Что такое "прогруз"?

Очень часто из мира беттинга проскальзывает понятие "прогруз", но немногие понимают что это или вообще не обращают на него внимание, хотя именно он в большинстве случаев является "звоночком" в пользу использования выбранной ставки или наоборот ее избегания. Об этом мы и поговорим.

Прогруз - ситуация в линии, в которой на одно из событий происходит большое количество ставок(победу команды, тотал или любой другой исход).

Рассмотрим более подробно на примере. В рамках кубка Германии играют Бавария против Вольфсбурга.

Бавария является одной из самых сильных дружин в немецком футболе, а Вольфсбург показывает класс ниже среднего. В рамках выбранного сезона команды занимают следующие позиции в чемпионате :

Сразу заметно, что разница между командами велика. Тогда получается, что в кубке встречается явный фаворит и явный аутсайдер. Букмекерская контора предлагается следующие коэффиценты на исходы в этом матче :

Коэффициент на победу Баварии дают 1,18. Несмотря на то, что кф низкий большинство начинающих игроков играют на нем, и более того - многие берут отрицательную фору на хозяев. В результате большого количества ставок коэффициент на победу Баварии начинает снижаться, т.е. прогружаться вниз. Такое изменение кф и называют "прогрузом". На скриншоте ниже , как раз - таки, видно это:

Красными стрелочками отображено снижение коэффициентов, а зелеными повышение. По мере увеличения ставок на Баварию коэффициент во многих букмекерских конторах падает, снижая "валуйность" исхода. К примеру, на момент открытия линии коэффициент на викторию хозяев мог быть в районе 1,3. Но по мере проставления денег на Баварию он упал до ~1,18. Но есть ли смысл играть по уже прогруженным коэффициентам? Почему профессиональные игроки предпочитают играть на более высоких коэффициентах? Давайте снова обратимся к примеру.

Допустим, в том же матче Бавария - Вольфсбург букмекер в начале открытия линии даст коэффициент на победу Баварии 1.67, а после прогруза 1,33. Мы хотим поставить на данное событие 1000 рублей. Тогда в первом случае, чтобы быть в плюсе нам нужно выигрывать из 3-х таких ставок 2 (1000*1.67+1000*1.67-3000=340руб), а во втором случае, чтобы быть в плюсе нужно из 5-ти ставок выигрывать 4-ти (1000*1.33+1000*1.33+1000*1.33+1000*1.33-5000=320руб), потому что если мы выиграем на таком коэффициенте только 2 ставки из 3-х мы будем в минусе( 1000*1.33+1000*1.33-3000=-340 руб). И вся загвоздка в том, что при коэффициенте 1.67 нужно иметь проходимость 66,7%, а при коэффициенте 1.33 - 80%. Должен отметить, что даже многие профессиональные капперы не могут показать проходимость 66,7%, не говоря уж о том, чтобы иметь 80% выигрышных ставок. Таким образом, делать ставку по прогруженному коэффициенту с 1.67 до 1.33 не рационально. На дистанции вы скорее всего будете в минусе. Кстати, вот вам полезная табличка с соотношением коэффициентов и %-ом проходимости:

Теперь поговорим о разновидностях прогруза. Их существует 3 вида :

1. Организованный - Как правило, он происходит под влиянием "умных денег". Например, утечка информации о матче договорного характера или известный каппер, аудитория которого исчисляется в тысячах, дал ставку, на которую все его подписчики начали ставить.
2. Неорганизованный - данный вид прогруза связан с мнением "толпы". Тому вышеприведенный пример, когда новички ставят на победу Баварии, уверованные в их легкой победе. В большинстве случаев, подобный прогруз не имеет ценности. Очень часто мнение толпы ошибочно, иначе бы букмекерства не существовало :)
3. Географический прогруз - вызван локальными фанатскими ставками. Например, играет сборная России на чемпионате Европы. Фанаты нашей сборной в независимости от сил команд предпочтут быть патриотами и поставят на викторию своей команды.

Напоследок составлю список полезных сервисов, на которых можно отслеживать "прогрузы" :

Бесплатные :

• Oddsfair
• Oddsportal
• Arbworld
• Odd-scanner
• Oddshelp
• Sofascore ( показывает резкое снижение коэффициентов)

Платные :

• Keyodds;
• DarkBet.

Вывод
Изучение понятия прогруза и его использование на практике дает дополнительную подоплеку при анализе события. Многие капперы живут именно ими, изучая природу этих прогрузов - отделают мнение толпы от "умных денег". Но для этого нужно иметь опыт и знания.