ВСЕМИРНЫЙ ДЕНЬ БЕЗ АВТОМОБИЛЯ

Сегодня Всемирный день без автомобиля, ежегодно отмечаемый 22 сентября во многих странах, с целью пропаганды передвижения с использованием общественного транспорта.

Слишком большое количество машин — проблема не только больших городов. Это проблема уже достаточно давно является глобальной. Ведь автотранспорт разрушает и биосферу планеты, и самого человека — подсчитано, что каждый день автомобиль убивает более 3000 человек. А каждую минуту с конвейера сходит новенький "автомобиль-убийца" — такова статистика. При всем этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на одном из первых мест среди самых рекламируемых товаров.

Сейчас разрабатывается по поручению Президента российской Федерации программа по комплексной модернизации общественного пассажирского транспорта в крупных агломерациях и приоритет, конечно же, отдается общественному транспорту. Это означает, что будут предложены правительством различные меры мягкого экономического регулирования по ограничению личной автомобилизации, и снижение поездок на личных автомобилях, которые должны будут перетащить часть пассажиров на общественный транспорт, а это означает, что масштаб рынка такси вырастет.

Меры мягкого экономического регулирования:

✓ расширение рынка платных парковок и повышения стоимости;

✓ введения платного проезда по большинству дорог на личных автомобилях (в планах с 2025 года планируется взимать плату за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со "всех категорий пользователей дорог", включая дорожную сеть городских агломераций);

✓ увеличения предельно допустимой скорости на платных дорогах;

✓ расширения выделенных полос для общественного транспорта;

✓ снижение стоимости проезда в городском общественном транспорте;

✓ различные налоговые маневры (к 2024 году, планируется освободить российских экспортеров нефти от вывозной пошлины, переложив налоговую составляющую на эту же сумму в виде акцизов на заправку машин, в виде налога на добычу полезных ископаемых, и так далее и так далее.

Здесь можно в качестве примера привести нью-йоркскую городскую агломерацию Манхэттен, в которой уже более 20 лет основной объём пассажирских автомобильных перевозок осуществляется не личным автотранспортом, а различными видами такси (кэбы, лимо, шаттлы и др.).

Иными словами, будет делаться все для стимулирования использования транспорта общего пользования и сокращения пользования личным транспортом в крупных городах; все то, чтобы перетащить части пассажиров с личного транспорта на общественный, в том числе на такси. Таким образом, доля такси в городском общественном транспорте будет увеличиваться.

✓ За последние три года, объем рынка такси вырос почти в 15 раз и продолжает показывать бурный темп роста.

✓ Количество поездок зарегистрированных и формально относящихся к такси, в Москве увеличилось с 10 до 358 млн поездок (по итогам 2019 г).

✓ На текущий момент количество поездок на такси в московском транспортном узле составляет 15% от количества поездок на метро в Москве.

✓ Количество автомобилей в индустрии такси за десять лет, выросло более чем на 200%.

✓ Рынок онлайн-заказов растет с каждым годом за счет притока молодежи, для которой онлайн диспетчеризация представляется наиболее естественным её видом.

В целом это беспрецедентная ситуация в транспортном секторе, которая акцентирует классификацию такси как вида общественного транспорта.

Крупные города должны сократить использование автомобилей для поездок по городу в пользу трамвая, троллейбуса, автобуса, метро, такси и других видов общественного транспорта, а также велосипедов и пешей ходьбы.

Именно сейчас происходит смена мирохозяйственных укладов к новой реальности, индустрии 4.0. Происходит большая перестановка в системе. По товарам длительного пользования будут расти контракты жизненного цикла. Небольшие компании с моделями р2р начнут вытеснять корпорации.

Мировой курс уже изменился на осознанное потребление (финансовая стабильность становится роскошью, недоступной для большинства и в приоритете становится теория малых трат, поэтому производство автомобилей сильно сократиться и они будут продаваться с пожизненной гарантией (китайские автопроизводители уже ее дают).

В России День без автомобиля впервые прошел в Белгороде в 2005 году, затем акцию поддержал Нижний Новгород, а в Москве она проводится с 2008 года. В столице традиционно в этот день вдвое снижается стоимость проезда в городском общественном транспорте, а власти призывают автомобилистов отказаться от личного автотранспорта и пересесть на общественный.