Москвичи со связями в МВД захватывают автоперевозки в ХМАО. Инициатива депдорхоза «убивает» бизнес
Коммерсанты рассказывают о коррупционных схемах
Предприниматели Югры заявили о массоврт которой анонсировали окружные чиновники, спровоцировала серьезную конфронтацию департамента дорожного хозяйства Югры с представителями предпринимательского сообщества. Как оказалось, инициатива чиновников приведет к полному уничтожению конкуренции и предприятий транспортного бизнеса практически во всех городах ХМАО. Правительство ХМАО «На сегодня в регионе работает более 100 перевозчиков различных форм собственности. Это обеспечивает на рынке здоровую конкуренцию. Например, сегодня только по направлеом уничтожении бизнеса пассажироперевозок, ссылаясь на непродуманность действий региональных властей. По оценкам профсообщества, после запуска транспортной реформы в процессе ликвидации окажется около сотни предпринимателей округа, а биржа труда пополнится новыми безработными. В качестве причины возникновения конфликта
и планы регионального депдорхоза по внедрению на рынок московского монополиста. В качестве главного претендента отраслевики назвали компанию «Домтрансавто», которая проснию Ханты-Мансийск – Нижневартовск работает 6 компаний. Конечно, это позволяет делать цены для потребителей более комфортными. Идет балансировка на минимальной рентабельности. Идея окружных чиновников – передать отрасль в одни руки, включая междугородние и пригородные перевозки по нерегулированному тарифу. При этом речь идет не о местной компании, а о «варягах» из Москвы. В результате мы получим необъективные цены, безработицу и ликвидацию предприятий», – озвучивает перспективы реформы гендиректор нижневартовского «ПАТП-1» Геннадий Калинин.
Позицию предпринимателя поддерживают практически все участники рынка. Единое мнение было озвучено губернатору Югры Наталье Комаровой в обращении от Югорского автотранспортного союза. Так, в письме к главе региона представители бизнеса указывают на то, что сегодня со стороны депдорхоза полностью блокируются участие местных перевозчиков в федеральных программах, приостановлено финансирование проекта по комплексному развитию общественного транспорта Нижневартовска, прекращено продление разрешительных документов по отдельным маршрутам, а также безосновательно была приостановлена приемка оказанных услуг по госконтрактам.
«На протяжении трех месяцев департамент требует от перевозчиков заполнения всевозможных таблиц и предоставления разных документов, вплоть до пассажирских билетов, не предусмотренных контрактом. При этом списки устно запрашиваемых документов бесконечно меняются. Кроме того, от перевозчиков требуется работа в «Единой региональной системе управления транспортом ХМАО», хотя общеизвестно, что она не функционирует. В результате всем была задержана оплата по госзаказу, а транспортники вынуждены были привлекать заемные средства», – указано в обращении к Комаровой.Впрочем, на объективную оценку ситуации со стороны окружных властей предприниматели уже не надеются. Как рассказывают собеседники, письмо к губернатору было отписано главному исполнителю заявленной реформы – первому заместителю директора департамента дорожного хозяйства Андрею Середневу, в прошлом замминистра транспорта Московской области. Именно он, со слов предпринимателей, на встречах дает неоднозначно понять, что предстоящая транспортная реформа предполагает передачу всех услуг в руки одного перевозчика из другого региона.
«Техническая документация на предстоящие торги готовится так, чтобы местные перевозчики не соответствовали ее требованиям. В то время как политикой государства создаются все условия для развития малого и среднего бизнеса, в автономном округе выбрано направление по его уничтожению. Подобная реформа не просто ликвидирует бизнес в этой отрасли, но создаст условия для оттока налоговых отчислений из региона. Вместе с тем перевозчик, которого сегодня пытаются внедрить в округ, уже зарекомендовал себя в Московской области многочисленными жалобами пассажиров, забастовками водителей и транспортным коллапсом», – акцентируют внимание участники конфликта.На сегодня в качестве главного претендента на роль монополиста наблюдатели называют ООО «Домтрансавто». Компания зарегистрирована в подмосковном Домодедово. В числе учредителей ООО «СамараАтоГаз». До августа 2021 года «Домтрансавто» работало с властями Москвы и ряда городов области. А затем получило большой контракт в Санкт-Петербурге – на 36,4 млрд рублей. Описывая историю с этими торгами, федеральный «КоммерсантЪ» со ссылкой на источники писал, что «Домтрансавто» может быть «связано с группой компаний «Ранд-Транс», вероятно, подконтрольной сыну руководителя МВД РФ Владимира Колокольцева – Александру.
Источник: http://bravica.org/component/k2/item/78896
лавилась серией конфликтов во время работы на столичном рынке. Примечательно, что деятельность этой организации в Подмосковье наблюдатели связывают с действующим первым заместителем директора окружного департамента Андреем Середневу, в прошлом замминистра транспорта Московской области. Сами кураторы реформы уже публично назвали сроки старта реформы, а первым муниципалитетом, где будет модернизирована сфера пассажирских перевозок, станет Нижневартовск. Впрочем, заложенные суммы на первые 5 лет реформы в одном из крупнейших городов ХМАО спровоцировали среди отраслевиков суждения о коррупционных схемах, которые могут быть использованы при освоении бюджетных средств. А пока предпринимательское сообщество надеется на прямое участие первого лица Югры.Enter Планируемая транспортная реформа, ста