Русский Север 2018. Часть первая.
В 2018 году прошла вторая экспедиция по городам и весям северных регионов европейской части России. Ключевые точки (снятые-переснятые и описанные-переописанные) я, пожалуй, выделю в виде ссылок на Википедию - там люди уже постарались и максимально красиво все эти места описали. Маршрут описан весьма поверхностно, чтобы читатель не путешествовал сидя на диване, а имел представления о маршруте для более подробного личного ознакомления и открытия новых для себя мест.
Как это было:
День первый. 390 км. 13 часов в пути.
Первым пунктом, как ни странно был завтрак в Загорске (Сергиев-Посад). Выполнен с отличием.
Далее дорога лежала по М-8 до Петровского (широко известного в узких кругах своим музеем "Ежа Петровича").
Тут, на ближайшие 5 часов закончилась относительно хорошая дорога (снега намело очень много), и началась "так себе".
Через несколько километров прибыли в село Годёново (известное тем, что в нем хранится памятник деревянной скульптуры 15 века - Распятие. Которое, кстати, охраняется Казаками в форме). Следующим пунктом нашей программы было село "Погост Крест" (монастырь, также причастный к этому деревянному распятию).
На пути, правда, пришлось вызывать трактор, чтобы вылезти из сугроба. Благо на вызволение ушло всего 20 минут.
В Погост Кресте уже мы вытаскивали Хонду Сивик с подмосковными паломниками. Со второго раза они смогли уехать. Дальнейшая судьба их неизвестна.
На следующем участке, после проезда селения Зады мы опять встряли в сугроб. Да так, что на этот раз колесный трактор нас сдернуть уже не смог. В этой западне мы провели около 3-х часов, пока к нам на помощь не приехали грейдер ДЗ-98 и трактор ДТ-75. Ребята, каждый, до нас в этот день вытащил уже не одну машину. Благо все обошлось без потерь.
И далее, до Ильинского, мы проехали без приключений.В связи с тем, что уже стемнело, и что дороги оставляли желать лучшего, было принято ехать не кратчайшим путем до Костромы (через Нерехту), а надежными трассами (через Ростов - Ярославль). По пути из Ярославля в Кострому посетили Туношну - место крушения самолета с хоккеистами Ярославского Локомотива в 2011 году.
Ближе к 22-00 доехали до Костромы. Заключительная фотография - уровень снега в городе сделал некоторых автолюбителей "невыездными".
_________________________________________________________День 2. 395 км. 13 часов. Утро началось с осмотра Костромы.
А точнее ее центральной части (торговые ряды, памятники). Перед посадкой в машину дал интервью местному Первому каналу на тему погодной обстановки в регионе. Думаю, в эфир не попаду из-за слишком нетелевизионной эмоциональности.
Посетили в Костроме и Ипатьевский монастырь с знаменитым резным деревянным иконостасом.
Следующей остановкой был Судиславль - небольшой городок, известный кому-то своим производством мебели для торговли.
Нам же он запомнился очень вкусной пекарней, редакцией газеты "Сельская жизнь" и новой лопатой - весьма важным инструментом в этой поездке.
Из Судиславля мы двинулись в Галич, предварительно сделав крюк "не туда", длиной в 10 км (спасибо "штурманам").В Галич приехали, когда уже начало смеркаться. Город значительно больше Судиславля, с огромной центральной площадью.
Знаменит на всю Россию производством автокранов "Галичанин". По традиции, из местного отделения почты отправили себе домой почтовые открытки.Долго задержаться в этом городе не позволяло время (стремительно темнело) и мы, спустя час, оказались на родине Михаила Пуговкина, в полной Чухломе.
Здесь нам удалось пополнить запасы провизии, осмотреть одну церковь и центральную площадь. На улице уже было совсем темно, поэтому долее здесь задерживаться не было смысла - ничего не видно.
Еще через 50 километров нас ожидал заключительный городок Костромской области - Солигалич.
Город оказался весьма зажиточным (судя по трем церквям, одна из которых оказалась огромным собором, другая состояла из двух отдельных церквей и одной колокольни). Магазины с занятными названиями "Мажор", "Лучшее место" и т.п. уже были закрыты (было начало восьмого).
Прогулявшись по центру города мы взяли курс на конечную точку сегодняшнего маршрута - город Тотьма.Особенность заключительного отрезка второго дня - перегона Солигалич - Тотьма - это лесовозная дорога между Костромской и Вологодской областью. Почему особенность? Потому что, как и 2 года назад, на перегоне Прокшино-Солза, у нас не было совершенно никакого понятия: есть ли там дорога, или нет. Благо, как и в прошлый раз, нам повезло. По этому "направлению" не так давно кто-то проезжал на тракторе. И мы смогли преодолеть участок в 8 км без особых приключений.
В конце отрезка нас ждала станция Гремячий, на которой в эстонские вагоны две бригады грузили вологодский лес.
Старший штурман грозился, что через 30 км нас ждет еще ледовая переправа, но электронный навигатор, а равно как и я, были с ним не согласны. И поехали более короткой, ровной и накатанной лесовозной дорогой до Тотьмы. Последние 25 км, правда, дорога превратилась в "стиральную доску". Поэтому скорость упала.Но к половине двенадцатого мы благополучно добрались до гостиницы. Если в Костромской области было -12 градусов, то в Вологодской всего -3.