Белорусские железные дороги
В Белоруссии после распада СССР практически не закрывали железнодорожные ветки, при этом строительство новых ЖД также не велось. Сеть железных дорог довольно густая - во времена обеих мировых войн велось активное строительство рокадных линий.
Другой, ебанатской особенностью белжд является то, что в 2011 году придумали новую систему классификации поездов. Теперь на вокзале объявляют: поезд региональных линий эконом-класса (ты сидишь как дурак слушаешь этот бред) Минск-Барановичи (вот это то, что пассажиру реально нужно) отправляется с такого-то пути. Приобретая билет на сайте белорусских железных дорог, тоже натыкаешься на эту тупорылую терминологию. Попробую перевести эту хуйню с белорусского канцелярского на русский человеческий.
(Меж)региональные линии бизнес-класса
Это поезда сименс, сделанные специально для БЧ. Они идут только с самыми важными остановками и едут быстро. Места - только сидячие.
Несмотря на название, ничего бизнесного в этих поездах нет - они даже хуже МЦКшных ласточек из-за спинок сидений под углом 90 градусов.
Однако, в Беларуси электрифицировано всего процентов 20 железных дорог, поэтому если вы едете в какой-нибудь Гродно или Витебск, то вас вполне может везти дизельный вариант:
Это уже более комфортный поезд.
Региональные линии эконом-класса
Это обычные скотовозные электрички со всеми остановками, как в России:
Основное отличие от российских - наличие мусорного бака в каждом вагоне.
Однако, поскольку электрифицировано довольно мало направлений, то велик шанс, что вас будет поджидать такой аппарат:
Такие дизель-поезда производились в Латвии, как и все старые советские электрички. В России больше нигде не используются. У данного поезда могут быть вариации:
Был даже вариант из российской электрички с прицепленным тепловозом:
Все эти поезда находятся в весьма дряхлом состоянии, и передвигаются в них отнюдь не аристократы.
Стоит сказать, что если дело касается современных поездов, то они могут объявляться как "бизнес-класса" и идти с мало остановок, так и "эконом-класса" и идти со всеми остановками. Здесь виден незамутнённый долбоебизм белорусских чиновников, которым ужасно хотелось выебнуться и вместо "экспресс" сказать "бизнес-класс".
Межрегиональные линии эконом-класса
Это обычные пассажирские вагоны купе или плацкарт, встречается также сидячие вагоны - это может быть плацкарт с 6 местами в отсеке вместо 4.
Такие вагоны обычно это нищая параша - там всё отремонтировано сикось-накось, присверлены какие-то рейки, какие-то пластиковые заглушки, в общем, всё выглядит колхозно. Встречаются относительно современные вагоны с двумя биосортирами в конце вагона, но и они изрядно изговнились и истрепались. Современный русский вагон выглядит гораздо приличнее белорусского.
Двухэтажные вагоны, розетки у каждого места и прочие украшательства в белорусских поездах вас не ждут. Из питания могут быть унылые печенья и кофейная бурда. Обычно также есть вагоны-рестораны.
Вот такая хуйня вас ждёт в белорусских железных дорогах. Бывает и хуже - например, усраинские или молдаунские железки. Но российские определённо лучше.