В Средиземном море затонул российский сухогруз «Урса Майор». Он возил военные грузы в Сирию и менял название для обхода санкций
Судно «Урса Майор», принадлежащее подведомственному Минобороны РФ предприятию «Оборонлогистика», затонуло в Средиземном море между Алжиром и Испанией в понедельник, 23 декабря. Испанские спасатели эвакуировали 14 членов экипажа, еще два моряка пропали без вести. По официальной версии, судно следовало во Владивосток. По другой информации, сухогруз направлялся в сирийский порт Тартус для вывоза российских войск из страны. Ранее он доставлял грузы для ВС РФ в Сирии и менял название в попытке обойти американские санкции. Рассказываем, что известно о затонувшем судне.
Первым о бедствии российского грузового судна «Урса Майор» (с латыни — «Большая медведица») известили издания Maritime Exeсutive, El Español и La Verdad. По их информации, сухогруз затонул в международных водах Средиземного моря рядом с городами Агилас (Испания) и Оран (Алжир). La Verdad со ссылкой на свои источники сообщил, что в машинном отделении судна в полдень 23 декабря произошел взрыв. Судя по всему, еще некоторое время после этого «Урса Майор» продолжал движение, но отклонился от курса, накренился на правый борт и вскоре начал тонуть.
На борту было 16 членов экипажа. 14 из них эвакуировали на находившиеся рядом рыболовные судна и патрульный катер ВМФ Испании, а затем доставили в испанский порт Картахены, пишет La Verdad. Два моряка до сих пор числятся пропавшими без вести — их судьба неизвестна.
Спасательный центр Картахены предупредил экипажи других судов о возможных обломках в море и попросил соблюдать осторожность в районе аварии — его обозначили как опасный для судоходства. Испанское издание отмечает, что изначально спасательную миссию должен был взять на себя корабль ВМФ РФ.
Сухогруз «Урса Майор» вышел из Санкт-Петербурга 11 декабря. По официальным данным, он следовал во Владивосток, куда должен был доставить два 380-тонных портовых крана и 45-тонные люковые крышки для российского атомного ледокола «Лидер» — его называют самым мощным атомоходом в мире. Об отправке важных грузов за три дня до аварии сообщала компания — оператор сухогруза «Оборонлогистика», входящее в структуру Минобороны РФ.
В пресс-релизе подчеркивалось, что судно «отправилось в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом» и было задействовано «в реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути». Планировалось, что сухогруз прибудет во Владивосток 22 января.
«Катастрофа с одним кораблем замедлит переброску войск, но не остановит ее»
Накануне, согласно данным OSINT-аналитиков и сервиса MarineTraffic, которые привела «Медиазона», в Средиземное море вместе с «Урса Майор» вошли сухогруз «Спарта» и три больших десантных корабля «Иван Грен», «Александр Отраковский» и «Александр Шабалин».
Все они, по мнению аналитиков, направлялись в сирийский порт Тартус, который Минобороны РФ на протяжении многих лет использует для своих целей. Предположительно, российская флотилия, включая «Урса Майор», должна была вывезти российских военных и технику из Сирии. Кроме того, вопреки информации «Оборонлогистики», капитан затонувшего судна сообщил, что на сухогрузе находились только пустые контейнеры.
Фото прошедших Гибралтар российских судов 22 декабря опубликовали в соцсети X пользователи, следящие за морским трафиком. Спустя день похожую публикацию разместила на своей странице пресс-служба ВМФ Португалии. При этом уже утром 23 декабря украинская разведка сообщила, что у сухогруза «Спарта», входящего в группу кораблей, сломалась топливная трубка главного двигателя, из-за чего судно на некоторое время ушло в дрейф — неконтролируемое движение в море под влиянием ветра. Поломку устранили, после чего «Спарта» продолжила движение, уточнили в ГУР.
Военный обозреватель Георгий Александров в разговоре с «Вот Так» заявил, что Россия действительно могла начать переброску войск из Сирии в Россию и выбрать для этого морской путь. Но, по мнению эксперта, затопление одного судна вряд ли изменит планы Кремля.
«Катастрофа с одним кораблем замедлит переброску войск, но не остановит ее. Поскольку мы не видим десятков вылетов самолетов ежедневно из Хмеймима, то, вероятно, что личный состав планируется вывозить морем. Возможно, из-за ЧП с транспортным кораблем армия РФ вынуждена будет оставить какое-то вооружение или оборудование в Тартусе. По слухам, на российских базах находятся значительные склады вооружений», — сказал Александров.
Он также добавил, что Россия могла начать выводить войска из Сирии, не дожидаясь ультиматумов со стороны нового правительства республики. Лидер боевиков Мухаммад-аль-Джулани показывает себя ловким политиком и пытается договориться со всеми, кто имеет силу в регионе, но нет уверенности, что он захочет дружить с Кремлем, отметил Александров.
Возил грузы в Сирию, попал под санкции, ходил под другим именем
«Урса Майор» — крупнейший сухогруз российского предприятия «Оборонлогистика», входящего в структуру Минобороны РФ. Его построили в 2009 году на немецкой верфи Ps Werften Wolgast. Судно могло перевозить грузы весом до 1200 тонн. Его длина — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м. Оно также было снабжено двумя судовыми кранами грузоподъемностью по 350 тонн каждый.
Согласно информации украинского портала War Sanctions, ранее сухогруз ходил под флагами Белиза, Антигуа и Барбуда, Германии и острова Мэн. Предыдущие названия — Scan Britania, Hyundai Britania, «Эйт-Пальмина » и «Спарта III» .
В России «Урса Майор» был приписан к порту Новороссийска, с октября 2020 года им владеет ООО «СК-Юг» (входит в предприятие «Оборонлогистика»). В мае 2022 года подведомственная Минобороны компания попала под санкции США из-за российского вторжения в Украину. Судно «Урса Майор» вошло в санкционный список вместе с владельцем.
Как писало турецкое агентство Anadolu, в декабре 2022 года «Урса Майор» переименовался в «Спарту III», чтобы обойти санкции и доставить в бангладешский порт Монгла грузы для строящейся АЭС «Руппур». Однако судоходные власти Бангладеш отказали сухогрузу в швартовке, несмотря на смену названия.
Руководство страны также сообщило об этом инциденте посольству США. В МИД Бангладеш тогда заявили о необходимости соблюдать санкции, но подчеркнули, что отношения с Россией от этого не пострадают. В результате грузы с «Урса Майора» выгрузили в Индии и позже доставили в страну другим судном.
В июле 2024 года украинское издание Mind писало в своем расследовании, что «Урса Майор» заметили в сирийском порту Тартус в сопровождении корабля ВМФ РФ. Журналисты раскрыли, что российское судно, несмотря на санкции, без проблем добралось до Сирии. Издание предположило, что «Урса Майор» доставил стратегический военный груз, так как ранее в похожих обстоятельствах другое российское судно — «Спарта IV» — грузило военную технику в сирийском порту.
Reuters отмечает, что долгое время «Урса Майор» перевозил грузы между российскими и иранскими портами в Каспийском море. В сентябре 2023 года судно перешло в Азово-Черноморский бассейн, где находилось без сигнала АИС — с его помощью идентифицируют суда, устанавливают их габариты и курс. По информации британского издания, сухогруз без очереди прошел Босфор и скрытно зашел в порт Тартус. Reuters подчеркивает, что проход Босфора без ожидания возможен только по согласованию с морской администрацией Турции.
В мае 2024 года, согласно публикации «Оборонлогистики», «Урса Майор» вышел в море после ремонта. На предприятии отметили, что на судне отремонтировали судовую энергетическую установку (СЭУ), главный двигатель, валопривод, винто-рулевой комплекс, корпус и крановое оборудование.
В этом же сообщении подчеркивается, что «самый большой теплоход» из флота «Оборонлогистики» ранее участвовал в коммерческих рейсах в страны Азии, Ближнего востока, Балтики и Северного морского пути. В ходе тестового рейса после ремонта сухогруз без проблем перевез контейнеры и накатное оборудование из Санкт-Петербурга в Калининград.