Как настроить шоссейный велосипед под себя
Педали, седло, руль и все что между ними
Краткий обзор как настроить шоссейный велосипед: точки соприкосновения с вашим телом
Эта статья посвящена подгонке шоссейных велосипедов, а не их размерам. Часто эти два определения переплетаются, но они совершенно разные. С учетом сказанного, настройка шоссейного велосипеда работает лучше всего, когда вы начинаете с велосипеда правильного размера или, как минимум, велосипеда, который достаточно близок к нужному вам размеру. Подобрать размер шоссейного велосипеда не так сложно, как вы могли предположить, отчасти из-за того, что хорошая посадка велосипеда на самом деле имеет мало общего с велосипедом как таковым. Подгонка шоссейного велосипеда сводится к контактным точкам (точкам соприкосновения) между велосипедистом и его велосипедом. Эти пять точек соприкосновения - правая и левая ступня, область таза, а также правая и левая рука. Таким образом, даже если ваш велосипед не подходящего «размера», если вы настроите точки контакта в идеальное место, вы все равно сможете добиться хорошей и удобной посадки на велосипеде. Правильная посадка велосипеда больше связана с седлом, рулем, тормозными рычагами и накладками, выносом и, что наиболее важно, обувью, креплением и педалями.
Шоссейный велосипед с выделенными «ориентирами» контактными точками.
Как только вы добиваетесь настройки в приделах цели (диапазона), вы можете добиться правильной и эффективной посадки на велосипеде. Имейте в виду, что продажа велосипедов - это коммерческая деятельность вело магазинов, поэтому их внимание всегда сосредоточено на велосипеде и велосипедной раме. Компании по подгонке велосипедов делают упор на отличную велосипедную поездку, и их бизнес не рассчитан на продажу вам велосипеда. Их позиция позволяет беспристрастно оценивать марку (или стоимость) велосипеда, на котором вы ездите. И заботимся о том, чтобы ваш велосипед вам максимально подходил.
Велосипед симметричен. Тело человека - нет.
Попадание точек соприкосновения в яблочко - это только начало подгонки велосипеда. Мало того, что эти точки должны быть в правильном месте, но также вам необходимо точно настроить каждое конкретное соединение. Вам необходимо оценить и отрегулировать части велосипеда так, чтобы они соответствовали вашему телосложению. Почему? Велосипеды симметричны (за исключением того, что один кривошип иногда немного удален от центра, чем другой), а тело человека - нет.
Например, для рук, только из-за того, что у вы может иметь правильную длину и наклон выноса руля, не означает, что у вы имеете правильную форму и размер, верный угол наклона / поворота руля и / или тормозных рычагов и их расположение на руле. Или для ног, поскольку вы устанавливаете положение крепления вперед / назад, это не означает, что его угол, наклон и глубина являются корректными. Максимальный результат между велосипедом и вашей связью с ним - когда велосипед практически исчезает. Как только вы больше не замечаете велосипед и единственное, о чем вы думаете - это поездка, пейзаж и / или компания, тогда у вас хорошо подогнанный под вас велосипед. Точно так же, в то время как гонщик может не заботиться о пейзаже, ему все равно, насколько быстро он едет и какое положение он занимает. Когда велогонщик не ощущает свой байк (он будто исчезает), он чувствует себя отлично на нем.
Начало работы с велосипедной посадкой
Как упоминалось ранее, тело (велосипедиста) контактирует с велосипедом в пяти точках: руками, тазом и ступнями. Расположение ступней, таза и рук значительно влияет на комфорт и эффективность от езды на велосипеде. На велосипеде есть несколько элементов оборудования, которые используются или регулируются, чтобы найти ваше идеальное положение на велосипеде:
1. Стопы - педали, крепление, велосипедные туфли и иногда длина шатуна.
2. Таз - подбор седла, высота, смещение вперед/назад и наклон, а иногда и велосипедные шорты.
3. Руки - руль, тормозные рычаги и чехлы, соединенные вылетом.
Подгонка шоссейного велосипеда: ноги
В большинстве случаев настройщики велосипедов могут сначала начать с таза. В нашем случае мы сфокусируемся сначала на ступнях как основе комфорта, мощности и эффективности. Если вы хотите быстро настроить велосипед и измерить ваши ноги перед чтением, воспользуйтесь бесплатным приложением Foot Fit Calculator для Android.
Связь ступни/педали
Связь ступней с педалями является наиболее важным из всех элементов шоссейного велосипеда, поскольку большая часть боли и дискомфорта при езде на велосипеде исходит от ног. Мы разбиваем связь ступней с педалями на пять основных регулировок крепления:
1.) Продольное (вперед/назад) положение крепления
2.) Поперечное (внутрь/наружу) положение крепления
Продольное положение крепления
Продольное положение (вперед/назад) крепления изменилось с годами, поскольку велосипедные туфли стали жестче. В то время как некоторым велосипедистам удобно располагать центр крепления за подушечкой стопы (большой выступ на ступне за большим пальцем ноги - № 1), другие помещают центр оси педали еще ближе к выступу (позади мизинца - № 5) на внешней стороне стопы. На рисунке ниже центр шпинделя находится между серединой 1-го и 5-го, но ближе к выступу на внешней стороне стопы.
Если вы чувствуете напряжение в икре или ахилловом сухожилии, переместите планку крепления назад в сторону пятки ваших велотуфель. Если вы чувствуете боль под сводом стопы, возможно, вам придется переместить планку крепления вперед.
Поперечное положение планки крепления - ориентация колен
С клинической точки зрения, поперечное положение планки крепления называется размещением крепления медиально / латерально. Медиальный означает внутрь, а латеральный - наружу. Один из лучших способов определить поперечное положение планки крепления - это посмотреть на выравнивание колена над носком, которое определяет ширину стойки всадника. Это один из самых недооцененных аспектов велосипедной посадки. Как правило, при вращении педалей ступня должна быть расположена прямо под коленом. Если колено находится с внешней стороны стопы (см. иллюстрацию ниже), вам нужно переместить стопу наружу, смещая планку крепления внутрь.
Регулировка выравнивания колена по стопе
Если колено расположено на внутренней части относительно ступни, когда вы крутите педали, то ступня должна быть смещена внутрь (планка крепления перемещается наружу), чтобы она находилась прямо под коленом.
Регулировка при перемещении колена внутрь стопы
Проставки / удлинители педалей
Не все крепления велотуфель допускают поперечную регулировку. Если вы отрегулировали планку крепления, насколько это возможно, но все еще недостаточно далеко, вы можете рассмотреть педали с шпинделями разной длины, например Speedplay. Или вы можете раздвинуть стопу шире, добавив проставочную шайбу или распорку 20 мм. На рисунке ниже на нижней педали показана 20-миллиметровая проставка, навинченная на ось для увеличения ширины / длины вылета педали. Верхняя педаль имеет проставочную шайбу 1,5 мм перед резьбой оси для увеличения ширины / длины вылета педали. Никогда не используйте более одной шайбы 1,5 мм на шпинделе педали.
Педали Speedplay с проставками 1,5 мм и 20 мм
Прокладки диаметром 20 мм часто являются хорошим решением для велосипедистов, которые выглядят как V-образный двухцилиндровый двигатель, когда крутят педали с обоими коленями наружу в верхней части хода педалей. Для проставки педали на 20 мм требуется педальный ключ на 15 мм (и ключ на 18 мм для самого удлинителя), но мы также используем удлинители для педалей с шестигранной головкой + 20 мм ключ для педалей, которые устанавливаются с помощью шестигранного ключа на 8 мм. В этот комплект входит переходник на 6–8 мм (см. ниже). Почему? Если бы мы использовали простую 8-миллиметровую конструкцию со сквозным отверстием, в удлинителе было бы меньше металла и, следовательно, не такая большая прочность. Другие компании пробовали этот метод, который обеспечивает более дешевую, но невероятно небезопасную альтернативу.
Установка проставки BikeFit Hex+
Если вы один из тех, кто крутил педали с растопыренными в стороны коленями, вы, возможно, слышали, как другие велосипедисты говорили вам «сведи колени». Это еще один велосипедный миф. На самом деле ваши колени идут туда, куда они хотят, и вам нужно сместить ступню под колено, чтобы приспособиться к этому естественному движению.
Крепление и наклон стопы - причина велосипедной боли в стопе
Наклон и угол передней части стопы очень важны и являются одним из самых недооцененных аспектов велосипедной посадки. Наиболее распространенные «горячие зоны» (вашей ступне кажется, будто под ней пылает пламя) устраняются простой регулировкой наклона в месте соприкосновения крепления и обуви.
Не проходит и недели, чтобы нам не звонили или не писали по электронной почте с жалобами на дискомфорт или боль в нижней внешней части стопы. На левом рисунке выше показано расположение САМОЙ распространенной «горячей зоны» или зоны дискомфорта в ногах. На рисунке справа показано равномерное давление, которое должен оказывать велосипедист всей подушечкой стопы. Велосипедисты часто описывают это как чувство полной связи, большей стабильности, ощущения единства и так далее.
Существует способ взглянуть на свои собственные ступни и понять, почему часто большее давление оказывается на внешнюю сторону стопы. Для этого поставьте колени на стул и попросите кого-нибудь подержать книгу или линейку поперек ваших стоп. И вы можете заметить что, они находятся под углом вверх внутренней части стопы или вверх на внешней части стопы? Если да, то у нас есть решение.
У BikeFit есть продукт под названием Cleat Wedges, который адаптирует естественное положение вашей стопы, создавая компенсирующий угол на ваших креплениях, где они соединяются с педалью. Если вы помните, ранее мы говорили об асимметрии человеческого тела, наклон ступни, вероятно, разный для каждой ступни. Следовательно, количество проставок-клиньев на одной стороне никоим образом не определяет правильное количество проставок, которые вам понадобятся для другой стороны.
Еще один индикатор на то, что вам нужны проставочные клинья - это если ваше колено подныривает внутрь при движении вниз, как показано ниже на ноге красными стрелками. Биомеханически лучше уменьшить это подныривание внутрь, так как это повысит вашу эффективность за счет уменьшения избыточных движений из стороны в сторону. Нога справа показывает эффект «после» установки клиньев.
Проставочные клинья для креплений
Существует 3 типа клиньев для планок креплений: с 2, 3 и 4 отверстиями. Каждый из них соответствует типу используемой вами системы креплений. Проставки-клинья разработаны в соответствии с формой, используемой для крепления планки к велосипедной обуви.
Проставочные клинья с 3 отверстиями совместимы с креплениями Look Keo, Look Delta, Shimano SL road, Campagnolo, Time road и другими аналогичными системами с 3 отверстиями. Клинья для креплений с 4 отверстиями используется с системами Speedplay X-Series, Zero и Light Action. Клинья с двумя отверстиями (один горизонтальный паз) чаще всего используется с SPD и с обувью для горных велосипедов. Каждый проставочный клин имеет скос (или угол) в один градус и может складываться в соответствии с вашими потребностями.
Еще один хороший способ определить, нужны ли вам клинья для креплений - это посмотреть на износ ваших планок крепления и / или большинство педалей. Если вы используете шоссейные педали Look, переверните педаль, чтобы посмотреть на нижнюю и переднюю стороны внутренней поверхности или кромку педали. Например, на фотографиях ниже заметно, как изношена педаль в области внутри красного кружка? Это ОЧЕНЬ распространенное явление. Этот износ на внутренней стороне, потому что внутренняя часть ступни велосипедиста стремится стать выше, чем внешняя часть ступни, что вы, вероятно, видели сами, когда стояли на коленях на стуле.
Если вы используете педали и крепления Speedplay, вы можете заметить износ внешней части пружины. Он может изнашиваться немного поперек, но почти каждый раз часть, которая находится ближе к внешней стороне стопы, будет изнашиваться больше. Обратите внимание на планку крепления Speedplay справа, на которых видны отполированные следы износа и белый отпечаток педали. Это связано с тем, что стопа стремится наклониться, и это не вина крепления. Клиновидные проставки необходимы здесь, потому что они позволяют стопе соединяться под естественным наклоном или углом. Если у вас педали Speedplay, посмотрите на крепления и внутренний круг на предмет износа. Вы почти всегда будете видеть больше износа около внешней части круга, потому что 87% людей в мире с таким телосложением. Медицинский термин для этого - Варус (О-образных ног). Компания BikeFit разработала продукт как Cleat Wedges, так и In The Shoe (ITS) Wedges, чтобы помочь решить вышеупомянутые проблемы. Клинья ITS устанавливаются внутрь обуви, под стелькой и под подушечкой стопы, как показано на иллюстрациях ниже.
Основываясь на нашем многолетнем опыте, мы пришли к выводу, что проставочные клинья для креплений должны быть основным вариантом клиньев, за которым следует клинья ITS (клинья под стельки обуви). Для этого есть несколько причин, в том числе количество места в носке обуви, а также фиксированное положение и жесткую связь, которые обеспечивают проставки клинья для креплений. Некоторые установщики могут даже использовать клинья ITS, чтобы определить, удобнее ли поворачивать / наклонять стопу, не снимая планку крепления, как того требует клин для планки крепления. Однако, как только комфорт будет подтвержден, прежде всего выбором для корректировки естественного угла / наклона вашей стопы почти всегда будут клинья для планки крепления. Это не означает, что ITS клиньям нет места. Их также используют обычно в качестве клина «наполнителя». Например, если у вас уже есть до трех клиньев для планки крепления, но вам нужно больше, добавьте клин ITS. Если ваша обувь очень свободная и у вас болтающаяся стопа, то лучшим выбором может стать ITS клин. Более 90 процентов населения имеют наклон стопы внутрь или наружу, так что велика вероятность, что вы попадаете в этот процент. Клинья - это решение!
Поворот стопы
Положение поворота стопы необходимо регулировать на большинстве планках крепления, даже если планка крепления плавающая (например, красная планка крепления Look). Есть исключения. Например, педали Speedplay серии X не требуют регулировки поворота стопы, поскольку в них встроена достаточная подвижность вращения, и ее нельзя регулировать. Если ваша планка крепления допускает вращение, то они должны быть повернуты соответствующим образом. В общем, направление ваших стоп будет вне велосипеда таким же, как и при движении на велосипеде. Посмотрите на свои стопы (или попросите кого-нибудь посмотреть со стороны), когда вы идете или стоите. Вы также можете попробовать прыгнуть. После приземления посмотрите на свои стопы, куда они направлены. Они указывают прямо вперед? Рисунок ниже слева - хорошая иллюстрация того, как ваши планки крепления будут выглядеть на подошве обуви, если ваши ступни всегда будут указывать прямо вперед. Если у вас более утиная стойка (носки наружу), в большинстве случаях, вам нужно будет соответствующим образом отрегулировать планку, и ваши крепления, вероятно, будут больше похожи на иллюстрацию справа.
Если вы используете педали Speedplay, регулировку поворота стопы легко выполнить с помощью крестообразной отвертки.
Разность длины ног
Проблемы с длиной ноги затрагивают часть населения, но это сложная тема, которую лучше всего затронуть профессиональным установщиком или в отдельной статье. Если вы знаете или думаете, что у вас может быть проблема с длиной ноги во время катания, лучше всего обратиться к профессиональному установщику с медицинскими знаниями. Эти клинические специалисты могут использовать рентген и другие средства для точной оценки в расхождении длины ног.
Чтобы устранить разность длинны ног, мы рекомендуем использовать компенсационные площадки.
Длинна шатуна
Длина шатуна действительно кажется одним из наименее критических факторов при подгонке многих велосипедов; возможно, не всех, но большинства. Для большинства людей подходят шатуны, которые идут в комплекте с велосипедом. Общее практическое правило таково: если вы низкого роста, используйте более короткие шатуны, а если вы высокий - используйте более длинные шатуны. Однако чем длиннее шатун, тем больше сгибание и разгибание колен.
Если после хорошей подгонки велосипеда некоторые проблемы остаются в определенных областях велосипедиста, можно пересмотреть длину шатуна. Это действительно довольно редко, так как большинство велосипедных настроек решают самые распространенные проблемы. Прежде чем тратить кучу денег на разные шатуны, рекомендуем убедиться, что ваша настройка произведена максимально корректно на сколько это возможно.
Длина шатуна во многом зависит от телосложения гонщика, но здесь есть «грубое» руководство. Если ваш внутренний шов брюк от пола до промежности меньше 79 см., вы можете использовать шатуны короче 170 мм. Если ваш внутренний шов превышает 81 см., вам могут понадобиться шатуны длиннее 170 мм.
Если вы хотите расширить это руководство, включив в него «размер» рамы, вы можете принять во внимание, что для рамы 54 см применяют шатун короче 170 мм. А для рам более 56 см вы можете применить шатун длиной более 170 мм.
Подгонка шоссейного велосипеда: таз и седло
Выбор и смена седла оказывает существенное влияние на любого велосипедиста. Мы разбиваем регулировку одной из наиболее чувствительных областей на следующие:
4.) Смешение седла вперед/назад
Как выбрать правильное седло
В статьях о подгонке велосипеда редко затрагивается выбор седла. На самом деле это первый шаг перед тем, как производить регулировку сиденья по высоте, наклону или продольному положению. Отсутствие совершенного велосипедного сиденья может повлиять на ваше идеальное положение при езде на велосипеде.
Как бы просто это ни звучало, лучший способ найти наиболее удобное велосипедное сиденье - это сесть на него. Проблема в том, что смена седел занимает много времени и сложно реализуемо. Смена седла может занять до 15 минут на одно сиденье, что означает, что большинство людей выбирают сиденье, нажимая на него пальцем, чтобы проверить его твердость или мягкость. Другой вариант - просто выбрать седло на основе того, которое рекламируется больше всего. К счастью, существуют специальное приспособление для подгонки седла, которое позволяет быстро и легко протестировать любое количество седел, садясь на них.
Не во всех магазинах есть устройство для примерки седла, поэтому вам нужно будет попросить об этой услуге или найти другой магазин велосипедов, в котором оно есть. Когда вы найдете магазин с устройством для быстрой смены седла, попробуйте столько седел, сколько потребуется, пока не найдете то, которое подходит лучше всего для вас, прежде чем совершить покупку. Может показаться удивительным, что сиденье, на котором вы сейчас ездите, на самом деле не лучшее седло для вас. Пусть твой мул будет судьей! Остерегайтесь других способов выбора седла, которых продавец велосипедов вам будет предлагать. В некоторых веломагазинах вам могут предложить устройство, после посадки в который остается след впечатанных ваших седалищных костей. Если это устройство действительно работает, максимальную информацию, которую оно «подсказывает» - это то, насколько широкое или узкое седло вам «можно» предложить.
К сожалению, мы можем поделиться с вами историей, когда это устройство не дает полезной информации для выбора хорошего седла. Как уже упоминалось, седло, которое вам не подходит, может поставить под угрозу ваше посадку на велосипеде и, конечно же, будет неудобно. Когда вы пытаетесь найти подходящее седло, не делайте поспешных выводов. Большинство магазинов начнут выбор седла, указав, что одни седла специально разработаны для мужчин, а другие для женщин, причем большинство женских седел шире в задней части. Однако некоторые мужчины считают определенные «женские седла» наиболее комфортными, а некоторые женщины, наоборот, считают «мужские седла» наиболее удобными. Это действительно стоит того, даже если товарищи по езде подшучивают над этим, если вы действительно чувствуете себя комфортно.
Сиденья с вырезом лучше? Похоже, что в прошлом некоторые производители сидений добавляли вырез, чтобы компенсировать далекий от идеала дизайн седла. Многие седла не обеспечивали идеальной опоры в нужной области даже для велосипедистов, которые ездят в чрезвычайно наклоненном состоянии, или для триатлонистов, согнутых вперед. Для хорошо подогнанного седла может не потребоваться вырез, если опора находится в идеальном для вас месте. Где находится идеальная зона? Это варьируется от телосложения, но в целом для большинства из нас (мужчин или женщин) это означает не слишком сильное давление в передней или в центральной части седла. В конечном счете, сиденье с вырезом может оказаться наиболее удобным, но, прежде чем попробовать их в первую очередь, не сбрасывайте со счетов седла без выреза. Вы можете быть удивлены выбором, под каким вариантом будете чувствовать себя комфортнее.
Наклон седла
Лучшее положение - ровное седло? Это может быть идеальным для некоторых, но, вероятно, не для каждого велосипедиста. Многие люди наклоняют нос седла вниз, думая, что это поможет чувствовать себя комфортно. Если вам необходимо наклонить нос седла более чем на несколько градусов, возможно, у вас не правильно подобранное седло и / или общая посадка велосипеда слишком далека от идеала. Слишком большой наклон вниз обычно приводит к смещению таза вперед. Это приводит к дискомфорту в кистях, локтях и трицепсах или боли в плечах. Хотя это и не так распространено, некоторые седла выглядят завешенными со слегка приподнятым носом. Лучшая регулировка седла шоссейного велосипеда действительно очень индивидуальна, поэтому не зацикливайтесь на том, что кто-то говорит, что он «должен ровным или слегка наклонен так или иначе», а лучше подстраивайтесь под то, как вам удобнее.
Высота седла
Отправной точкой для большинства велосипедных посадок обычно является высота седла. Сядьте на седло так, чтобы одна нога была свободна, а таз был на одном уровне - ни одно из бедер не было наклонено выше или ниже. Пятка свисающей ноги должна просто задевать или касаться педали, когда педаль находится в самом низу (на 6 часов). Когда вы отодвинете стопу назад, чтобы подвести подушечку стопы к центру педали, у вас должен получиться небольшой изгиб в колене.
Пятка должна задевать или касаться педали
Это применимо для шоссейного велосипеда или домашнего велотренажера. По нашему опыту, правильно согнутое колено должно иметь от 27 до 37 градусов сгиба по сравнению с прямой ногой. Как правило, у большинства людей колено сгибается более чем на 30 градусов в нижней части хода педали. Если ваши бедра немного покачиваются, когда вы крутите педали, опустите седло на пару миллиметров и повторите попытку. При необходимости повторите, пока не устраните это раскачивание. Хотя существуют формулы, которые учитывают ваш размер по внутреннему шву, в целом он не дает лучшего результата, чем вышеупомянутый метод касания педали пяткой. Мы рекомендуем использовать угломер для точного измерения сгибания колена. Вот угломер, проверяющий сгибание колена в нижней части хода педали:
Измерение угломером и правильный угол колена
Можно ли установить высоту седла с точностью до миллиметра? Стоит отметить, что высота седла никогда не бывает одинаковой даже для одного и того же человека. Что мы имеем в виду под этим? Что произойдет, если они наденут другую пару велошорт? Это точное измерение теперь не так точно. Учитывать ли «миллиметр» износа седла в течение длительного периода времени? Что делать, если в один прекрасный день велосипедист чувствует себя напряженным, на следующий день отдохнувшим или он оденет дополнительную одежду, чтобы адаптироваться к холодной погоде? Список почти бесконечен. Итог: миллиметровая регулировка не так важна, как вы могли подумать.
Смешение седла вперед/назад
В течение многих лет обычное представление о продольном расположении седла определялось положением колена над осью педали (КНОП). Посадка КНОП осуществляется путем выставления одной ноги вперед (на 3 часа), при этом шатуны параллельны земле, а затем обеспечьте чтобы передняя коленная чашечка находилась непосредственно над центром педали (см. рисунок ниже). Для некоторых велосипедистов этот метод может работать достаточно эффективно.
Это измерение проводится одинаково, если вы используете велотренажер в помещении или шоссейный велосипед. Многие люди используют отвес для этого измерения (мы делали это в свое время), но мы считаем, что лазер или приложение для телефона (BikeFit Pro App) проще и точнее.
КНОП - это отправная точка. Менее опытные настройщики могут полагаться на КНОП как на единственный метод. Более опытные мастера также учитывают общий баланс всадника от носа до кормы. Цель для правильного положения седла - это идеальный баланс между передней и задней частью велосипеда и распределения веса. Если вам кажется, что при сильном встречном ветре вы может встать на заднее колесо, вы, вероятно, слишком далеко сидите на велосипеде и, следовательно, вам нужно переместить седло вперед. Если вы чувствуете, что опираетесь на руль всем весом, вы, вероятно, смещены слишком далеко вперед. Одно из распространенных заблуждений заключается в том, что на руках не должно быть никакого веса. Это не так. Не желательно, чтобы на руки, запястье и трицепсы приходилось слишком много веса, так как они быстро устанут и / или приведут к дискомфорту через некоторое время, но «небольшое» давление должно быть. Снижения давления на руки иногда можно достичь, сместив седло назад (или, если нос седла наклонен вниз, вам нужно будет поднять его).
Подгонка шоссейного велосипеда: руки и руль
Настройка и выбор руля так же очень важная составляющая правильной посадки на шоссейном велосипеде. Мы разделим этот важный элемент на следующие:
Положение руля
Расположение руля - это сочетание высоты, глубины и ширины руля, а также типа и положения тормоза (а иногда и вылет тормозных рычагов). Положение можно изменить, увеличивая / уменьшая длину и высоту выноса руля, ширину и геометрию руля, а также продольное и внутреннее / внешнее положение кожухов тормозных рычагов.
Как правило, руки следует размещать в том положении, в котором вы чаще всего ездите. Наиболее удобное положение для большинства шоссеров - это когда угол между туловищем и предплечьем составляет примерно 90 градусов (см. иллюстрацию ниже). У вас должен быть небольшой сгиб в локтях для максимального комфорта и контроля. Этот изгиб можно увеличить, если вы хотите стать более аэродинамичным, например, во время разделки, гонок или при очень сильном встречном ветре.
Как только вы определите свою золотую середину, вы можете приступить к корректировке положения. Не забывайте двигать руками по рулю, чтобы попробовать разные положения. Кроме того, вам нужно находится в комфорте, чтобы приспособиться к соскальзыванию из седла.
Если вы едете более в прямом положении, угол плеча может быть меньше 90 градусов. Угол <90 градусов применяется к шоссейным велосипедам, туристическим велосипедам, велотренажерам, таким как LeMond RevMaster.
Комфорт должен быть вашим ориентиром при регулировке высоты руля. У гонщиков на шоссейных велосипедах верхняя часть руля обычно находится ниже верхней части седла. Для любителей верхняя часть руля может быть на одном уровне с седлом или даже выше.
Регулируемый вынос руля - лучший способ найти самое удобное положение руля. Если кто-то говорит, что регулируемые выносы того не стоят, нам есть чем возразить. Пару лет назад мы попросили нескольких настройщиков высказать свое экспертное мнение о правильном выносе. Мы начали с того, что показали им нескольких разного телосложения велосипедистов. Из 8 опрошенных нами установщиков 6 не смогли порекомендовать правильную длину выноса, которую в конечном итоге выбрал ездок после использования калибровочного выноса. Более двух установщиков ни разу не угадывали предпочтительный выноса для велосипедиста. Этот тест проводился только для определения длины - мы не спрашивали о высоте или угле выноса. Найти правильный вынос руля сложно самому (а иногда и дорого), и это определенно та область, в которой вам могут помочь специализированные компании по подгонке велосипеда. Если специалист по настройке велосипеда рекомендует вынос, не проверяя и не тестируя несколько с разной длиной, мы настоятельно рекомендуем вам потребовать, чтобы он использовал калибровочный вынос, или вам следует найти другого настройщика.
Если вы действительно хотите сделать это самостоятельно, есть только несколько вариантов регулируемых выносов. Определением регулируемого выноса является тот который имеет более одной оси регулировки. Есть много регулируемых по одной оси вылетов, которые не позволяют регулировать длину, что очень важно. На изображениях выше показан двухосевой регулируемый вылет, который мы рекомендуем, поскольку он недорогой и может использоваться постоянно.
Хотя для настройки этого вылета требуется определенная практика, это того стоит, поскольку он предлагает множество диапазонов регулировки. Удивительно, но этот регулируемый вылет всего на несколько граммов тяжелее «фиксированного» варианта. Регулируемые выносы действительно полезны на новом велосипеде или если вы регулярно делитесь своим велосипедом с друзьями. Как только вы найдете идеальное, желаемое положение, вы можете вернуться к стандартному фиксированному выносу.
Если вы не можете приобрести регулируемый вынос, следующий лучший вариант - это посетить мастерскую по настройке велосипедов, которые используют специальные калибровочные вылеты. Это удивительное устройство помогает настройщику подобрать для вас подходящий вылет.
Ширина руля
Самый простой способ подобрать ширину руля - взять рули разной ширины в веломагазине и ухватиться за них. Перемещайте руки от нижнего хвата к верхнему. Попробуйте как узкие, так и широкие рули. Держась обеими руками за руль, сделайте хват на ширину талии, прямо перед собой, а затем разнесите их на ширину груди. Проделайте это с несколькими рулями, и вы найдете тот, который ощущается лучше, чем другие. Если вы все еще не уверены и мечетесь между двумя вариантами ширины руля, поднесите руль к подмышкам и выберите тот, который расположены наиболее близко к вашим плечам.
Геометрия руля
Одним из значительных достижений в области комфорта руля стало сокращение вылета и расстояния до нижнего хвата. Вылет определяется расстоянием от той части руля, которая прикреплена к выносу, до самой дальней части руля (где он изгибается вниз). Расстояние до нижнего хвата - это расстояние от верхней части руля до верхушки нижней части руля (также называемые «рога»). Вылет и низ руля должны быть комфортными для вашего стиля езды. Например, гонщики проводят большую часть своего времени в нижнем хвате, тогда как обычный велосипедист может никогда не ездить в таком положении.
Наклон руля
Исторически наиболее часто используемый метод определения наклона руля заключался в размещении нижней части руля параллельно земле или уровню, как на рисунке слева внизу. Если вы сегодня зайдете в любой веломагазин, вы, вероятно, все равно увидите это. Это положение не очень удобно для большинства гонщиков. Наклон руля определяется исключительно удобством, а не выравниванием низа руля с поверхностью земли. Наклоняйте руль вверх, пока не добьетесь более нейтрального положения запястий. Не кажется ли вам наклон руля на правом рисунке ниже более комфортным? Пусть комфорт будет вашим проводником в точной настройке, так как ваше тело приведет вас в наилучшее положение. Эта простая настройка помогает улучшить комфорт рук и снижает онемение.
Высота руля
Высота руля определяется комфортом и типом езды, которой вы занимаетесь. Например, некоторые велосипедисты регулируют высоту руля, чтобы большую часть времени проводить в нижнем хвате, в то время как другие велосипедисты никогда не опираются на рога, а предпочитают кататься, положив руки на тормозные накладки. Отрегулируйте высоту руля по своему усмотрению. Некоторые настройщики используют измерения параметра тела для определения высоты руля. Хотя измерение может быть полезным, его не следует использовать в качестве единственного определяющего фактора.
Размер рамы
Итак, насколько важен размер рамы? Если хотите, позвольте мне провести аналогию. Покупка рамы велосипеда похожа на покупку костюма. Вы, несомненно, найдете на стойках несколько приемлемых размеров, будь то магазин велосипедов или магазин одежды. Большинство людей не покупают костюм и не выходят из магазина, а вместо этого идут к портному, чтобы он подогнал костюм идеально. Настройщик-велосипедов похож на портного, потому что он творит чудеса, чтобы ваш велосипед подходил вам, как перчатка. Многие люди используют новый костюм как возможность дополнить свой гардероб туфлями, носками, ремнем, рубашкой и галстуком. Вы, наверное, понимаете, к чему я клоню: педали, крепления, седло, вынос, руль и т. д. подобны аксессуарам для одежды.
Рама велосипеда в приделах вашего диапазона, вероятно, доступна и удовлетворит потребности подавляющего большинства гонщиков. Насколько хорошо вам подходит велосипед (костюм!), зависит от специалиста по подгонке велосипеда, правильных компонентов и обуви / крепления. Седло и, возможно, подседельный штырь определенного типа можно использовать для достижения идеальной высоты и продольного положения (вперед / назад). Не менее важен вынос руля правильного размера (угла и длинны), позволяющий подобрать подходящую ширину и геометрию руля.
В то время как почти каждый изначально фокусируется на раме, наша подгонка основана на всем, кроме рамы. Согласно нашим исследованиям, большинство велосипедистов не могут отличить, если подседельная труба, вилка или верхнее перо на ½ градуса круче или меньше, или велосипед короче или длиннее на два или три миллиметра. Если подгонка была сделана правильно, большинство велосипедистов вскоре забывают (или больше не заботятся) о размере рамы.
К сожалению, есть много очень дорогих велосипедов, которые не настроены должным образом и неудобны для велосипедиста. Если вы только что потратили много денег на раму велосипеда, понятно, что вам может не понравиться идея назначить встречу в местном веломагазине, чтобы подогнать его под вас, при условии, что у них есть отличный специалист по настройке велосипедов. Если в вашем магазине нет опытного настройщика, перейдите в другой магазин или найдите настройщика, который встретит вас должным образом. Наш совет: если вы считаете себя одним из немногих исключений, которым нужна индивидуальная рама, вы можете получить совет и подтверждение от более чем одного настройщика. Они могут помешать вам потратить больше денег на нестандартную рамку, которая может вам не понадобиться, поскольку в этом процессе есть множество вариантов, и иногда это может стать убедительным.
Найдите подходящего настройщика и чего ожидать от подгонки велосипеда
Настройщик наблюдает за вами во время подгонки посадки, но также важно то, как вы себя чувствуете. Только ты знаешь, что ты чувствуешь. Посадка может выглядеть хорошо, но если она ощущается неправильной, настройщик велосипеда должен знать об этом. Если вы не знаете, как объяснить, что именно вы чувствуете, дайте мастеру обратную связь, так как это все еще полезная информация. Во время обучения мастеров по подгонке велосипедов мы подчеркиваем, что работа настройщика - помочь вам сформулировать, что вы чувствуете. Иногда что-нибудь настолько простое, как рисунок, показывающий проблемную область, поможет вам описать, что вы чувствуете. Грамотный настройщик не боится отвечать на вопросы и объяснит, на что он смотрит и почему рекомендует ту или иную регулировку.
Если ваш настройщик использует захват движения или сбор данных, помните, что информация на экране компьютера или распечатке не обязательно отображает все. Часть этой информации может многое сказать настройщику. В других случаях необходимая им информация фактически выходит за рамки записанного представления. Приятно найти вело мастера, который хорошо разбирается в своих навыках и не только делает упор на «систему», которую они используют, но и способен оперировать своим опытом и знаниями. Ваш комфорт на велосипеде определяется между вами и вашим мастером по настройке. Задача мастера - убедиться, что вам максимально комфортно на велосипеде, а не подготовить вас к фотографии на обложке журнала.
Если вы поищете в Интернете информацию о настройке велосипедов, то обнаружите, что существует множество мастеров по настройке велосипедов (в зависимости от того, где вы живете или ищете). Мы рекомендуем поискать имена настройщиков, сделать несколько телефонных звонков и побеседовать с потенциальными специалистами по подгонке. Многие люди утверждают, что они могут отлично настроить велосипед, а многие считают себя экспертами. Ничто не заменяет умение и опыт. В то время как технологические инструменты могут отображать ваше изображение на экране компьютера и помочь настройщику, программное обеспечение / оборудование само по себе не заменяет опыт. Узнайте об мастере и его опыте, а не только о том, что у него есть классные инструменты и технические новинки.
Если вы приобретаете настройку своего собственного велосипеда и не ищете новый велосипед, это нормально убедиться, что настройка произведена непосредственно на вашем велосипеде. Необязательно начинать настройку с другого велосипеда или велосипеда аналогичного типоразмера, чтобы затем перенести все обратно на ваш велосипед. Многие из вас, без сомнения, столкнутся с этим сценарием, и продавец покажется убедительным и даже надавит на своем. Я испытал это на собственном опыте, и это может быть неприятно. Ваш велосипед - это ваш велосипед. Если вы приобретаете настройку велосипеда для вашего велосипеда, используйте свой велосипед.
Если вы обнаружите, что ваш комфорт на велосипеде меняется после того, как вы покинули сеанс подгонки, прошел день или несколько недель, вам нужно вернуться к этому настройщику и сообщить ему об этом. Большинство мастеров, вероятно, внесут необходимые изменения бесплатно или за небольшую плату, тогда как они вряд ли предоставят вам бесплатную перенастройку, если вы вернетесь через три месяца. Проблема все еще может возникнуть в будущем, но, если вы испытываете боль или дискомфорт, немедленно сообщите об этом мастеру. Быстрое обращение к настройщику также помогает ему, так как ваша настройка будет еще свежа в его памяти.
Диаграмма признаков боли при езде на велосипеде и влияющие на них настройки
Мы разработали приведенную ниже таблицу, чтобы наметить быстрые решения в зависимости от дискомфорта и / или боли. Если вас беспокоит какая-либо зона дискомфорта, возможно, потребуется соответствующая корректировка.
Резюме
Этот обзор не предназначен для замены реальной подгонки велосипеда, выполненной специалистом по настройке. Использование этого руководства поможет вам сделать настройку самостоятельно, но это не сравнится с подгонкой хорошо обученного и опытного мастера. Многие из приведенных выше советов требуют участие второго человека, и для счастья в отношениях не всегда разумно заставлять мужа / жену или друга помогать вам, поскольку это часто расстраивающий процесс. Если вы хотите настроить велосипед, надеюсь, этот обзор поможет вам лучше определить подходящего человека для этой работы, позволив вам задать более точные вопросы. Мастера по подгонке велосипеда, надеюсь, вы сможете использовать этот обзор, чтобы поделиться со своими клиентами, которым может потребоваться небольшая дополнительная помощь и рекомендация. По крайней мере, это дает вам другой взгляд на размер и настройку велосипеда.
Удачи и счастливых поездок на велосипеде
Пол Свифт - основатель BikeFit, генеральный директор CyclePoint
Источник: BikeFit.com