«Рыбу будут вылавливать, а внутри находить черную жижу». Что известно о последствиях аварии с танкерами в Черном море
Третий танкер из серии «Волгонефть» подал сигнал бедствия в Черном море в районе порта «Кавказ». Несколько дней назад из-за столкновения двух других танкеров этой же серии в море вылилось несколько тысяч тонн мазута. Утром 17 декабря нефтяные пятна достигли побережья Анапы — крупного российского курорта. Из-за этого в городе введен режим ЧС. Экологи, с которыми поговорил «Вот Так», утверждают, что последствия разлива нефтепродуктов угрожают всей экосистеме Черного моря.
Об инциденте с третьим танкером сообщили российские государственные СМИ и провластные телеграм-каналы. По информации «Интерфакса», судно подало сигнал бедствия из-за трещины на борту. Baza пишет, что танкер перевозил четыре тысячи тонн мазута. Из-за аварии оказалась нарушена герметичность емкостей с нефтепродуктами, однако, как утверждает телеграм-канал, целостность судна не была нарушена, и в воду мазут не вытекает.
Baza также уточняет, что на борту танкера находятся 14 членов экипажа, их жизни ничего не угрожает. Капитану, как утверждается, предложили эвакуировать команду, но он отказался и просто попросил сменить якорную стоянку.
C чего все началось
Первые аварии с участием нефтяных танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» произошли утром 15 декабря возле мыса Такиль, в южной части Керченского пролива. ЧП произошли друг за другом с интервалом примерно в полтора часа. Оба судна, на борту которых находилось более восьми тысяч тонн мазута, получили серьезные повреждения во время шторма (высота волн достигала 3 метров, а скорость ветра — 24 м/с). Это привело к разливу нефтепродуктов в акватории пролива.
После аварии суда сели на мель в районе Тамани. На одном из роликов, появившихся после ЧП, видно, как один из танкеров буквально раскалывается пополам.
В результате аварии один матрос погиб (член экипажа «Волгонефти-212») из-за переохлаждения, еще 26 моряков с обоих судов удалось спасти. 11 моряков с «Волгонефти 212» госпитализированы в городскую больницу Анапы, двое из них находятся в тяжелом состоянии.
Основной версией аварии в МЧС называют ошибку экипажей и избыточную нагрузку на корпуса судов. Председатель межрегионального профсоюза работников флота «Морской профсоюз» Юрий Курнаков в беседе с ТАСС заявил, что, хотя танкеры «Волгонефть» имеют класс «река-море», они используются в основном для речного судоходства — максимум для выхода в бухту, но для полноценного морского судоходства такие суда не предназначены. Более того, они не способны выдержать высокие волны и шторм.
Следственный комитет после аварии возбудил уголовные дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. После того как стало известно о гибели моряка, ведомство переквалифицировало одно из дел на более тяжкий состав — по части 2 статьи 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека).
Пятна мазута дошли до курортов
Какой объем нефтепродуктов оказался в море — точно неизвестно. В правительстве РФ утверждают, что утечка была лишь «частичной».
«В результате крушения танкеров в море вылился мазут, который дрейфует к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла», — заявили в пресс-службе российского кабмина.
Глава Минприроды Александр Козлов заявил, что оценивать объем попавшего в море мазута преждевременно, поскольку часть мазута находится внутри танкеров, а кроме того, мазут остается на дне из-за низких температур. Завотделом дистанционных методов исследований Морского гидрофизического института РАН Сергей Станичный оценил объем разлившихся нефтепродуктов в Черном море в три тысяч тонн — по 1,5 тысячи из каждого танкера.
17 декабря разлив нефтепродуктов достиг побережья Краснодарского края. Утром во вторник в местных соцсетях и телеграм-каналах появились фотографии и видеозаписи с большими пятнами мазута на пляжах Анапы. Местный блогер Юрий Озаровский в беседе с «Вот Так» оценил масштабы загрязнения береговой линии примерно в 40 километров. По его словам, пятно движется в сторону центрального пляжа Анапы.
Днем 17 декабря мэрия курорта ввела на территории всего города режим ЧС в связи с выбросом мазута на береговую линию. Позже аналогичные меры ввели в станице Благовещенской, расположенной к западу от курорта, а также в четырех поселениях соседнего Темрюкского района.
На место происшествия прибыл губернатор Кубани Вениамин Кондратьев. В своем телеграм-канале он сообщил, что устранением последствий выброса мазута занимаются 267 человек и 50 единиц техники. Глава региона также опубликовал несколько постановочных фото и видео, на которых сотрудники МЧС берут пробы грунта на практически чистом пляже.
Кондратьев отметил, что уборку усложняет плохая погода и непрекращающийся шторм на море, поэтому неизвестно, сколько времени займет процесс. Он также пообещал, что к началу летнего курортного сезона последствия разлива нефти на Черноморском побережье будут ликвидированы.
«Мы прекрасно понимаем, что курортный сезон мы никак не можем пропустить. Тысячи россиян привыкли отдыхать на побережье Черного моря, в Анапе, мы не можем сделать так, чтобы к курортному сезону нефтепродукты были на пляжах. Их точно не будет, я могу вас в этом заверить», –– сказал он в эфире телеканала «Россия-24».
К вечеру 17 декабря оперативный штаб Краснодарского края отчитался, что с пляжей в Анапе и Темрюкском районе убрали 12,6 тонн загрязненного песка. В общей сложности спасатели очистили береговую линию длиной 4,2 км. В уборке прибрежной территории задействованы волонтеры, казаки и члены «Единой России». Также в оперштабе сообщили, что в районе Бугазской косы собираются установить боновые заграждения на протяжении 150-200 метров, которые должны защитить от загрязнения лиман в станице Благовещенской.
«Большая часть этого мазута останется в море и продолжит отравлять экосистему»
Украинский ученый, специалист по современным и ископаемым морским млекопитающим, доктор биологических наук Павел Гольдин в беседе «Вот Так» назвал аварию с участием нефтяных танкеров крупнейшей экологической катастрофой в Черноморском районе. По его словам, крупный разлив нефтепродуктов, произошедший в Керченском проливе в 2007 году, был гораздо меньше по масштабам. Гольдин также уверен, что реальный объем разлившихся нефтепродуктов гораздо выше, чем говорят об этом официальные российские представители.
«В расколовшемся танкере было 4300 тонн. Возможно, что почти весь мазут оказался в воде. В двух других танкерах этот объем, скорее всего, был меньше, но все может измениться, потому что шторм еще не закончился. То есть, даже по самым консервативным оценкам, количество мазута ближе к 4000 тонн», –– считает Гольдин.
Ученый также не исключил, что последствия аварии могут коснуться не только побережья Краснодарского края, но и аннексированного Крыма –– это будет зависеть от гидрометеорологических условий, которые будут складываться в ближайшие дни.
«Сейчас ветер западный («Вот Так» разговаривал с Павлом Гольдиным вечером 17 декабря – Ред.), и это значит, что нефтяное пятно движется в сторону северо-западного Кавказа, Таманского полуострова и Анапы. Но мазута в море очень много, а направление ветра может измениться. Кроме того, влияет температура, под действием которой мазут может или опускаться на дно, или держаться в толще воды. От того, как будет меняться направление и скорость ветра, будет зависеть, куда будет двигаться вся эта масса нефтепродуктов», –– добавил эксперт.
Загрязнение нефтепродуктами затронуло ключевую для дельфинов зону Черного моря, заявил ТАСС исполнительный директор Совета по морским млекопитающим Дмитрий Глазов. По его словам, с одной стороны, оно грозит дельфинам накоплением токсинов, которые попадут в организм вместе со съеденной рыбой, с другой — имеется риск ожогов при попадании животных в пятно нефтепродуктов.
Он также сказал, что у специалистов и волонтеров есть всего несколько суток, чтобы спасти птиц, на которых попали нефтепродукты в результате крушения танкеров в Черном море (видео с ними появились утром 17 декабря).
Сопредседатель Российской экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк считает, что объем загрязнения вдоль побережья достигнет нескольких десятков километров. При этом он сомневается, что местные власти смогут оперативно справиться с загрязнением.
«Большая часть этого мазута останется в море и продолжит отравлять экосистему. То есть на берег будет выброшена лишь часть нефтепродуктов, часть удастся собрать с поверхности воды, а остальное останется на дне моря. Как только это все опустится внутрь, вы уже ничего не сможете с этим сделать. При этом и на берегу все, что могут сделать спасатели, — это снять верхний слой песка и вывезти его. Что потом останется от песчаных пляжей, я не представляю. С этой точки зрения ущерб очень серьезный, и пляжам потом будет плохо», –– сказал он в беседе с «Вот Так».
Эксперт отметил, что вряд ли подобная авария способна сделать из Черного моря «мертвое», однако последствия ЧП угрожают всем живым организмам, обитающим там.
«На значительном расстоянии от места разлива все живые организмы так или иначе подвергнутся токсичному воздействию. Какое-то количество рыбы наверняка погибнет. Другая часть не умрет, но ее будут вылавливать, раскрывать, а внутри будет черная нефтяная жижа. Часть организмов в себя все это впитает, все это включится в пищевые цепочки. Сказать, как и когда удастся преодолеть последствия этого разлива, сейчас очень сложно», –– добавил Сливяк