На машине в Норвегию. Часть 1
День 1-2. Выезд из Москвы в Санкт-Петербург, гуляние по городу
Загрузив машину вещами, около 12 дня, мы выдвинулись из Москвы в Санкт-Петербург. Уже тогда, эти два города связывала скоростная платная трасса М-11. Мне очень нравится эта дорога, так как покрытие там идеальное, скоростной режим от 110 до 130 км/ч, на протяжении всего пути есть как минимум 2 полосы дороги. На весь путь у меня в среднем выходит около 6 часов, при километраже в более чем 700 км.
Последний раз я ездил в Петербург весной 2021 года. Еще год назад (возможно и до сих пор) на трассе были проблемы с заправками - их очень мало, а еще иногда бывают гигантские очереди. Всегда нужно внимательно следить за уровнем топлива, и заправляться при первой же возможности, когда уровень бака меньше 1/4.
Стоимость дороги в 2019 году в обе стороны вышла 4 тыс. рублей, без транспондера. Сейчас проезд подорожал и вроде-как стоит около 3 тыс. рублей за дорогу в одну сторону, что, как мне кажется, неоправданно дорого, особенно, если проблему с заправками до сих пор не решили.
К вечеру мы приехали в Санкт-Петербург и заселились у нашего друга на две ночи, который тогда жил в Мурино (печально известный город-муравейник на севере Питера).
На следующий день мы погуляли по городу, встретились с друзьями, а также купли продукты на весь дальнейший период путешествия.
Мы закупились в Ашане, примерно на 6000 р. следующим: рис, кус-кус, гречка, макароны, разные соусы, консервированная сайра, вода, соки, всякие сладости, а также газовые баллоны (которых, кстати, взяли мало и потом было проблематично их купить в Норвегии). Молочку, овощи, мясо (в том числе консервированное) ввозить в страну было нельзя, поэтому эти продукты мы закупали уже в магазинах Норвегии.
День 3. Выезд из Санкт-Петербурга в Финляндию, ночной паром до Швеции
Рано утром мы поехали в сторону финской границы. Мы решили пройти её через пункт Торфяновка-Ваалимаа. На всю дорогу от Питера до пункта прохождения границы ушло чуть больше 2х часов.
Неожиданно, неподалеку от Выборга нас остановил пограничник, спросил куда мы направляемся, а также попросил показать заграничные паспорта, после чего пропустил нас дальше. В самой Торфяновке мы заправились до полного бака (бензин там кстати был дороже чем в Питере, но сильно дешевле чем в Финляндии) и поехали проходить границу.
Так как был понедельник, мы не попали в большие очереди, но тем не менее мы провели около часа на российской стороне и еще около часа на финской.
Если на российской стороне у нас бегло осмотрели машину, то на финской попросили открыть пару сумок с вещами. Один из пограничников спросил: 'Do you have any gas balloons?' и очень сильно удивился, когда я ответил ему утвердительно. К счастью, мы друг друга недопоняли, так как он имел ввиду газовые баллончики для самозащиты, а я говорил про газовые баллоны для газовой плиты. Убедившись, что все ок, нас пропустили и около 12-13 часов дня мы ехали по Финляндии.
Так как по плану паром в Швецию у нас был только вечером, мы решили ненадолго заскочить в столицу Финляндии - Хельсинки.
Мы доехали до города примерно за два часа. Я помню что пришлось помучиться с поиском парковки. На улицах можно было парковаться не более 1-2 часов и под лобовое стекло нужно было положить специальное устройство, чтобы контроллер-полицейский видел когда мы оставили машину. Такой штуки у нас не было, как и в ближайших магазинах, поэтому пришлось заехать на многоуровневую парковку, стоимостью 10 евро за два часа.
Хельсинки оказался очень красивым городом, везде было очень аккуратно и чисто, было видно, что в городе развита инфраструктура. Также, очень гармонично смотрелась стильная скандинавская современная архитектура.
Мы прогулялись по центру города, посмотрели на площадь и поехали дальше в город Турку, где нас ждал паром в Стокгольм, Швецию. Паром оказался не просто большим, а гигантским.
Такие корабли вмещают в себя около 3х тысяч пассажиров и около тысячи автомобилей. Внутри парома было 8 этажей, где расположились различные магазины, кафе и рестораны. Ночевали мы в небольшой четырехместной каюте. Билет на 4х, который включал в себя провоз машины и ночевку в каюте стоил около 11 тыс. рублей.
Вечером мы застали симпатичный закат в скандинавском море.
Это был ночной паром, мы вышли около 7 часов вечера и уже в 6 утра были в Швеции.
День 3. Долгая дорога из Стокгольма в Норвегию
Стокгольм встретил нас проливным дождем и мы в 7 утра выдвинулись в сторону Норвегии.
Дорога была очень долгой, около 500 км до границы. Шведская природа, как минимум в этой части страны, не сильно отличалась от того, что мы видели в Ленинградской области, а также Финляндии - это были тундровые леса и болотистые местности. Никаких фьордов, гор, или необычных пейзажей, мы к тому моменту, пока не видели.
Примерно через 6 часов дороги мы доехали до Шведско-Норвежской границы, где сходили дозакупиться частью продуктов в местном супермаркете и выдвинулись дальше. Помимо нас, там было много машин на норвежских номерах. Оно и понятно, цены в Швеции были значительно ниже, чем в Норвегии.
Через еще 100 километров пути мы доехали до города Драммен, где посетили местную церковь, которая называется Ставкирка.
Ставкирка (stavkyrkje), каркасная церковь, мачтовая церковь — наиболее распространённый в Скандинавии тип деревянных средневековых храмов.
Внутрь мы, к сожалению, не попали, так как уже был вечер, и поехали дальше.
Дальше, мы заехали к небольшой деревянной башне, с которой открывался вид на один из Норвежских городов (уже ничего не помню, куда именно).
По плану мы должны были доехать до Люсе-Фьорда, но к сожалению уже темнело, а до финальной точки оставалось более 200 км. Когда на часах уже было около 8 вечера мы решили остановиться в первом попавшемся кемпинге.
Точную локацию и стоимость, я к сожалению, уже сейчас не вспомню, но это был красивый кемпинг у реки, с ухоженной лужайкой и красивым видом на небольшие горы.
Мы разбили наш лагерь и улеглись спать в ожидании следующего дня.
