (во взрослой жизни им придётся стать автомобилистами, велосипедистами, пешеходами), возможно со сдачей экзаменов теоретических и практических, тогда им можно будет выдавать права разной категории. Ввести на "опасный"/профессиональный транспорт ОСАГО, на весь транспорт ДСАГО.
Чтобы повысить культуру вождения, надо создать спрос на получение прав и безаварийную безопасную езду, введя разные преференции, бонусы (как бонус-малус в авто) и скидки.