По какому пути идет прогресс автосвета?

История автомобильных ламп насчитывает где то лет 120. Начиналось все с керосиновых ламп, подвешенных спереди машины.Прогресс на месте не стоит и вскоре появились электрические лампы накаливания, прочно занявшие свое место в автомобилестроении.

По сути лет 100 они только совершенствовались. Применяли разные металлы для нити накала, закачивали в них разные газы и выкачивали вообще все (создавали вакуум). С газами добаловались - нашли ксенон - у него КПД выше галогена на порядок. С этим открытием новый виток эволюции автосвета охарактеризвался ксеноновыми лампами, а тут для них и линзы подоспели, правда сложная конструкция, эта ксеноновая лампа, от того штатный ксенон даже сейчас очень не дешев, но и плюсы он имеет не менее весомые, во первых яркость и дальность освещения у ксеноновой лампы даже сравнивать с галогеном бессмысленно, а внешний вид? - Красивый холодный белый свет, которого невозможно добиться в лампах с нитью накала... Сравнивать и перечислять плюсы можно долго... Давайте не сейчас)

Но на этом прогресс ведь не останавливается и тут пришли диоды, они только входят в нашу жизнь, но обоснуются они тут очень плотно и скорее всего надолго - будущее именно за ними. Хотя какое будущее?!? Lexus с 2008 года уже вовсю устанавливает полностью диодную оптику на свои авто, а с этого года уже и в новую Camry.

На основе диодного света уже разработаны и применяются лазерные фары, например как опция на BMW i8. По сути это уже новая ступень в светотехнике, так как у таких фар дальность освещения 350-500 метров. На фото сравнение обычной диодной оптики в стоке на i8 и в жирной комплектации лазерных фар.

Так вот это я все к чему написал... Производители ламп ведь тоже не хотят остаться без хлеба. Поэтому диодные лампы для обычных фар уже давно собирают, штампуют и лепят (все зависит от совести производителя).

Не попадитесь на уловки производителей с красивыми упаковками и ценами, обещаниями работать ярко, бесперебойно и всю жизнь. Обратитесь к нам, мы подскажем )