Как сделать свой велосипед более комфортным - 14 практических советов
Улучшите подгонку и ощущение от вашего велосипеда с помощью этих простых хитростей. Следуйте этим советам, чтобы улучшить свои впечатления от катания.
Независимо от того, насколько коротка или продолжительна ваша поездка, вы получите гораздо больше удовольствия, если будете чувствовать себя комфортно. Не игнорируйте страдания, вы можете многое сделать, чтобы улучшить посадку на велосипеде и ощущения от него!
Да, бывают моменты, когда ноги будут гореть, когда вы нажимаете на педали - это приятная боль (большую часть времени), когда вы повышаете свою физическую форму. Но не всякая боль - это хорошо, и ездить через боль не так разумно и приятно.
Чувство комфорта во время езды не только сделает езду на велосипеде более приятным занятием, но и предотвратит травмы и даже улучшит ваши результаты. Вы вряд ли сможете быстро ездить на велосипеде, если у вас болит спина и шея, например, из-за использования неправильного руля.
Мы поговорили с Кайлом Рассом, старшим инженером-биомехаником в Trek Bikes, и Тимом Алленом, основателем Soigneur Bike Fitting, чтобы понять, какие изменения стоит внести и как они могут помочь сделать вашу поездку намного более комфортный...
1. Проверьте положение седла
Прежде чем пробовать новое седло, сначала убедитесь, что ваше текущее седло настроено правильно, так как это может быть причиной дискомфорта.
«Я всегда говорю, убедитесь, что седло находится в правильном положении, прежде чем пробовать разные седла» - отмечает Тим. «Я узнал от своих клиентов, что неправильный тип седла в правильном положении может быть намного лучше, чем правильный тип седла в неправильном положении».
«Одна формула, которую я использую в качестве отправной точки - это измерение по внутреннему шву брюк без носков и обуви и вычитание из этого 10 см» - говорит Тим.
Хотя он добавляет, что гибкость и функциональные возможности сильно влияют на высоту седла.
«Вам нужно ощущение, что седло удерживает вас на месте, чтобы вы не скользили по нему вперед» - объясняет Тим. «Если велосипедист начинает двигаться в седле, первое, на что следует обратить внимание - это угол установки седла».
«Вы будете слишком сильно нагружать руль весом, если будете скользить вперед по седлу, и, скорее всего, в конечном итоге вам придется напрягаться для поддерживания веса верхней части тела, чтобы удержаться на седле».
«Это также влияет на то, какие группы мышц будут активны при педалировании».
«Убедитесь, что седло находится в нейтральном положении, и оно не обязательно должно быть абсолютно плоское, это очень индивидуально» - говорит Тим.
2. Смените седло
Если вам все еще неудобно сидеть на седле, которое было правильно настроено на вашем велосипеде, замените его.
Люди иногда думают, что большое мягкое седло будет самым удобным, но это не всегда так.
Кайл объясняет: «Если седло подходит вам по размеру, соответствует вашему костному строению, позе, в которой вы едете, и если оно разгружает ваши мягкие ткани до такой степени, которая вам подходит, тогда твердое седло снижает элемент трения, который накапливается с течением времени. Это трение - нежелательное трение, которое может привести к натиранию кожи или седла».
Подгонка невероятно важна, и это очень индивидуальный вопрос. Так как же решить, какой из них лучше всего подходит для вас?
«Это зависит от того, каким типом катания вы занимаетесь и какого размера седло вам нужно, чтобы поддерживать именно вас» - отмечает Кайл.
Найдите подходящую форму для вашего стиля езды
«Велосипедисты могут принимать разные позы. Некоторые из нас сидят в седле совершенно вертикально - мы называем это прямая посадка - а некоторые могут ехать в более агрессивном положении, в нижнем хвате, с развернутым вперед тазом».
Кайл предлагает обратить особое внимание на угол задней плоской части таза, крестца и произвести качественную оценку.
«Спросите себя, мой таз повернут более вертикально или смещен вперед, когда я нахожусь в седле?»
Это поможет вам сузить круг выбора, который вам больше всего подойдет. Боль в шее также может быть признаком того, что седло вам не подходит.
Кайл объясняет: «Если вы не можете усесться в седле, это вызывает последующее вращение, при этом ваш таз поворачивается назад. Позвоночник сильно изгибается. Вам еще нужно смотреть вперед на дорогу, так как это приводит к перерастяжению шейного отдела позвоночника».
«Седло является причиной, потому что оно не поддерживает здоровую осанку» - подчеркивает Кайл.
«Независимо от того, под углом ли 30 ° ваше туловища или 90 °, здоровая осанка - это прямой позвоночник - вытянутый от крестца до головы. Вы можете занять агрессивную позицию с прямым позвоночником или вы можете быть в вертикальном положении с прямым позвоночником. В обоих случаях именно седло позволяет этому осуществится или нет".
Убедитесь, что ширина правильная
Следующее, что нужно сделать - это довести до совершенства нужный размер.
«Ширина вашей седалищной кости является ключевым фактором» - говорит Кайл. «Даже несмотря на то, что мы обычно не садимся прямо на седалищные кости, это действительно единственная точка отсчета, чтобы сказать, насколько широк или узок таз, когда он поворачивается от седалищных костей и больше на лобковую область».
Сузьте круг дискомфорта, который вы испытываете
«Нам нужна основная опора костной структуры» - начинает Кайл.
«Тогда для некоторых велосипедистов небольшая опора промежности помогает распределить нагрузку и снизить пиковое давление на кость. Для некоторых велосипедистов это нормально, для других решением является нулевое давление на мягкие ткани».
Важно понять, что беспокоит вас как наездника в седле, отмечает Кайл.
«Это высокое давление на кости, как если бы вы сидели на деревянном полу тренажерного зала, в таком случае вам может потребоваться седло с большей подкладкой под костную структуру, чтобы смягчить этот эффект».
«Но для многих гонщиков проблема заключается в онемении или покалывании мягких тканей. Если это так, то вам нужно найти седло, которое снимет давление с этой области. Это может быть вырез, разрез или просто обширная рельефная область».
Другие технологии помогают устранить давление в области мягких тканей, например, концепция Mimic от Specialized, которая может работать лучше для вас. Грубые края выреза могут вызвать онемение, поэтому Mimic использует многослойные материалы, чтобы свести отек мягких тканей к минимуму.
Просто помните, что рельеф мягких тканей индивидуален, поэтому седло, которое подходит кому-то другому, не обязательно подойдет вам.
Многие магазины велосипедов могут помочь вам сделать выбор, используя систему поиска седел. У Selle Italia есть своя индикационная система сопоставления, а у Specialized есть специальное устройство Retül Digital Sitbone. Вы даете основную информацию о себе и о типе езды, затем продавец велосипедов снимает некоторые измерения, вводит их в компьютер и дает вам несколько рекомендаций.
Другие производители седел предлагают пробные седла или гарантированный возврат и замену седла, пока вы не найдете идеальное.
3. Смените руль
Руль бывает разной ширины, и производители велосипедов устанавливают такую ширину руля, которая подходит большинству гонщиков, которые покупают раму определенного размера, но такая ширина подойдет не всем.
«Что касается моих клиентов, я склонен больше уменьшать ширину руля на велосипеде, чем увеличивать его» - говорит Тим. «Основываясь на своих исследованиях, я бы сказал, что в целом стандарты размеров ширины руля на велосипедах слишком велики».
Тим говорит, что для определения подходящей ширины руля «общее практическое правило состоит в том, что при хвате за ручки, плечи должно быть на одной линии с ними - связь через руку должна быть прямой (локти не должны выпирать)».
Но Тим добавляет: «Это не всегда так, потому что руль напрямую влияет на управляемость, поэтому более широкий руль может обеспечить большую стабильность, которая может быть вам нужна».
Как узнать, нужно ли уменьшать размер руля? Тим говорит: «Если велосипедист поворачивает запястья руки внутрь, чтобы удерживать себя, это хороший признак того, что ширина руля слишком велика».
Расстояние под нижний хват также варьируется между рулями, равно как и вылет и даже форма участка изгиба. Некоторые из них круглые, другие имеют более анатомическую форму, и вы можете обнаружить, что здесь есть изменения, которые улучшают комфорт рук.
Если вы чувствуете, что место под нижний хват слишком глубокое или его вылет слишком большой, возможно, вам лучше перейти на компактный руль.
«Различные формы руля подходит разным велосипедистам, но часто для любителей активного отдыха лучше подходит более компактный и неглубокий руль, так как он делает его более доступным» - говорит Тим.
Нижняя часть руля должна быть параллельна земле. Тим подчеркивает, что этот участок руля не должен быть направлен слишком высоко.
Проверьте накладки тормозных ручек
Расположение накладок тормозных ручек также играет роль в комфорте. «Тормозные ручки следует располагать под углом, который кажется нейтральным по отношению к вашему запястью, чтобы вам не приходилось тянуться через верхние части накладок тормозных ручек, чтобы обхватить их рукой. Таким образом, распределение должно быть сбалансировано через кисть руки» - говорит Тим.
4. Разберитесь со своим выносом тормозных рычажков
Если у вас маленькие руки, вам может быть сложно дотянуться до тормозных рычажков, поэтому вы можете не чувствовать себя полностью контролируемым, когда дело доходит до торможения.
Вы можете не осознавать, что эту досягаемость можно регулировать - это расстояние между ручкой и рычажком.
«С завода тормозные рычажки часто выставляются настолько далеко, насколько это возможно. Большинство современных рычагов, как механических, так и гидравлических, теперь можно отрегулировать так, чтобы вы могли подвести тормозные рычажки ближе к себе».
Тим отмечает, что важно обеспечить доступ к тормозным рычажкам как с с тормозных накладок, так и с положения нижнего хвата.
«Правильная настройка дает гонщикам больше уверенности как в управлении, так и в способности останавливаться, когда это необходимо, а также в возможности использовать тормоза при нижнем хвате в наиболее подходящее время, обычно при спуске».
«Если у вас нет надежного доступа к тормозам, в конечном итоге гонщики не смогут получить то, что они хотят получить от езды на велосипеде».
Существуют разные конструкции, но обычно вы управляете выносом тормозных рычажков с помощью небольшого болта.
5. Поменяйте свою обмотку руля
Если вы едете со старой или некачественной обмоткой руля, каждая неровность дороги передается прямо на ваши ладони и руки. Во время поездки каждое незначительное встряхивание может привести к большому количеству неприятностей.
Хорошая обмотка руля может отфильтровать вибрации, которые передаются вашим запястьям, и не обязательно должна быть дорогой. Профессиональные райдеры иногда используют два слоя обмотки руля, особенно для классических брусчаток, таких как Париж - Рубе, и вы можете сделать то же самое, но имейте в виду, добиться того, чтобы покрытие выглядело красиво, достаточно сложно.
Другой вариант - установить амортизирующие гелиевые подушечки под обмотку руля.
«Я часто использую с гелиевой основой обмотку руля, вместо тонкослойной. Гелиевая основа несомненно помогает поглощать вибрации от дороги» - говорит Тим.
Вы можете приобрести амортизирующие гелиевые подушечки как отдельный элемент, или обмотку Specialized Body Geometry Bar Phat поставляемую с гелиевыми подушечками в комплекте, которые устанавливаются как на верхнюю часть руля, так и на нижнюю подогнанные для амортизации в критически важных областях.
Это немного зависит от личных предпочтений. Как говорит Тим, некоторые гонщики предпочитают ощущение более плотного контакта с рулем для лучшего хвата и управляемости, и это можно добиться только с использованием гораздо более тонкой обмотки.
6. Отрегулируйте положение встегивающей планки велотуфель
Кайл объясняет, что при выборе положения планки необходимо учитывать три вещи: переднее / заднее положение (насколько далеко вперед или назад планка относительно пальцев / пятки), центральное / продольное положение (насколько близко к внутренней стороне стопы по сравнению с внешней) и, наконец, ориентация (угол положения планки).
Кайл рекомендует: «В переднем / заднем положении поместите центр планки примерно на один сантиметр позади подушечки стопы».
«Это потому, что, когда мы толкаем и передаем силу от нашей стопы к педали, если планка оказывается слишком далеко вперед, мы давим на наш средний отдел стопы, который довольно чувствителен».
«Если мы просто сдвинем планку за средний отдел стопы, мы с меньшей вероятностью создадим это раздражение, онемение или покалывание, потому что мы не ограничиваем силу на чувствительную область».
Затем есть центральное / продольное положение, которое зависит от ширины ваших бедер, объясняет Кайл.
«Вам нудно, чтобы ступни были под вашими бедрами. Если у вас более узкая тазовая кость, вы можете сдвинуть планку наружу, чтобы ступни сместились внутрь».
«Если у вас немного более широкая стойка, вы можете сдвинуть планку внутрь, что сдвинет ваши ноги наружу относительно велосипеда».
Возможно трудно осознать влияние изменения положения планки и то, что она делает с вашими ногами и на самом деле оказывает влияние на ваше положение на велосипеде, поэтому Кайл рекомендует перевернуть велотуфли, чтобы вы смотрели сверху вниз, чтобы облегчить визуализацию.
Наконец, есть ориентация планки, которая должна повторять естественное движение, поэтому вы с меньшей вероятностью создадите проблемы.
Для этого Кайл предлагает смотреть на путь ваших ступней во время бега и как вы наступаете.
«Если вы бежите постановкой на носок, угол планки должен быть повернут внутрь, тогда как если вы бежите постановкой на пятки, угол должен быть повернут наружу».
7. Различные стельки могут стать решением
Стельки в велосипедных туфлях могут помочь при изнеможении стоп. Кайл отмечает, что если у вас болит колено, особенно внутренняя часть колена, стелька может стать решением для повышения комфорта.
Кроме того, если вы вытаскиваете стельку из обуви и видите сильное потертость на конце носка, Кайл говорит, что это может быть признаком того, что вам нужна стабильность в области свода стопы, и стелька может помочь.
«При беге происходит удар ступней, а затем фаза отрыва мыска, тогда как при езде на велосипеде это жесткая привязанность».
«Если вы не тренируетесь вне велосипеда и не бегаете регулярно, часто своды стоп разрушаются. Что делает стелька, так это помогает предотвратить это разрушение» - объясняет Кайл.
8. Установите более широкие покрышки
Если вы по-прежнему пользуете сверхтонкие покрышки, замена на более широкую резину должна улучшить ваш комфорт.
Благодаря большей воздушной камере между вами и дорогой, более широкая покрышка позволяет вам снизить давление, без риска "змеиного укуса", когда внутренняя камера будет проколота в результате зажатия между ободом и землей. Более низкое давление также увеличивает степень амортизации, которую вы получаете от неровности дороги, и это то, что улучшает комфорт.
Если вы беспокоитесь, что более широкие шины будут тормозить вас, не беспокойтесь. Вы даже можете ехать быстрее с более широкой покрышкой. Большинство гонщиков в профессиональном пелотоне в настоящее время используют 25-миллиметровые шины вместо 23-х на большинстве этапов, и есть много данных о сопротивлении качению, которые показывают, что 28-миллиметровые шины тоже быстрые.
Если вы едете на стандартном шоссейном велосипеде, вы можете установить 28-миллиметровые шины, чтобы еще больше повысить комфорт - это просто зависит от того, сколько места у вас есть между задними перьями и передней вилке для более широкой резины.
В большинстве велосипедов с ободным тормозом, тормоза являются ограничивающим фактором, когда речь идет о ширине покрышки. Многие велосипеды с дисковыми тормозами предлагают гораздо больший зазор, поэтому, если вы хотите использовать широкие дорожные шины, возможно, стоит перейти на дисковые тормоза.
Бескамерные технологии являются продолжением этого. Шины без камеры внутри не имеют шансов на проколы типа "змеиного укуса", поэтому вы можете стравить еще больше воздуха из шин, обеспечивая максимальный комфорт.
9. Поменяйте ваш подседельный штырь
Амортизация сидений существуют в основном для катания на горных велосипедах, но вы можете установить их на шоссейный велосипед, если хотите, для большего комфорта. Подседельный штырь USE Vybe (8-11 тыс. руб.), например, обеспечивает ход амортизатора на 50 мм.
Если вы не хотите заходить так далеко в погоне за комфортом, вы можете установить подседельный штырь, который способен изгибаться больше, чем обычно. Подседельные штыри из углеродного волокна также обычно ассоциируются со снижением вибраций на шоссейном велосипеде, но разница часто довольно мала.
Смена подседельного штыря также может изменить ваше положение на велосипеде, что является еще одним отличным способом почувствовать себя более комфортно. Один с нулевым вылетом может помочь гонщикам сместить вес вперед и облегчив снижение на переднем конце. С другой стороны, более длинный вылет может быть отличным для более вертикальных позиций.
10. Поменяйте вылет руля
Выносы бывают разной длины и углом подъема, что дает вам возможность значительно изменить положение при езде.
Если вам кажется, что руль находится слишком далеко, вы можете заменить его вынос на более короткий, чтобы уменьшить радиус досягаемости. С другой стороны, если вам кажется, что ваш руль слишком низко расположен, вы можете добавить проставку под вынос руля, если на рулевой колонке есть место. Вы также можете установить вынос с более высоким углом подъема или, возможно, просто перевернуть вынос, который у вас уже есть.
Но сначала Тим объясняет, что седло должно быть правильным для вашей поддержки и в правильном положении, прежде чем рассматривать вопрос о том, находится ли руль слишком далеко или нет, и, следовательно, нужно ли вам менять вынос руля.
«Одна интересная вещь, которая регулярно случается при подгонке велосипедов - это то, что гонщики приходят с предположением, что их вылет слишком велик и что мы поставим более короткий вынос или расположим вынос выше, чтобы сделать руль более досягаемым. Но часто в конечном итоге им понадобится более длинный вынос просто за счет влияния положения седла и правильного его выбора».
Чтобы помочь определить, подходят ли вам длина выноса и его высота, Тим объясняет, что, касаясь руля, вы хотите почувствовать, как будто у вас есть нейтральный изгиб на 90° через плечи, и что вы можете расслабится в локтях, без ощущения соскока с передней части седла.
«Если вам трудно расслабить локти, и вы чувствуете, что при этом собираетесь упасть, вполне вероятно, что ваш центр масс находится слишком далеко впереди, и положение седла может сыграть в этом такую большую роль».
«Увеличение высоты руля сместит ваш центр масс еще дальше назад, а уменьшение высоты руля сместит ваш центр масс вперед. Есть веские причины пойти по любому пути. Это во многом зависит от стиля катания и целей гонщика».
11. Подберите велосипед под себя
Даже с учетом всех этих советов может быть действительно сложно правильно настроить все переменные и чтобы они хорошо работали вместе при такой настройке, которая будет вам абсолютно комфортна. Если вы действительно стремитесь к этому, профессиональная подгонка велосипеда может оказаться выгодным вложением.
По сути, это означает, что специалист по регулировке велосипедов все настроит так, чтобы все было подогнано именно для вас. Некоторые магазины предлагают подгонку, когда вы покупаете новый велосипед, или вы можете записаться на прием, чтобы улучшить настройку вашего существующего велосипеда.
Есть много переменных, которые нужно корректировать - высота седла, положение седла, вылет руля, высота руля, форма руля, длина шатуна… список можно продолжить.
Каждый гонщик отличается своими физическими размерами, гибкостью, силой и слабостями, а также целей катания. Специалисты по настройке велосипедов смотрят, как вы на самом деле катаетесь, а не просто снимают мерки ... и вуаля!
Специалист по настройке может поменять компоненты - например, вынос или подседельный штырь - или просто подправить вашу настройку. Думайте об этом как о долгосрочных инвестициях в то, чтобы чувствовать себя комфортно и избежать травм. Правильная настройка также может улучшить вашу эффективность и управляемость.
Тим объясняет: «Велосипед объективно рассматривается в каждой точке касания. Не обязательно, что какой-то один элемент положения велосипеда вызывает конкретную проблему. Вместо этого могут внести свой вклад все точки с которыми мы контактируем на велосипеде.
«Велоспорт - не самый естественный вид спорта с точки зрения позы. Речь идет о понимании того, как функционирует тело и какая роль велосипеда, чтобы вы знали, как они завязаны друг с другом».
12. Смените свои вело шорты
Если замена компонентов и настройка велосипеда не приносит желаемого комфорта, возможно, проблема в одежде. Попробуйте новое снаряжение, в частности шорты с мягкой подкладкой. Выбор правильного размера очень важен, так как он имеет большое значение для поддержки и комфорта.
Кайл объясняет, что подкладка притупляет пиковое давление и снижает трение. У некоторых велошертах подкладки имеют каналы или перфорацию для отвода пота - это также может существенно повысить уровень комфорта. Швы также расположены таким образом, чтобы предотвратить натирание.
Велосипедные шорты предназначены для ношения без нижнего белья. Ношение нижнего белья приводит к появлению еще одного слоя, который может вызвать натирание и раздражение.
С точки зрения подгонки важно, чтобы шорты не были мешковатыми и свободными, поскольку это снижает эффективность подкладки.
«Убедитесь, что ваши шорты хорошо сидят и подкладка не смещается. Если будет много перемещений в седле, у вас, вероятно, увеличится трение от подкладки и будет больше шансов заработать мозоли» - подчеркивает Тим.
На шортах с лямками устанавливаются различные подкладки, форма которых соответствует разным анатомическим особенностям. Переменные уровни толщины и плотности пены позволяют сделать подкладку тоньше там, где вам не нужна особая амортизация, и больше материала набивки там, где это нужно.
Кайл говорит: «Убедитесь, что подкладка достаточно широкая, и когда вы сядете в седло, она не оказалась уже него - это ключевой момент».
«Если ваша подкладка уже, чем седло, это вызовет боль или натирание. Вы можете винить подкладку, потому что не понимаете, что это шов, удерживающий подкладку на месте, на самом деле натирает вас».
Проблемы, сосредоточенные на одной стороне, могут указывать на то, что именно это вызывает у вас дискомфорт.
«Если подкладка не покрывает ширину седла, обычно одна сторона хорошо защищена подкладкой, тогда как другая соприкасается со швом и натирает» - говорит Кайл.
У нас у всех разные формы, поэтому это и ваш стиль катания могут повлиять на тип подкладки, которая подойдет вам лучше всего. По возможности стоит попробовать их перед покупкой.
Плечевые лямки на шортах помогают надежно удерживать шорты на месте, а лямки предотвращают врезание пояса в живот, что может быть очень неприятно при езде в смещенном вперед положении на велосипеде.
13. Попробуйте перчатки с мягкими накладками на ладонях
Перчатки с открытым пальцем и с закрытым пальцем тоже могут очень помочь. Мягкие накладки на ладонях предотвращают онемение, поглощая мелкую вибрацию от неровных дорог, а дополнительное сцепление с рулем может помочь с уверенностью и управляемостью.
«Мягкие перчатки помогают перераспределить нагрузку на руку и снизить пиковое давление на отдельные части ладони» - говорит Кайл.
Еще одна хорошая польза от перчаток - это то, что они спасут ваши руки, если вам не повезет упасть.
14. Используйте крем от натирания
Если вы новичок в велоспорте, возможно, вы слышали о загадочном препарате под названием крем от натирания. Вы, возможно, задавались вопросом, что такое крем от натирания, но, понимая, что это как-то связано с вашей пятой точкой, были слишком смущены, чтобы спросить.
К счастью, это просто базовый барьерный крем, который можно наносить, чтобы снизить вероятность боли от седла. Он снижает трение при вращении педалей и обычно обладает антибактериальными свойствами.
Крем от натирания особенно полезен в трех случаях: для очень долгих поездок; для тренировок в помещении, где вы почти все время находитесь в седле; и при возвращение к велоспорту после нескольких недель перерыва.
Во время езды ваша кожа адаптируется к давлению от вашего веса на седло и становится жестче. Если вы сделаете перерыв в велоспорте, ваша кожа вернется к своей первоначальной мягкости, по крайней мере частично. Крем от натирания помогает держать ваши части в удобстве, пока они снова не затвердеют.
Поездка значительно дольше, чем обычно, аналогична. Ваши ягодицы могут быть уплотнены для поездок на 80 или 100 км, и, возможно, вы прошли достаточно тренировок, которые дают вам уверенность для прохождения сотки, но избыточное расстояние может стать вам настолько тяжким, что последние несколько километров совсем не доставят удовольствия. Здесь на помощь может прийти крем от натирания.
Кремы от натирания также содержат антибактериальные и противогрибковые компоненты, которые помогают снизить вероятность кожных инфекций. Помогает и элементарная гигиена. Снимите шорты и примите душ как можно скорее после поездки и всегда стирайте шорты между носками. Но дополнительная защита от страшных седельных болячек не повредит.
Источник: road.cc