Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя – это ремонтный процесс, во время которого все отдельные узлы двигателя автомобиля и весь двигатель в сборе доводятся до состояния близкого к тому, в котором двигатель вышел с завода. В понятия такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов и при необходимости их замена, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать этот ремонт с такой процедурой как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Кап ремонт двигателя делается тогда, когда определяется низка компрессия и потеря мощности ввиду этого из-за естественного пробега автомобиля.

Признаки

Определить, что двигатель автомобиля требует капитального ремонта можно по таким признакам:

1. Снижение давления масла и стуки в КШМ, которые возникают через износ подшипников скольжения или вкладышей коленвала.

2. Повышенный расход масла и темно-седой цвет выхлопных газов, сниженная компрессия. Падение компрессии может быть вызвано прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров. Повышение расхода масла вызывается многими причинами, как то снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

3. Естественный износ узлов цилиндро-поршневой группы, износ продольного хождения коленвала или его шеек. Проблемы с этими узлами диагностируются с использованием специальных приборов: нутромера, микрометра и других.

Инструменты, которые используются в диагностике

Чтобы точно определить потребность в капитальном ремонте ДВС нужно использовать некоторые инструменты: стетоскоп, манометр, нутромер, эндоскоп, компрессометр.

Этапы кап ремонта двигателя

Весь капитальный ремонт двигателя пошагово можно разделить на несколько этапов:

1) Снятие двигателя, его разборка и очистка всех узлов в отдельности.

2) Идентификация повреждений на всех деталях, определение степени износа.

3) Поиск дефектов в деталях двигателя:

- определение наличия трещин на блоке двигателя;

- измерение зазоров;

- дефектовка коленчатого вала;

- измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

4) Ремонт ГБЦ:

- ликвидация трещин;

- замена или же, реставрация направляющих втулок;

- замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;

- установка новых маслосъемных колпачков;

- замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

5) Ремонт блока цилиндров:

- расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;

- ликвидация трещин в блоке

- ремонт ниши коленвала

- выравнивание привалочной плоскости

6) Ремонт коленчатого вала

7) Сборка и монтаж двигателя

8) Обкатка двигателя на холодную – длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

9) Завершающий этап капремонта – регулировка:

- Регулируются обороты на холостом ходу

- Регулируется уровень токсичности выхлопных газов (СО)

- Регулировка зажигания

Напоследок хочется привести такую аксиому: зависимость ресурса работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс двигателя обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей такой ресурс около 150 тысяч. А чтобы, двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем и проводить регулярное техническое обслуживание.