Квиры на гоночной трассе

Принято считать, что автоспорт — это занятие (и зрелище) для «настоящих мужчин» в худшем смысле этого слова. Но в наше время токсичная маскулинность уступает место терпимости и принятию даже в среде, казалось бы, предельно закоснелой в стереотипах. В новом материале рассказали о том, как квир-сообщество становится все более представленным в этом виде спорта.

Автоспорт — это группа видов спорта, издавна известная как «прибежище настоящих мужчин» (то есть токсичной маскулинности). На русскоязычных спортивных сайтах порой еще можно встретить комментарии зрителей, опасающихся, что просмотр гонки Формулы-1 с участием двух розовых машин (сейчас это Alpine, ранее в этом цвете выступала команда Racing Point) может неожиданным образом повлиять на ориентацию цисгетеромужчины.

Однако и автоспорт постепенно движется в сторону большей инклюзивности и равноправия. Например, от участия grid girls (девушек, чья роль сводится к «быть хорошенькой, сексуальной» и «украшать собой стартовую решетку», создавая красивый фон для выступления пилотов и команд) отказались в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship) с 2015 года, а в Формуле-1 — с 2018-го.

В 2019 году была основана организация Racing Pride, чья деятельность направлена на защиту прав ЛГБТК+ персон в автоспорте, а также в целом на повышение инклюзивности в данных видах спорта. Амбассадор_ками организации являются такие спортсмен_ки, как Ричард Моррис (участвует в европейских гонках спортпрототипов), Сара Мур (чемпионка британских гонок на выносливость Dunlop Endurance), Эбби Итон (выступала в различных гоночных сериях на различной технике, включая женскую «формульную» гоночную серию W Series; открытая лесбиянка, партнерша которой тоже является автогонщицей) и другие.

В 2020 году Формула-1 запустила инициативу We Race As One (что можно перевести как «В гонке мы едины»), посвященную борьбе с пандемией коронавируса и глобальным неравенством. Предполагалось, что инициатива привлечет внимание к проблемам различных меньшинств — от расизма до гомофобии, — продвигая через спорт идеи терпимости и принятия. На гоночных болидах на один сезон появились символы радуги, а в предстартовую процедуру включили выражение жестов солидарности (например, пилот_ессы опускались на одно колено) — такой порядок продлился два сезона. Перед началом сезона 2022 года президент и исполнительный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что далее эта традиция соблюдаться не будет, так как «пора перейти от жестов к действиям».

Нельзя не отметить и личные жесты поддержки от таких именитых пилотов Формулы-1, как Себастьян Феттель (четырехкратный чемпион мира; завершил карьеру) и Льюис Хэмилтон (семикратный чемпион мира), которые не только неоднократно наносили символ радуги на свои шлемы (единственная часть костюма пилот_есс, которую им дозволено кастомизировать), но и публично выступали за права человека и в защиту различных меньшинств (за что порой подвергались критике со стороны определенной прослойки поклонников автоспорта).

На данный момент британский пилот Дэнни Уоттс, победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2 2010 года, является, пожалуй, самым титулованным квиром в автоспорте. В 2017 году, после завершения карьеры, Дэнни совершил каминг-аут как гей. Он говорил, что это было сложное решение, потребовавшее большого мужества, но необходимое, так как скрываться далее было бы для него слишком большим стрессом. «Я прихожу в новый для себя паддок, и у меня внутри все сжимается: они ведь всё знают обо мне, что они подумают? Это страшно пугает, — делится впечатлениями пилот, после завершения спортивной карьеры перешедший в тренеры. — Возникают дурацкие вопросы, например, смогу ли я смотреть людям в глаза и будут ли они жать мне руку?»

Является ли токсичная маскулинность и связанная с ней квирфобия неотъемлемой частью привлекательности автоспорта для широкого круга зрителей? Пора ответить: нет!