Троллейбус vs электробус

Прошло уже три года как выпилили троллейбусные маршруты к ебени матери. Сколько же вопили соевые урбанисты про то, как это плохо, буквально рвали волосы на жопе: Ссссобянин сука ррразорил ррразломал работающую систему! Ррррраспилил бабла на закупке электробусов! Короче, ничего нового.

Главными недостатками электробуса являются:

стоимость примерно х1.5 от троллейбуса,
проблемная работа зимой - надо греть салон (пердильным двигателем) и греть аккумулятор (пердильным двигателем),
недоутилизация ресурсов - электробус долго ебланит на конечной станции, заряжаясь.

Главными преимуществами троллейбуса, напротив, являются:

более низкая стоимость,
троллейбусу насрать на холода,
троллейбус постоянно получает энергию от контактной сети и может иметь (и имеет в большинстве современных моделей) аккумуляторы для прохождения автономных участков.

Казалось бы, мы имеем некое уебанское решение с перекосом в увеличение затрат. Типа, могли бы вложиться в троллейбусы с увеличенным автономным ходом - и не пришлось бы строить станции подзарядки с подводом электрических мощностей к ним. А так мы на каждую конечную станцию (скажем примерно, что на каждый диспетчерский пункт, где отмечается водила - не на каждое разворотное кольцо, в этом нет необходимости) строим подзарядку, в то время как троллейбусная сеть запитана от тяговых подстанций, которых не нужно в таком количестве строить.

Собственно, в некоторых крупных городах пошли по такому пути - дескать, не будем строить новые линии, мы просто запустим тралики с автономным ходом где надо, буквально 2-3 км будут ехать на аккумуляторах (это сделали в Минске, Питере, Туле, Казани).

Почему я считаю, что в конце концов троллейбус будет всё равно закопан: потому что электробус - это следующий этап развития транспортной системы. Троллейбус всё-таки пиздец какой статичный, актуализация маршрутов троллейбуса - дело сложное.

А мне, как конечному потребителю, не имеющему экспертизы и большого желания советовать куда тратить чужие деньги, на внутренние дела вообще по хуй. Я не считаю, что если вы платите 10к налогов в месяц, то вы имеете право ветировать что вам вздумается - пожалуйста, идите на хуй. Мне хочется ездить на современном и быстром транспорте. В последние 20 лет существования троллейбуса построили аж две линии (плюс одну служебную), причём по второй линии регулярный маршрут запустили спустя 10 лет после постройки - эт чё за бред вообще? А новые маршруты электробуса открываются чуть ли не каждый месяц, что совершенно в тренде менять маршруты по необходимости - это просто охуенно, это прям как я люблю, это не как было с траликами - что типа 57 маршрут шёл от Войковской до остановки "мост октябрьской железной дороги" (что это за название такое ебанутое? кому вообще надо на мост?), а до Петровско-Разумовской дотянуть его было ну ооооочень, ооооочень сложным предприятием. Когда я 7 лет назад предложил проехаться от Маяковской до Китай-Города на троллейбусе, на меня смотрели как на ебанутого, а вот сейчас по такому маршруту автобус или электробус будет битком. Ну и конечно же я всегда просто охуевал от того, что при ограничении скорости 60 кмч троллейбус еле пердит 30кмч при абсолютно свободной дороге. Мне по большому счёту малоинтересно, из-за чего, я вижу Электробус, который летает ваще норм быстро - и примерно на этом моменте какие-то пиздюки мне втирают, что это очень плохо.