Один танкер затонул, второй лег в дрейф. В районе Керченского пролива может произойти экологическая катастрофа
В районе Керченского пролива терпят бедствие российские танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Каждое судно перевозило более 4 тыс. тонн мазута. «Волгонефть-212» разломилась на две части и села на мель, а «Волгонефть-239» легла в дрейф. Теперь побережью Крыма и российскому азовско-черноморскому побережью грозит экологическая катастрофа.
Что произошло
Одним из первых о происшествии сообщило российское информационное агентство «Интерфакс». В воскресенье 15 декабря утром экстренные службы рассказали журналистам о судне «Волгонефть-212» с припиской в порту Санкт-Петербурга, которое терпит бедствие «в 8 километрах перед Керченским проливом».
На борту танкера, по словам собеседников агентства, было 4,3 тысячи тонн мазута, а также 13 членов экипажа.
Позже связанный с силовиками телеграм-канал «ВЧК-ОГПУ» опубликовал видео тонущего корабля, на помощь к которому направились спасательные суда. Судя по кадрам, сильные волны проломили корпус танкера, все находившиеся на борту люди покинули его на спасательных шлюпках.
«Вот и все. Минус одна “Волгонефть”. Повтор “Волгонефти-139”. Поломало на две части. Еще не полностью, но все к этому идет… Все, п*зда, поломался», — говорит за кадром человек, комментирующий кораблекрушение.
«Волгонефть-139», о которой говорит комментатор, — еще один российский танкер, который потерпелкрушение и затонул в Керченском проливе 17 лет назад. 11 ноября 2007 года во время сильного шторма волны разбили его корпус, в результате чего корабль затонул в течение нескольких минут. Более 2 тыс. тонн находившихся на его борту нефтепродуктов попали в море, спровоцировав локальную экологическую катастрофу.
Другой связанный с силовыми структурами российский телеграм-канал, Mash, написал, что сейчас в акватории проходит спасательная операция, спасательный буксир пытается поднять на борт моряков. Этому мешают плохие погодные условия — на видео видно, что на море сильные волны и ветер.
Паблик Shot разместил видео, сделанное, предположительно, из капитанской рубки пришедшего на помощь буксира. На нем видно, что над водой остается лишь корма «Волгонефти-212», а из радиопереговоров слышно, что бедствие терпит еще один танкер — «Волгонефть-239». На момент публикации, по данным МЧС, известно, что второе судно получило повреждения и легло в дрейф.
На момент публикации материала известно о спасении с «Волгонефти-212» 13 членов экипажа, один человек погиб.
Что за судно
«Волгонефть-212» — была спущена на воду в 1969 году, ходила под советским, а после распада СССР российским флагом. Корабли этого проекта предназначены в первую очередь для транспортировки нефтепродуктов по рекам, однако допускается и морская перевозка.
«Волгонефть-212» может брать на борт до 4875 тонн наливных нефтепродуктов. Таким образом, в момент кораблекрушения его внутренние резервуары были почти заполнены.
Известно, что потерпевший кораблекрушение танкер принадлежал основанной в 2014 году российской компании «Кама Шиппинг», которая оперирует всего лишь двумя судами. Кроме «Волгонефть-212» это еще один танкер — «Прикамье», спущенный на воду в 1966 году. Основной вид деятельности «Кама Шиппинг» заключается в перевозке грузов водным транспортом.
Известно, что компания испытывала большие финансовые трудности. Согласно находящимся в открытом доступе данным, «Кама Шиппинг» — убыточная компания, у нее отсутствует собственный капитал. В 2023 году ее долг составил 14 млн рублей, она имеет проблемы с платежеспособностью.
В соцсетях компания регулярно размещает объявления о поиске новых сотрудников. В одном из последних, датированном 26 июля 2024 года, искали помощников капитана, механика и повара, предлагая им зарплату в размере от 125 до 230 тыс. рублей.
Ранее компанию, которая занимается перевозкой опасных грузов, штрафовали за отсутствие на борту и в спасательных шлюпках обязательных противопожарных и медицинских средств.
Ждать ли экологической катастрофы
Крупный выброс мазута в акваторию любого водоема, включая море, неизбежно приводит к экологической катастрофе. Мазут, являющийся продуктом нефтепереработки, легче воды и во время крупных выбросов покрывает пленкой большие площади поверхности водоемов.
Мазутная пленка нарушает влаго-, энерго- и теплообмен водной поверхности с атмосферой. Разливы мазута, как правило, непросто ликвидировать,тем временем они приводят к гибели обитателей водоемов и водоплавающих птиц.
Для экологической катастрофы достаточно выброса нескольких десятков тонн мазута. На борту танкера «Волгонефть-212» было более четырех тысяч тонн этого опасного для природы вещества.
По словам эколога Сергея Грибалева, который прокомментировал изданию «Подъем» вероятные последствия кораблекрушения российских танкеров, ликвидации последствий катастрофы могут помешать плохие погодные условия, а четыре тысячи тонн мазута — это очень большое количество, которое способно привести к тяжелым для морской экосистемы последствиям.
В 2007 году катастрофа на границе Черного и Азовского морей танкера «Волгонефть-139», перевозившего около 2 тыс. тонн мазута, привела к массовой гибели рыбы и птиц. Для устранения последствий катастрофы понадобился не один месяц.