Давление в шинах шоссейного велосипеда | Все, что Вам нужно знать
Подбор правильного давления в шинах для шоссейного велосипеда может повысить вашу скорость, комфорт, сцепление с дорогой и сопротивление проколам.
Прошли те времена, когда просто накачивали шины шоссейного велосипеда до максимально допустимого давления и надеялись на лучшее. Было доказано, что чрезмерно высокое давление не только неудобно, но и замедляет вас.
Таким образом, оптимизация давления в шинах шоссейного велосипеда является одним из самых простых и дешевых способов улучшить эффективность и комфорт.
Точно так же и начинающим велосипедистам не всегда понятно, до какого давления нужно накачивать шины. В то время как у большинства шин рекомендуемый диапазон давления указан на боковине и редко когда бывает необходимость в большем значении, чем там указано.
В конце концов, давление, которое вам нужно для катания, будет варьироваться в зависимости от гонщика, велосипеда и дорожных условий, впрочем довольно легко попасть в правильный диапазон. Если вы только начинаете или являетесь опытным гонщиком, стремящимся повысить эффективность, мы всегда готовы помочь.
Итак, как найти правильное давление для шин своего велосипеда? По сути, все дело в том, чтобы найти баланс.
Давление в шинах должно быть достаточно высоким, чтобы свести к минимуму потери энергии из-за деформации шины и обеспечить предсказуемую управляемость на поворотах. Но также нужно, чтобы оно было достаточно низким, чтобы поглощать, а не отскакивать от неровностей дороги.
В этой статье мы рассмотрим, почему давление в шинах так важно, какие факторы влияют на определение оптимального давления и как найти давление, которое лучше всего подходит для вас.
Видеоформат статьи здесь.
Ключевые моменты которые нужно учесть.
Прежде чем мы углубимся в детали, вот четыре ключевых момента, которые следует учитывать, когда речь идет о давлении в шинах шоссейного велосипеда.
Зачем беспокоится?
Если давление в шине слишком низкое, вы можете защемить шину между ободом и препятствием, что приведет к проколу камеры или повреждению колеса. Рассел Бертон / Immediate Media
На базовом уровне правильное давление в шинах сделает вашу поездку легче, комфортнее и снизит вероятность проколов.
С точки зрения эффективности, оптимизация давления в шинах имеет решающее значение для снижения сопротивления качению и повышения комфорта. Сопротивление качению - это сила, препятствующая движению ваших шин, катящихся по земле.
Если давление в шинах слишком низкое, больше энергии будет тратится на деформацию каркаса шины и на трение между шиной и дорогой. Это также увеличивает вероятность прокола защемлением камеры - "змеиного укуса".
Если давление в шине слишком высокое, колеса станут настолько жесткие, что ваш велосипед начнет подскакивать от каждой неровности дорожного покрытия, что отрицательно скажется на комфорте и приведет к потере энергии.
То, что кажется быстрым, может оказаться медленным
Может показаться, что очень высокое давление в шинах делает ваш велосипед быстрым, но это не так.
Как только вы пройдете определенную точку при накачки шины, еще большее добавление воздуха фактически ухудшит сцепление с дорогой, увеличит высокочастотные вибрации и вызовет дополнительную мышечную усталость. Все это замедлит вас.
Правильное давление в шинах - это и быстрее, и удобнее.
Инструменты для этой работы
Качественный напольный насос с точным манометром - незаменимый инструмент для серьезных велосипедистов. Рассел Бертон / Immediate Media
Чтобы установить правильное давление в шинах вашего шоссейного велосипеда, в идеале вам понадобится напольный насос со встроенным манометром. Вам не нужно тратить много денег, но, учитывая, сколько вы будете использовать его в долгосрочной перспективе, имеет смысл приобретения чего-нибудь более качественного. Если вы действительно хотите точную настройку давления в шинах, манометр тоже является стоящей инвестицией.
Действуйте с осторожностью
Когда дело доходит до давления в шинах шоссейного велосипеда, лучше ошибиться в сторону «слишком низкого», чем «слишком высокого» давления.
На основании тестирования, проведенного компанией Silca, производительность быстро снижается после того, как вы выйдете за пределы оптимального давления для данной системы. Слишком низкое давление приводит к относительно небольшому снижению скорости, но на неровных дорогах должно быть заметно комфортнее.
Рекомендуемое давление в шинах
К счастью, некоторые производители шин предлагают рекомендации по давлению или калькуляторы давления для своего ассортимента покрышек, и мы можем использовать их в качестве базовых точек отсчета для сухих дней на гладком асфальте.
Как мы увидим далее, вам следует обращать пристальное внимание на фактический размер ваших шин в накачанном состоянии, потому что это может изменить оптимальное давление для той или иной комбинации обода и шины.
Если фактическая ширина накачанной шины больше, чем маркированное значение на ней, шине потребуется немного меньшее давление, чем рекомендуется в этих таблицах, и наоборот.
Точно так же оптимальное давление в шинах будет выше для более тяжелых гонщиков или для гонщиков, перевозящих грузы на своих велосипедах, и ниже для более легких гонщиков.
В качестве последнего предостережения важно придерживаться ограничений по давлению, установленных производителями как ваших ободов, так и шин, особенно в отношении верхних пределов. Обычно они печатаются на боковинах шины или обода.
Если у вас комплект колес с ободами без зацепов (выступов на боковых стенках), максимально допустимое давление в шинах может быть намного ниже, чем с классическими ободами (с зацепами).
Давление для 23 и 25 мм шин
Нижеследующие рекомендации даны Pirelli для своих бескамерных дорожных шин TLR, но они являются хорошей отправной точкой независимо от марки используемых вами шин, при условии, что вы учитываете различные факторы, которые мы рассмотрим позже, когда перейдем к более точной настройке.
Рекомендации других производителей могут отличаться, но Pirelli рекомендует гонщикам, вес которых превышает 96 кг, использовать шины размерностью 700x25c или больше, так как рекомендуемое давление в шинах для велосипедиста с такой массой будет превышать максимально допустимое давление для 700x23c шины.
Как и прежде, очень важно не превышать максимальное давление, указанное на ваших шинах или ободах.
Чтобы лучше понять эти значения давления, я приведу пример на себе. Мой вес от 63 до 64 кг.
Разделка - мое личное любимое увлечение. На моем разделочном велосипеде я использую 23-миллиметровые шины на 19-миллиметровых ободах, но их фактическая ширина в накачанном состоянии ближе к 25 мм.
Технический редактор BikeRadar Саймон Бромли накачивает в свои 28-миллиметровые шины около 4,5 бар. Рассел Бертон / Immediate Media
Учитывая, что большинство разделок, как правило, проходят на довольно хороших дорогах без слишком большого количества выбоин, я накачиваю около 6,2 бар спереди и сзади.
Однако на моем шоссейном велосипеде (в настоящее время у меня на длительный срок тестируется Giant TCR) я обычно использовал 28-миллиметровые шины на 19-миллиметровых ободах. Для этого я обычно качаю около 4,5 бар, потому что дороги, по которым я езжу чаще всего, имеют неровную или разбитую поверхность.
__________________________________________________________________________________________Вы ездите на горном велосипеде?
Правильное давление в шинах на шоссейном велосипеде сильно отличается от давления на горного велосипеда, где шины (и колесные обода) значительно шире, местность более рыхлая и вам приходится преодолевать препятствия на трассе. __________________________________________________________________________________________
Факторы, влияющие на оптимальное давление в шинах
Как уже отмечалось, приведенные выше рекомендации являются общими отправными точками. Они помогут вам достичь правильных показателей, но есть ряд факторов, помимо размера шин, обода и веса велосипедиста, которые влияют на ваше личное оптимальное давление в шинах шоссейного велосипеда.
Размер имеет значение
Шина может накачиваться шире или уже, чем ее номинальный размер, в зависимости от внутренней ширины обода колеса, на котором она установлена. Рассел Бертон / Immediate Media
Точное определение размера шин имеет решающее значение для расчета оптимального давления.
Несмотря на то, что большинство велосипедных шин имеют маркировку с определенным размером, например 700x25c, фактический накачанный размер любой данной шины будет зависеть как от конструкции шины, так и от внутренней ширины обода колеса.
Большинство новых шоссейных шин имеют внутреннюю ширину под обод 19 мм. Обод с более широкой внутренней шириной, как показано здесь, вероятно, увеличит фактическую ширину шины в накаченном состоянии. Рассел Бертон / Immediate Media
Большинство новых шин сейчас спроектированы в соответствии с последними стандартами ETRTO (Европейская техническая организация по ободам и покрышкам) 2020 года с внутренней шириной 19 мм, поэтому колеса с внутренней шириной обода шире, чем эта, вероятно, увеличат фактическую ширину шины в накаченном до заданного значения давления состоянии (и наоборот).
Поэтому оптимальное давление, следовательно, будет ниже, чем если бы вы использовали ту же шину с более узким ободом.
Вес системы и распределение веса
Едете на легком и быстром шоссейном велосипеде? Давление в шинах должно быть ниже, чем у сильно загруженного туристического велосипеда, при условии, что все остальные параметры одинаковы. Рассел Бертон / Immediate Media
В то время как гонщик составляет подавляющую часть общего веса - и, как мы уже говорили, более тяжелому гонщику, как правило, потребуется более высокое давление, чем более легкому гонщику - вес вашего велосипеда и любого снаряжения, который вы везете, также учитывайте в расчетах.
Если вы едете на оптимизированном по весу шоссейном велосипеде весом менее 4 кг и не загружаете его тяжелым оборудованием, вам может потребоваться снизить давление в шинах на несколько psi.
И напротив, если вы едете на тяжелом туристическом велосипеде или шоссейном велосипеде, загруженным велосипедными сумками, вам может потребоваться больше воздуха в шинах.
В шоссейных велосипедах вес гонщика обычно неравномерно распределяется между осями колес. Точное разделение будет разным для каждого гонщика, в зависимости от выбранной посадки при езде и самого велосипеда, но обычно бывает, что заднее колесо принимает на себя немного больше веса, чем переднее.
Как правило, переднее колесо стоит накачивать на несколько psi (фунтов на квадратный дюйм) меньше, чем на заднее.
Дорожные условия
Состояние дорог, по которым вы едете, влияют на идеальное давление в ваших шинах. Рассел Бертон / Immediate Media
Если вы едете по идеально ровному покрытию велодрома, более высокие давления сделает вас быстрее. Однако на несовершенных поверхностях, таких как дороги, очень высокое давление просто увеличивает колебания и может замедлить вас.
По мере того, как дороги становятся более ухабистыми, с большими ямами и неровностями, оптимальное давление в шинах необходимо снижать еще больше.
Когда дорога становится еще суровей, шины меньшего размера (25 мм или меньше), работающие при относительно низком давлении, могут быть не в состоянии обеспечить достаточную защиту обода или камеры, особенно актуально для более тяжелых ездоков, что может привести к защемлению камеры (змеиный укус) или даже к повреждению обода.
Если вы едете по неровным дорогам или дорогам с обильным покрытием из гравия, снижение давления в шинах может улучшить комфорт и снизить вероятность защемления камеры. Рассел Бертон / Immediate Media
Переход на более широкие покрышки даст вам лучшую амортизацию шины за счет большего объема воздуха в них, так что вы сможете точно настроить давление, с учетом сопротивления качению, так и комфорта на неровных дорогах.
Вот почему профессионалы переходят на шины 28+ мм для таких гонок, как Тур Фландрии и Париж-Рубе.
Погода и температура
Небольшое снижение давления во влажных условиях может улучшить сцепление с дорогой. Рассел Бертон / Immediate Media
Если дорожное покрытие мокрое или кажется что во время поездки пойдет дождь, стоит снизить давление на обоих колесах примерно на 5 psi. Это помогает увеличить пятно контакта резины с дорогой, что должно улучшить сцепление с ней.
Более высокие температуры, будь то окружающая среда или вызванные трением ободных тормозов, также могут увеличить давление в шинах.
Если вы катаетесь на длинных спусках в жаркие летние дни на велосипеде с ободными тормозами (особенно с карбоновыми клинчерными колесами или латексными камерами), будьте осторожны, чтобы не накачать шины слишком сильно. Это может привести к возникновению опасно высокого давления внутри камер или бескамерных шин, если в систему будет приведено слишком много избыточного тепла.
Конструкция шин
Материалы и конструкция шины также могут влиять на оптимальное давление. Рассел Бертон / Immediate Media
Материалы и методы изготовления, используемые производителем шин для шоссейных велосипедов также могут в небольшой степени влиять на оптимальное давление.
Шины для шоссейных велосипедов, предназначенные для гонок или летнего использования, как правило, имеют каркас, в котором используется большее количество более тонких нейлоновых или хлопковых нитей (это обозначается числом нитей на дюйм или TPI шины) и только тонкий слой резинового протектора cверху. Это облегчает их деформацию под давлением, обеспечивая более плавную и быструю езду.
И наоборот, шоссейные зимние шины обычно имеют более жесткий и прочный каркас с меньшим количеством более толстых нейлоновых нитей. Резиновый протектор сверху также имеет тенденцию быть толще для увеличения пробега и защиты от проколов.
Учитывая это, вам необходимо немного снизить давление при переходе на зимние шины, потому что оптимальное давление для комфорта и лучшего сцепления, вероятно, будет на несколько psi ниже.
Бескамерные шины
Использование бескамерных шин исключает риск защемления камеры (змеиного укуса). Рассел Бертон / Immediate Media
Если вы используете бескамерные шины, стоит помнить, что отсутствие камеры означает, что вы можете безопасно кататься с более низким давлением без риска защемления камеры.
Поскольку более низкое давление в шинах может улучшить сцепление на бездорожье, использование бескамерных шин может быть особенно полезно, если вы едете на шоссейном велосипеде с относительно большими шинами и хотите покататься на легком бездорожье или по гравию.
Точная настройка давления в шинах шоссейного велосипеда
Никому не нравится застревать на обочине дороги и ремонтировать прокол. Рассел Бертон / Immediate Media
Итак, вся информация у вас под рукой, но как на самом деле настроить точное давления в шинах? Есть простой ответ - экспериментирование.
Начните с приведенных выше рекомендаций, а затем подумайте о дорожных условиях в том месте, где вы катаетесь. У вас есть километры за километрами свежеуложенного асфальта? В таком случае приведенные выше рекомендации, вероятно, близки к наилучшим условиям.
Начните с приведенных выше рекомендаций и поэкспериментируйте с небольшим изменением давлением в шинах каждый раз, когда вы отправляетесь в поездку.
Начните с изменения небольшими шагами около 5 psi, и, если вы будете внимательны, вы в конечном итоге сможете определить золотую середину между скоростью и комфортом.
Вам нужно, чтобы колеса чувствовалось гладким при езде, без ощущения того, что шина проваливается под вами при прохождении поворота. И, как уже упоминалось, следует помнить о том, что лучше ошибаться в сторону слишком низкого значения, чем в сторону слишком высокого.
Дорожные испытания
Если вы настроены серьезно, вы можете провести дорожные испытания с помощью измерителя мощности, чтобы попытаться найти оптимальное давление. Саймон Бромли / Immediate Media
В качестве альтернативы, если у вас есть точный и надежный измеритель мощности, вы можете самостоятельно провести дорожные испытания.
Найдите длинный постоянный подъем со средним уклоном более 5% и посмотрите, как разное давление в шинах влияет на мощность, необходимую для езды на определенной скорости, или на то, как быстро вы едите при заданной выдаваемой мощности.
Собранные данные должны позволить вам отточить настройку оптимального давления при дорожных условиях, которые вы используете при тестировании.
Вам нужно такое давление в шинах, которое требует наименьшей мощности для заданной скорости или позволяет вам двигаться с максимальной скоростью при заданной мощности.
Как и при любом тестировании, важно, чтобы все другие переменные (например, общий вес, положение при езде, трафик, погода и т. д.) были одинаковыми для каждого теста, иначе вы можете получить результаты с существенной погрешностью.
Источник: bikeradar.com