Подземные дворцы: 4 самых широких станции метро Москвы
Столичное метро насчитывает 14 линий и более 260 станций, причем некоторые из них являются настоящими памятниками архитектуры, с богатым оформлением и огромной площадью станционного зала почти как в роскошном дворце.
В отличие от типовых станций-"сороконожек" шириной около 17 метров времен Хрущева и Брежнева, по большей части просторные широкие станции строились в период правления Иосифа Сталина. Однако и позднее изредка появлялись подобные проекты с 3-4 путями в одном станционном зале.
В то же время наиболее узкими из подземных станций являются Волгоградский проспект и Рязанский проспект на Таганско-Краснопресненской линии с шириной платформ всего 8 метров и общей шириной всей станции от стены до стены примерно 15 метров.
Таганско-Краснопресненская линия
Эта станция, открытая в 1972 году, стала бы типичной "сороконожкой", если бы не третий станционный путь и вторая платформа сбоку, которые были построены под ответвление с вилочным движением в Серебряный бор. Таким образом, ширина станции была увеличена до 20 метров. Позднее схему вилочного движения признали неэффективной для загруженного московского метро, и задумка не была реализована. Одна из платформ долгое время не использовалась, а третий путь и кусок тоннеля с тупиком за ним использовали для съемок рекламы и отстоя составов.
С 2015 года для разделения потоков пассажиров была задействована вторая платформа, которая стала обслуживать путь в сторону центра.
Колонная станция глубокого заложения изначально проектировалась под большое число пассажиров, поэтому ее центральный зал имеет ширину 11,5 метров (вместо стандартных 8 метров) и высокий свод 9,5 метров (вместо 5,5). Ширина составляет около 23 метров.
Колонная трехпролетная станция мелкого заложения была открыта во время ВОВ, в 1944 году, и за свою историю сменила несколько названий. Несмотря на невысокую загруженность в текущий момент, на ней посреди огромного посадочного зала шириной целых 50 метров имеется третий станционный путь, разделяющий две платформы. Такая конструкция связана с тем, что при проектировании рядом предполагалось построить огромный Центральный стадион СССР им. Сталина с вместимостью до 120 тыс. человек, и необходимо было разделять большие потоки людей. Кроме того, третий путь позволял одновременно принимать и отправлять со станции по 2 поезда, увеличивая во время мероприятий провозную способность.
Но грандиозным планам помешали ВОВ и геологические условия, и стадион был построен в сильно усеченном виде под названием "Измайлово", а главную спортивную арену СССР открыли в Лужниках.
Сейчас средний путь используют для демонстрации ретровагонов и приема поездов из/в депо. До 2020 года станция считалась самой широкой в столичной подземке.
Некрасовская и Большая Кольцевая линииОдна
Совмещенную кросс-платформенную колонную пятипролетную станцию Некрасовской и Большой Кольцевой линии в стиле конструктора Lego с 4 путями и 2 платформами открыли в 2020 году. Она стала самой широкой не только в столице, но и во всем бывшем СССР. Ширина станции составляет рекордные 58 метров, а глубина заложения — около 25 метров. Интересно, что станция Московская в Нижнем Новгороде имеет схожую кросс-платформенную конструкцию с 4 путями. В полную силу на две линии станция заработала в 2023 года с полным запуском кольца БКЛ. из самых помпезных и в то же в
Источник: http://tv-lenta.com/component/k2/item/83705
мя загруженных станций столичного метро с убранством в стиле русского зодчества XVIII века и огромными мозаичными панно была открыта в 1952 года под площадью Трех вокзалов. Колонная трехпролетная станция задумывалась как некие парадные ворота столицы, встречая многочисленных прибывших в Москву на пригородных и дальних поездах и формируя у них первые впечатления о столице.