Maglev Aero разрабатывает авиационный вариант использования магнитной левитации
В Maglev Aero утверждают, что технология магнитной левитации, уже используемая в высокоскоростных поездах, теперь может быть применена в электрических самолетах. (Фото: Maglev Aero) Компания Maglev Aero использует принципиально иной подход к распределенным электрическим силовым установкам для новых самолетов, недавно обнародовав свои планы по созданию так называемой системы Hyperdrive. Компания, базирующаяся в Бостоне, использует средства, полученные в рамках раунда начального финансирования, для подготовки к наземным испытаниям "железных птиц", чтобы через два-три года получить возможность получить летающий прототип.
По словам руководства компании, в настоящее время ведутся переговоры с разработчиками самолетов, которые могут быть заинтересованы в использовании двигательной установки, которая станет первым авиационным применением магнитной левитации. Недавно компания также объявила о сотрудничестве с подразделением Addworks компании GE Additive в области разработки технологий аддитивного производства и материалов для гипердвигателя.
Технология Maglev Aero основана на существующей концепции самолета VTOL, известной как кольцевой подъемный вентилятор. В то время как во многих современных проектах самолетов eVTOL используются небольшие пропеллеры, приводимые в движение несколькими электродвигателями, компания предлагает использовать пару значительно более крупных, вращающихся во встречном направлении подъемных вентиляторов, расположенных вокруг фюзеляжа самолета и образующих огромный кольцеобразный канал.
Обычные пропеллеры имеют лопасти, закрепленные на центральном валу, в то время как в Maglev Aero используется ободная конструкция привода. Внешние секции лопастей вентилятора, которые, по мнению компании, являются наиболее производительными с точки зрения подъемной силы, крепятся к внешнему ободу, который выполняет функцию ротора. Компания также утверждает, что такая архитектура приведет к значительному, но пока не уточняемому снижению уровня шума по сравнению с разрабатываемыми в настоящее время мультикоптерами или подъемно-поворотными аппаратами eVTOL.
В контексте высокоскоростных железных дорог системы магнитной левитации (маглев) используют магниты для подъема поезда с рельсов и приведения его в движение. Благодаря отсутствию трения поезд может скользить по рельсам с большей скоростью и эффективностью. В Китае и Южной Корее рельсы с маглев-технологией уже используются в коммерческих целях для организации высокоскоростных трансферов в аэропортах, а в Японии разрабатывается новая линия, которая соединит Токио и Нагою.