Минпромторг показал видео первого полета «импортозамещенного» SJ-100. В нем иностранные компоненты и франко-российский двигатель

моторе. Осваивают деньги на сертификацию того, что не пойдет в серию» — авиаэксперт Поставки первых Superjet с российским двигателем ПД-8 перенесены на 2024 год. Стоящий дороже всего самолёта ПД-8 так и не сертифицировали Заменить двигатели Superjet 100 на отечественные будет стоить дороже самого самолёта — глава ОАКEnter Источник: http://compromat.pro/component/k2/item/214906

Минпромторг опубликовал видео первого полёта саненты, та

кже в нём установлен франко-российский двигатель SaM146 — совместный проект французского концерна Safran и российского НПО «Сатурн». По данным Минпромторга, в ходе испытаний была подтверждена «стабильная работа» всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолёта в воздухе. Самолёт поднялся на высоту до 3000 метров и развил скорость до 343км/час, отмечается в сообщении. «Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина», — уточнили в Минпромторге. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что в самолёте установлены российские авионика, шасси, система управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Всего на SJ-100 было замещено около 40 систем и агрегатов. Он назвал это «успехом многотысячных коллективов предприятий авиастроительной и радиоэлектронной отраслей», входящих в «Ростех». «Российским разработчикам и производственникам удалось реализовать и поставить на самолёт собственные конструкторские решения и технологии, включающие авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и многие другие», — отметил Мантуров. О том, что полёт SJ-100 проходил на двигателях производства России и Франции, Мантуров не упомянул. Ранее «Ростех» обещал, что второй опытный образец SJ-100 будет оснащен уже отечественными двигателями ПД-8. Поставки «Аэрофлоту» первых SJ-100 с российским двигателем ПД-8 перенесли как минимум на полгода — с декабря 2023 года на третий квартал 2024-го. Гражданский авиапром России сейчас не в состоянии сделать надёжный продукт с высочайшим качеством, а самолёт с российским двигателем — это возможность освоить деньги на сертификацию того, что никогда не пойдет в серию, заявлял The Insider российский авиаэксперт на правах анонимности. По словам эксперта, сейчас российский ПД-8 совершает нечастые полёты только в составе летающей лаборатории, до сертификации самого двигателя ещё далеко, и до конца 2023 года полноценно сертифицировать SJ-100 с ПД-8 «практически нереально». Двигатели SaM146 — совместный проект французского концерна Safran и российского НПО «Сатурн», входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) «Ростеха». До марта 2022 года их выпускало и обслуживало СП PowerJet в Рыбинске, но ремонт горячей части двигателя производили лишь во Франции. Такие двигатели устанавливали только на SSJ100, теперь их планируют заменить на отечественные ПД-8 от «ОДК-Сатурн», но пока что российский двигатель так и не сертифицировали. В конце 2022 года вице-премьер Денис Мантуров признавался, что замена SaM146 на российские ПД-8 пока не предусмотрена. В июне 2023-го Мантуров дал обещание — сертифицировать ПД-8 в конце 2023 года. «Конец года — мы должны получить сертификат типа», — ответил он на соответствующий вопрос премьера Михаила Мишустина. Первый замглавы госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в интервью ТАСС также сообщал, что ПД-8 получит сертификат в 2023 году. «Испытания SJ-100 с двигателем РФ проводят на прежнем молёта Superjet New (SJ-100) с отечественными системами, ролик размещен в Telegram-канале. Первый опытный образец, «импортозамещенный» производственным центром ПАО «Яковлев», совершил 54-минутный полёт в Комсомольске-на-Амуре. Enter Однако SJ-100 все ещё имеет иностранные компо