Lamborghini пообещали прорыв в электромобилях
Lamborghini не производит электромобилей (во всяком случае, пока), но с подачи именно этого итальянского бренда может произойти следующий скачок в сфере электрического транспорта.
Речь идет о разработке совершенно новой технологии суперконденсаторов в сотрудничестве с Массачусетским технологическим институтом (MIT).
Традиционные конденсаторы давно используются в электронике. Они являются своего рода электрическим резервуаром, который может очень быстро принимать заряд и столь же быстро отдавать его. Типичное использование — накопление энергии для усилителей, чтобы сгладить электропитание или осуществить резкий выброс энергии. К примеру, с их помощью работает вспышка в фотоаппарате.
В электромобилях конденсаторы могут использоваться для буферизации энергии. В то же время пока они не могут заменить батареи, поскольку не обладают большой емкостью.
Несмотря на шум вокруг конденсаторов в последние годы, они применялись в транспортных средствах еще два десятилетия назад. К примеру, выпущенный в 2001 году прототип водородного автомобиля Honda FCX-V4 использовал ультраконденсаторы, способные выдать до 30 кВт, но всего на протяжении 10-15 секунд.
Все суперконденсаторы в настоящее время содержат электроды с углеродным покрытием, но профессор Мирча Динка (Mircea Dinca) и его команда из MIT придумали новый класс материалов, которые называются металлоорганическими каркасами (metal-organic frameworks, MOF). Они пористые, как губка: «лабиринтная» структура позволяет многократно увеличить площадь внутренней поверхности для заданных габаритов и массы по сравнению с обычными конденсаторами на основе углерода. А чем больше площадь поверхности, тем больше энергии может хранить суперконденсатор.
Но у металлоорганических каркасов есть роковой недостаток: они являются плохими проводниками электричества. Из-за этого их и нельзя использовать в качестве суперконденсаторов. Именно здесь исследователи MIT и совершили прорыв. Их новые MOF являются электропроводящими, что в сочетании с большой площадью поверхности открывает возможности для увеличения энергетической плотности.
