Электрички

Я регулярно читаю новости о развитии общественного транспорта в России. Мало ли в один прекрасный день там будет что-нибудь про аэротакси или велополосы на каждой улице... Но в основном я вижу там регулярный вой, суть которого, вкратце, заключается в двух вещах:

• Геморройный транспорт - троллейбус, трамвай, электричка - закрывается
• Используется транспорт, который можно купить, поставить и он поедет (автобус и электробус)

Кто-то возразит, что электробус тоже гемор. Нет. Во-первых, политика партии нынче такова, что всё аккумуляторные свято, а литий это важнейший элемент периодической таблицы. Во-вторых, можно поставить на конечных станциях зарядные устройства, и дело в шляпе. Построить парк и там тоже поставить такие устройства. Количество потраченных денег при этом не имеет решающего значения, главное инновации и т.п. (Я серьёзно: если вы хотите, чтобы эту отрасль порешал срыночек, то у вас будет выбор из покупки машины и езды на туктуке как в Паттайе.)

Но больше всего меня удивляет, конечно, новость о закрытии очередного электричечного сообщения между Засранском-151 и Нижними Залупами. Миллионы народу остались без транспорта, пишут эти сердобольные авторы. Ажтрисёт, а виноват сами знаете кто, ух кулачки сжимаются и т.п.

На самом деле это никакая не трагедия. За пределами Москвы и, пожалуй, курортных регионов в электричках пассажиропоток минимален. Причина:

• В регионах меньше маятниковой миграции - там людям проще снять жильё там, где они работают. В Москве, на самом деле, тоже, просто люди не умеют считать деньги и думают, что чем снимать квартиру за 40 тыщ, выгоднее снимать за 30 и отдавать 10 тыщ за абонемент на электричку.
• Электричка довозит до платформы, а дальше пиздуй пешком до своей дачи. Дачникам проще купить ржавую ладу и кататься на ней прямо до места.

Так что когда закрывают электричку - скорее всего её пассажирами было двое алкашей, которые просто сели прокатиться.