Экономика должна быть
По телевизору нам постоянно рассказывают, как великий геостратег вывел Россию из лихих 90-х, поднял с колен и вообще — без путина давно бы уже не было нашей прекрасной родины.
Однако на деле мы видим, что путин и его ОПГ “Озеро” сейчас разворовывают последние остатки былого советского величия и продают за границу то, что удалось высосать из земли.
За первые три года войны по сравнению с довоенным 2013 годом рубль обесценился в три раза, а уровень инфляции вырос как минимум вдвое. Учетная ставка 5,5% превратилась в 21%, а сама экономика — в тыкву. Продажи машин упали в три раза. Бензин подорожал в 2 раза, яйца — в три. Ликвидные активы Фонда национального благосостояния за годы войны сократились в три раза.
Хотя началось это гораздо раньше. И отнюдь не в лихие 90-е. Сейчас российские гуппи уже забыли, что в конце 90-х, несмотря на гнилое совковое наследие и грабительскую прихватизацию экономика стала стабилизироваться, переходя от глубокого спада к восстановительному росту. Этому способствовали девальвация рубля, импортозамещение и рост цен на энергоресурсы, что позволило преодолеть последствия «шоковой терапии» и рецессии. Вырос интерес к российскому рынку со стороны других стран, в Россию хлынули иностранные инвестиции, возник свободный рынок и, главное, перед нами замаячили огромные перспективы.
Однако с приходом к власти Кооператива “Озеро” во главе с путиным, экономика России перешла к модели госкапитализма, основные черты которого: консолидация ключевых активов (энергетика, финансы) в руках государства и лиц, близких к руководству страны, активное влияние на крупные предприятия и перераспределение собственности. Члены путинского клана и их окружение возглавили крупнейшие государственные и околоцерковные структуры (например, РЖД, ФГУП «РОСТЭК», пенсионные фонды), что позволило взять под контроль существенные финансовые потоки. Ключевые посты в государственных компаниях заняли лица из личного окружения президента, что усилило влияние персонализированных связей на экономические процессы и дало толчок к появлению класса олигархов.
Строили мы, строили…
Приведу практически полностью статью Бориса Грозовского, опубликованной в 2019 году на forbes.ru https://www.forbes.ru/biznes/381379-itogi-dvadcatiletki-putina-kak-gosudarstvo-zavoevalo-svoyu-sobstvennuyu-ekonomiku
Весь экономический рост в постсоветской России приходится на первую путинскую девятилетку — 2000-2008 годы. Тогда российская экономика прибавляла в среднем по 7% в год. Продолжать бы в таком же духе — и сейчас российский ВВП был бы примерно на уровне Германии, а не в 2,4 раза ниже.
Но нет. В 2009-2018 годах средний темп роста упал до 1%. Для развивающейся экономики это не рост, а его отсутствие. Особенно хорошо это видно по динамике подушевого ВВП.
Десять лет назад этот показатель у нас был в 1,6 раза ниже корейского уровня и в 3,5 раза выше китайского. Сейчас — в 2,8 раза ниже, чем у Кореи, и всего на 18% выше, чем у Китая. Что же произошло?
Первая причина в том, что в середине 2000-х, подумав, что «ухватил Бога за бороду», Путин взял курс на огосударствление экономики. Началось все, конечно, с дела ЮКОСа, но в полной мере этот тренд проявился в следующие годы. Государство стало «входить» в самые прибыльные сегменты экономики и «отжимать» их у частных предпринимателей. Даже если бизнес оставался частным, он передавался «друзьям». Уровень конкуренции в такой экономике снижается, начинается застой.
Зависимость России от экспорта природных ресурсов за последние годы никуда не делась (в 2018 году на минеральные продукты приходилось 64,8% суммарного российского экспорта). Тем временем доля государства в экономике выросла с 30-35% до 55%. При этом государство ушло оттуда, откуда оно не должно было уходить (минимизировав расходы на образование, науку, здравоохранение, соцпомощь), и пришло в прибыльный бизнес, где его не должно быть в принципе. Как следствие, ухудшился деловой климат, а главную роль в нем стали играть силовые структуры.
Вторая причина: в 2014 году Россия поссорилась чуть ли не со всем миром и пока не предпринимает усилий к налаживанию отношений. Как следствие, прямые иностранные инвестиции (ПИИ) обрушились с $70 млрд в 2013 году до $2 млрд в 2018-м.
Бизнес в России снова стал непредсказуемым [как в 90-е], и иностранные компании обходят нас стороной. В одиночку в современной экономике выжить невозможно. А путь, которым мы движемся в последние годы, ведет к тому, чтобы постепенно стать «сырьевым придатком» бурно развивающегося Китая.
Это и есть главный итог путинских 20 лет. Строили потребительский рай, а получилось то, что умели строить: танк.
Промышленность
Вследствии такого путинского “танкостроительства” уже к 2020 году по данным сайта Заводы.рф было закрыто более 800 предприятий, а всего за годы правления Великого Геостратега в России закрылись 24 тысячи предприятий. Среди них — заводы Москвич и Красный пролетарий, Ижевский и Ирбитский мотоциклетные заводы, Липецкий, Владимирский и Алтайский тракторные заводы, судостроительные и ремонтные заводы, среди которых Авангард, Мурманский и Северный, Брянский и Волжский инструментальные заводы, Тульский, Биробиджанский, Красноярский, Таганрогский и Орловский комбайновые заводы, Станкомаш, Кузбассэлемент, Центролит, Динамо, Сибэлектросталь.
Не отстают легкая и пищевая промышленность. Нет уже знаменитых Трехгорки и Часового завода Слава, закрыто несколько кожевенных, меховых, мебельных, обувных и ткацкий предприятий, прекратила свое существование целая плеяда ликеро-водочных, мясоперерабатывающих, консервных заводов.
Мы разучились делать даже то, что с горем пополам делали в СССР — машины стали китайскими, ракеты… ну, вы знаете. Сейчас даже предприятия тяжелой промышленности, которые догоняли и перегоняли Америку в советские годы, а потом кое-как влачили жалкое существование (но не закрывались!) — почти все разворованы и распроданы.
Для примера — “Тяжстанкогидропресс” — один из крупнейших российских производителей гидравлических прессов, станков, насосов и другого промышленного оборудования, основанный в 1939 году и считающийся системообразующим для российской экономики. В 2018 году на нем работали 950 сотрудников, а к концу 2020 года – только 390 человек, которым массово задерживали зарплаты. В 2021 году его закрыли из-за долгов по электричеству. В 2024 — предприятие подало заявление о самобанкротстве. Директора пошли под суд за растраты и мошенничество. В последнее время завод выполнял крупный заказ для Индии. В 2025 году один из цехов был закрыт по причине... протекания крыши.
В 2017 году объявил о банкротстве один из старейших заводов Новосибирска – "Сибэлектротерм", работающий с 1945 года. Финансовые трудности компания испытывает начиная с 2015 года. У завода падают объемы доходов, каждый год компания заканчивает с убытком в 200 с лишним миллионов рублей. Общий объем задолженности компании превысил миллиард. В 2018 году звучало намерение создать на площадке “Сибэлектротерма” индустриальный парк, но что-то пошло не так. В настоящее время завод не работает. В феврале 2025 года имущество завода было выставлено на продажу, однако не одной заявки не поступило.
В апреле 2021 года были объявлены торги по продаже имущественного комплекса 15-го Центрального авторемонтного завода в Новосибирске. Завод был основан в 1929 году, занимается модернизацией, переоборудованием и полным восстановлением автомобилей, двигателей, агрегатов, узлов и деталей для КАМАЗов, Уралов, КрАЗов, ЗИЛов, ГАЗов, УАЗов и ЯМЗов. В 2014 году Топ-менеджера завода признали виновным в хищении больше 6 млн рублей. Тогда же бывший глава региона рассказал журналистам, что назначил бизнесмена Романа Путина своим советником по делу развития завода, однако тот не справился с проектом и был уволен. Родственник президента ответил в фейсбуке, что не имеет к этому никакого отношения.
В августе 2017 года завод был признан банкротом. К этому родственник президента, разумеется, тоже никакого отношения не имеет.
В 2020-м за мошенничество осудили сразу троих управленцев. Они украли у минобороны около 330 млн рублей, выделенных на реконструкцию завода.
Здание ещё одной гордости Советского Союза — НПО "Астрофизика", пошли под снос на Волоколамском шоссе. Объединение разрабатывало боевые лазеры с 1969 года, тогда оно называлось Луч. Медицинские разработки "Астрофизики" позволяют делать внутриполостную диагностику, бескровные операции. Более того, "Астрофизика" разрабатывала средства космической разведки. Готовился проект крупнейшего в мире телескопа АСТ-25, но он так и не был создан из-за развала Советского Союза. Однако само предприятие работало даже в “лихие 90-е”.
Совсем недавно "Балтийский судостроительный завод" заявил о высокой вероятности банкротства. В марте 2025 туда нагрянули силовики с обысками по уголовному делу о взятках. "Имеет место существенная неопределённость, связанная с событиями или условиями, которые могут вызвать значительные сомнения в способности организации продолжать непрерывно свою деятельность", — отмечается в документе о банкротстве. Интересно, о каких-таких событиях идет речь?
Спорт
Умирает не только промышленности, умирает культура, образование, наука. Умирает российский спорт, которым так гордится население страны, удобно устроившись перед телевизором с баночкой пива.
“Высокие спортивные достижения насквозь воняют мочей и мельдонием.
Есть еще фигурное катание. Есть нафталиновый балет столетней давности.
Футбол — всемирное посмешище. Впереди успехи на Паралимпийских играх. Родина позаботилась о том, чтобы инвалидов было в избытке,” — снова Чернышев.
1 января 2022 года Правительство РФ утвердило новую государственную программу "Развитие физической культуры и спорта". Согласно документу, к 2030 году предусматривалось увеличение количества граждан, систематически занимающихся спортом, до 70%.
Потом начался допинговый скандал, а 24 февраля 2022 года путин спустил Россию в унитаз. Не избежал этой участи и российский спорт.
В 2023 году в связи с недопуском российских спортсменов на ОИ-2024 в Париже путин объявил о проведении ”Всемирных игр дружбы”, которые должны были открыться в августе 2024 года, однако сначала их перенесли на 2025 год, а позже указом они были отложены “до особого решения”.
Ранее, в июне 2024 года проходили "Игры БРИКС", на которые приехали спортсмены второго эшелона, а его результаты рассмешили зрителей.
В мае 1984 года Советский Союз объявил об отказе участия на Олимпийских Играх в Лос-Анджелесе. И хотя решение Политбюро ЦК КПСС во главе с Константином Черненко объяснили тем, что якобы США "не намерены обеспечить безопасность всех спортсменов, уважать их права и человеческое достоинство, создать нормальные условия" всем было ясно, это стало симметричным ответом на бойкот США ОИ в Москве в 1980 году, после… вторжения СССР в Афганистан. За несколько месяцев в "Правде" и "Известиях" начали появляться публикации о провокациях против советских граждан в США.
Аналогом ОИ в Лос-Анджелесе стали спортивные состязания "Дружба-84", организованные на "скорую руку", тем не менее имевшие успех. Участвовали свыше 50 стран, в т.ч. ФРГ, США, Великобритании, Канады — в основном это были спортсмены, которые не сумели пройти олимпийский отбор.
Удастся ли России пережить спортивную блокаду, которую пережил СССР? Сомнительно, силенок не хватит: за нас уже не играют литовский Жальгирис и киевское Динамо, да и спорт в этой стране власти не нужен, как и все остальное. В ноябре 2024 Правительство РФ упразднило оргкомитет по подготовке спортсменов к Олимпийским играм. Всего за 10 лет от российского спорта остался пшик. Максимум, на что могут претендовать наши спортсмены – участие в азиатских чемпионатах или выступления отдельных спортсменов с позорным нейтральным статусом.
Космос
А как же космос, которым россияне гордятся не меньше, чем Победой?
Недавнее высказывание депутата Госдумы от КПРФ на день космонавтики: “Россия чудовищно отстаёт. Американские, британские и есовские спутники передают нужные снимки дважды в день – утром и вечером. Наши – раз в две недели. Российская группировка – это всего 4% от того, что сейчас летает в космосе. У англосаксов – 75%, у китайцев – 10%”.
Еще недавно министр промышленности Татарстана объявил о потере из-за халатности более 400 научно-технических разработок по созданию космического корабля “Энергия”. Опытные инженеры могли бы их восстановить, но где ж их взять?
В российском модуле «Звезда» с 2019 года продолжаются утечки воздуха, которые не удается полностью устранить. В 2023 году срок эксплуатации скафандров российских космонавтов подошел к концу.
Тем временем по словам Эрнста Россия “пытается подтвердить лидерство нашей страны в космической отрасли” с помощью сомнительного фильма “Вызов”. Он запомнится только одним: это был первый фильм снятый непосредственно в космосе. Раньше американцев! Других плюсов нет. На его создание потратили, по разным оценкам, примерно 1,5 млрд рублей. Как сказал Эрнст: Нашей мотивацией было подтвердить лидерство нашей страны в космической отрасли. Однако наши космонавты разочарованы тем, что такие денжищи не были потрачены на нужды космической отрасли.
Авиапром
Отечественное самолетостроение сталкивается с не меньшими трудностями, включая высокую зависимость от импортных комплектующих, которые при введенных международных санкциях стали дефицитом. Санкции ограничивают доступ и к современным авиационным технологиям и материалам.
Хотя государство пытается развивать собственные проекты, самолетостроение переживает глубокую депрессию. Кооператив “Озеро” умудрился уничтожить и эту достаточно успешную в советское время отрасль народного хозяйства.
Полностью убили две гордости российского авиастроения — Тушинский Машиностроительный Завод и НПО "Молния". На “Молнии” во время войны делали самолёты Як-7 и Як-9, боевые ракеты. Именно здесь доводился до ума легендарный "Буран". Сам Буран закончил свой жизненный путь в качестве аттракциона в парке Горького еще в Перестройку, а “Молния” потонула в финансовых проблемах.
С ТМЗ ценнейшее оборудование вывозили фурами на продажу или просто на металлолом. Платили копейки, поэтому оставались работать в основном лишь те, кому оставалось немного до пенсии. Сейчас эту легенду, работающую на оборону страны с 1932 года практически добили.
Не меньшие проблемы испытывает и завод имени Сухого, на котором когда-то производили легендарные истребители, а сейчас мучаются с чудом российского импортозамещения Sukhoi Superjet 100. Он стал самым опасным самолётом в 2024 году: на его долю в этом году пришлось 56 инцидентов. В 2025 тенденция сохранилась. Например, в июне 2025 года Superjet авиакомпании "Азимут", выполнявший рейс из Внуково в Батуми, столкнулся с "технической неисправностью" при взлёте. У воздушного судна оторвало обшивку, из-за чего часть двигателя оказалась открытой. Самолёт выработал топливо в зоне ожидания и благополучно сел примерно через час после вылета. Подобные инциденты с Superjet происходили и раньше — два года назад на другом рейсе "Азимута" при вылете из Минеральных Вод сорвало створки уже левого двигателя. Впрочем, в Росавиации пока говорят, что с "Суперджетами" все в порядке. Хотя не все с этим согласны.
Проект самолета “Байкал”, который должен был заменить советский Ан-2 закрыли спустя шесть лет разработки. Начало поставок "Байкала" малой авиации должно было начаться уже в 2026 году.
Не менее печальная судьба и у отечественного импортозаместителя самолетов Boeing и Airbus — МС-21. В начале 2025 года доцент кафедры "Аэродинамика, динамика и управление летательных аппаратов" МАИ, кандидат технических наук Михаил Тяглик объяснил, что с их производством придется подождать до 2027-2028 года. Сначала нужно научиться производить компоненты для двигателя ПД-14.
"Серийное производство самолётов МС-21 начнётся в 2016 году", — заявлял замгендиректора ОКБ им. Яковлева в 2009 году.
"Планируем начать серийное производство МС-21 в конце 2017 года", — обещала пресс-служба корпорации "Иркут" в 2017 году.
"Серийное производство самолёта МС-21-300 начнётся в 2019 году", — клялся вице-премьер Дмитрий Рогозин в 2017 году.
"Серийное производство МС-21 начнётся в 2021 году", — говорил вице-премьер Юрий Борисов в 2019 году.
"Производство полностью российских МС-21 начнётся в 2024 году", — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов в 2022 году.
"Серийное производство самолёта МС-21 запустят в 2025 году", — заявил вице-премьер Денис Мантуров в 2022 году.
"Серийный выпуск самолётов МС-21 начнут в 2025 году", — обещал глава Ростеха Сергей Чемезов уже в 2024 году, а в июне 2025 объявил, что серийное производство самолета отложено на 2026 год. Также Чемезов добавил, что "в мировой практике на создание нового самолета уходит 10–12 лет. У нас столько времени нет — мы движемся примерно в 1,5–2 раза быстрее". Он считает, что санкции идут отечественному авиастроению только на пользу.
Пока санкции идут на пользу, мы летаем на том, что есть. Оно будет ломаться, падать, гробить пассажиров, но другого у нас нет.
В декабре 2023 года телеграмм-канал "Дабл Ять" собрал список из авиационных происшествий всего за неделю с небольшим.
“Пассажирский самолёт авиакомпании "Россия" с 111 пассажирами на борту, летящий по маршруту Минеральные Воды — Санкт-Петербург, готовится к аварийной посадке в аэропорту вылета. Причина – разгерметизация кабины пилотов.
В российском самолёте Boeing 737 загорелся двигатель при взлёте.
Борт должен был лететь в Москву из Новосибирска, но уже через 40 минут самолёт вынужденно приземлился в новосибирском аэропорту.
Загорелся двигатель у грузового Ту-204 (Авиастар-ТУ, рейс Улан-Удэ-Чжанчжоу). Катастрофы удалось избежать, лайнер вернулся в аэропорт из-за помпажа двигателя.
Произошло возгорание на борту Boeing-777 "Аэрофлота" рейса Москва-Камчатка. Пассажир заметил короткое замыкание проводки из-под своего кресла. Boeing отстранили от полетов и заменили, пишет "Авиаторщина".
У Ан-12 отказала система управления руля, он приземлился в аэропорту "Хурба" Космомольска-на-Амуре.
Самолет Москва-Казань совершил аварийную посадку в Шереметьево. У него отказало управление системой стабилизации. На борту находились 188 человек.
Airbus А321 "Аэрофлота" (Петербург—Москва) запросил аварийную посадку в Шереметьево из-за отказа левого двигателя.
В тюменском "Рощино" по технической причине совершил посадку Superjet 100 компании "Ямал" (Ноябрьск-Уфа).
Airbus A321 "Аэрофлота" (Калининград- Москва) приземлился в "Пулково" из-за срабатывания индикации системы кондиционирования кабины пилотов.
Самолет "Аэрофлота", Boeing 737 с 408 пассажирами, выполнявший рейс из Москвы, совершил аварийную посадку в Южно-Сахалинске из-за срабатывания индикации падения давления на одной из стоек шасси.
В Новосибирске у борта "ИрАэро" с 78 пассажирами отказали автопилот и закрылки после вылета из Толмачево".
В 2024 году тенденция продолжилась. За один год произошло более 200 поломок при взлёте, в полёте или во время посадки. По сравнению с рекордным 2023 годом аварийность взлетела сразу на 30%. При этом количество инцидентов может быть в несколько раз больше, так как некритичные поломки просто не фиксируются, чтобы самолёт не простаивал, отмечает директор сервиса по обеспечению безопасности полётов "РАН-авиа" Андрей Патраков.
В 2025 самолетопад становится тенденцией. В июле лайнер с пассажирами из Ижевска чуть не грохнулся над Каспийским морем. За пару дней до этого «Боинг 737» авиакомпании S7 вылетел из новосибирского аэропорта и кружил в воздухе около 3,5 часов. Причиной стало срабатывание сигнализации, которая сообщила о разгерметизации салона. Сутками ранее, 24 июля, пассажирский Ан-24 разбился в Амурской области. Погибли все, кто находился на борту.
Несмотря на это власти в полтора раза урезали расходы на производство и ремонт гражданских самолётов в 2026 году. Входящую в эти суммы господдержку российских авиакомпаний на обновление парков самолётов для внутренних перевозок в 2026 году снизят до нуля.
Дальше из-за нехватки новых оригинальных деталей, опытных техников и других ресурсов количество авиаинцидентов будет расти, а полёты для россиян могут стать игрой в "Русскую рулетку", считают эксперты. Даже если российское ПВО не станет вмешиваться. А тут еще как на грех все чаще работу гражданской авиации стали корректировать беспилотники. Работа аэропортов то и дело прекращается, как будто мало у них финансовых проблем. Задолженность только одного аэропорта Домодедова достигает 70 млрд рублей, а убытки за последнее время составили около 10 млрд, а масштабная хакерская атака летом 2025 года, в результате которой у “Аэрофлота” накрылись вообще все цифровые сервисы, привела к отмене более 100 рейсов и значительным сбоям в работе авиакомпании.
Автопром
Все труднее становится не только летать, но и ползать (зчркнт) ездить.
Летом 2025 года путин хвастался, что немецкий автопром умирает, а производство собственных автомобилей для России — путь к суверенитету.
В это время в реальной реальности:
Легендарный российский завод ПАЗ временно приостановил производство, формально объявив “летний корпоративный отпуск”.Настоящая же причина — отсутствие спроса на продукцию.
Чуть раньше АвтоВАЗ урезал зарплаты на 20% и перешел на четырёхдневку. Причина та же: резкое падение спроса из-за проблем в экономике. Склады забиты непроданными авто. СМИ сообщают, что сотрудники начали массово искать новую работу.
До этого отрицательно встали с колен КАМАЗ и ГАЗ, объявив о переходе на сокращённую неделю. В первом полугодии 2025 завод КАМАЗ зафиксировал чистый убыток в 21 млрд рублей. Вслед за ним из-за падения продаж сокращает рабочую неделю ЛиАЗ. “Это вынужденная мера, вызванная падением рынка автобусов на 60% в результате сокращения объемов закупок нового транспорта в регионах”,— сказано в пресс-релизе.
Новые автобусы государству не нужны. Поэтому в Нерюнгринском районе недавно вахтовый автобус улетел в 25-метровый обрыв. Погибли 13 человек, включая водителя. Еще 20 — в реанимации. Автобусу было 58 лет! Люди ехали на работу на ГОК "Денисовский" добывать уголь. В год там добывают до 5 млн тонн чёрного золота, годовая выручка составляет более 31 млрд рублей! А на автобус для работяг денег не хватило — всё ушло на войну, пропаганду и победобесие.
Резко упал объем продаж и на грузовую технику. На складах российских дилерских компаний скопилось большое количество нераспроданных машин. Об этом сообщают в логистических компаниях.
О рынке легковых машин и говорить не приходится. В декабре 2022 на заводе "Москвич" начали собирать китайские авто. С тех пор их продали 86 штук, а в 2023 все эти 86 штук отозвали из-за неправильного перевода меню системы с китайского.
Осенью 2025 года чуть не погибла женщина, ехавшая за рулем Лады Веста. На полной скорости у нее заклинило руль. Пострадавшая попала в больницу с переломом позвоночника. Еще в августе АвтоВАЗ объявил о проблемах с блокировкой руля во время движения, однако производство продолжилось.
В новой Lada Iskra в базовой комплектации нет даже кондиционера: Автоваз провёл исследование и выяснил, что он не нужен россиянам. При этом сама машина оказалась “Франкенштейном” с деталями из Франции, Японии и Китая. Массовое производство перенесли на 2026 год. О причинах задержки официальной информации нет, но инсайдеры связывают её с нехваткой деталей и логистическими сложностями.
Поэтому россияне все чаще пересаживаются на “автохлам”: продажи иномарок старше 20 лет превысили 500 тысяч за полгода. За последние полгода подобных “рыдванов” было перепродано 563 тыс. единиц.
Меж тем в германском автопроме за 6 месяцев 2025 – рост на 4%.
ВПК
Думаете, в воюющей стране лучше дела в оборонке?
Фактически прекратил свое существование новосибирский завод Сибмаш. За годы Великой Отечественной войны для нужд фронта предприятием было выпущено более 125 миллионов единиц различных боеприпасов, в том числе 48 миллионов снарядов. Кроме того, на протяжении всех четырех лет не прекращалось производство техники для сельского хозяйства. После войны завод продолжал работать по этим двум направлениям. Пережив "лихие 90-е", путинскую стабильность Сибмаш не выдержал.
В 2000-е оборонный заказ был снят, а сельхозтехникой не заладилось: неожиданно выяснилось, что аграрии предпочитают брать импортные машины. В 2011 завод был передан в одну из путинских госкорпораций по освоению бюджета, и тут же предприятие пустили с молотка. Причем покупатель не выполнил обязательство по сохранению целевого назначения завода.
В 2022 году, когда нынешняя война уже началась, имущественный комплекс продолжали уничтожать, в основном, распродавая на металлолом импортное оборудование для производства снарядов. В начале 2023 года было объявлено, что на месте завода построят административно-жилой комплекс и технопарк, а в 2024 появилась новость о том, что местная власть ищет инвестора для восстановления завода, который когда-то был флагманом оборонной промышленности региона.
Недавно Медведев совершил визит на Уралвагонзавод, крупнейший производитель танков. После этого рабочим пригрозили судом за срыв гособоронзаказа в случае невыполнения плана. Кому не нравится — могут увольняться, но брони от мобилизации в таком случае лишат.
Недавно один рабочий порезал себя на глазах у начальства. По его словам, он платит ипотеку и кормит семью, но при этом получил за апрель зарплату всего 11 тысяч рублей. Это при 12-часовом рабочем дне.
“Заявляют огромные зарплаты, которые по факту чуть ли не за круглосуточную работу (домой только поспать). При пересчёте на обычные графики выплаты получаются очень низкими”.
“Ещё в прошлом году нас заставили подписать заявления о передаче дневной зарплаты в какой-то фонд поддержки СВО. Не подписать невозможно было”.
Из-за невыполнения плана сотрудников в конце прошлого года лишили премии. Например, сотрудники, которые рассчитывали получить 110-120 тысяч рублей, получили около 70 тысяч рублей. На встрече с коллективом руководство напомнило, что в войну вообще работали “за банку тушенки”.
Производство танков на УВЗ сейчас сильно страдает из-за санкций, в основном бронемашины собирают из деталей поврежденных в Украине танков, а в марте 2022 года их производство чуть было не встало. Завод завербовал не менее 300 заключенных для выполнения новых заказов. Не впервой, ведь строили его в далекие 30-е те же зеки.
Берегите природу, мать вашу!
Гробится не только то, что создает человек. Уничтожается и природа.
Сибирская тайга – бескрайняя и бесконечная. Казалось бы. Оказывается, — и она может кончится. 28 июля 2023 года был принят закон, позволяющий вырубать леса при строительстве или реконструкции объектов инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, была отменена государственная экологическая экспертиза и необходимость проводить общественные слушания.
Массовые рубки леса на Байкале уже привели к изменениям климата в регионе. Использование тяжелой техники — это нарушение почвенного покрова и источник пожаров, которые уже нанесли значительный урон зеленым насаждениям. На восполнение понадобится 50-100 лет. Это если не будет новых пожаров.
Помогают и наши “друзья” китайцы при содействии власти: права на вырубку леса Сибири и Дальнего Востока продаются китайским компаниям по дешевке, власть закрывает глаза на сверхнормативную вырубку. Там, где коммерческая рубка запрещена, деятельность маскируется под санитарные вырубки.Организаторы устраивают лесные пожары для сокрытия состава преступления. Согласно официальным данным, за пять лет экспорт леса из России вырос на 20%.
Большие масштабы приняла вырубка лесов в Бурятии. В Красноярском крае выявлено строительство печей для производства древесного угля по технологии, запрещённой в КНР, так как эта технология очень опасна для окружающей среды, работы ведутся нелегально, вблизи такого производства засыхают деревья и болеют люди из-за загрязнения воздуха фенолами.
***
Чтобы никто не мешал чиновникам наживаться на вырубке лесов и добыче полезных ископаемых в заповедных зонах, в мае 2023 года "Гринпис" был включен в перечень нежелательных в России организаций, а его сайт был заблокирован Роскомнадзором. Деятельность нежелательных организаций в России запрещена. За любое сотрудничество с ними грозит административная, а потом и уголовная ответственность, поэтому Greenpeace принял решение закрыть отделение в России.
Санкции последовали вскоре после протеста организации вырубке охраняемых лесов вокруг Байкала, включенного в список всемирного природного наследия ЮНЕСКО
В России Greenpeace присутствовал с 1992 года и активно влиял на экологическую политику страны.
В республике Коми под их давлением правительство приступило к борьбе с нефтяными разливами, было изменено законодательство в нефтяной отрасли. В 2020 году Greenpeace удалось пресечь попытку добывать золото в национальном парке "Югыд ва".
В 2015 году экологи остановили строительство мусоросжигательного завода в Санкт-Петербурге, добились запрета сбросов сточных вод в Неву и вынудили "Водоканал" внедрить систему контроля промышленных стоков.
В 2022 году Greenpeace поддерживал работу 25 групп добровольных лесных пожарных в 22 регионах и добился сокращения "зон контроля", где по закону можно не тушить лесные пожары.
В 2022 году после петиции Greenpeace власти Калининградской области и еще 14 регионов России решили заняться развитием возобновляемой энергетики.
Greenpeace также требовали прекратить рубку исчезающих лесов в в Карелии и северных областях РФ, способствовали созданию Калевальский парка, нацпарка "Онежское поморье", Двинско-Пинежского заказника. В результате их работы нацпарк "Ладожские шхеры" получил заповедный статус, а заказник "Девственные леса Коми" — защиту ЮНЕСКО.
Однако в мае 2023 года Генпрокуратура признала деятельность Greenpeace нежелательной в России из-за антивоенной позиции защитников природы. Экологов обвинили в активном продвижении политической позиции, попытках вмешательства в дела государства, требовании изменения законодательства в ущерб интересам граждан, создании помех осуществлению "выгодных” проектов, финансировании иностранных агентов, антироссийской пропаганде, призывам к дальнейшей экономической изоляции страны, ужесточению санкций, к смены власти в стране неконституционным путем и угрозе основам конституционного строя и безопасности РФ.
Теперь многие проекты по защите природы в России закроются, а другие так и не начнутся.
Ранее Минюст запретил Всемирный фонд природы, норвежский экологический фонд Беллона, экологические вахты Сахалина, Кавказа и еще десятки организаций. Ну, чтобы не мешали природу охранять.
***
В декабре 2024 года Краснодарский край и Черное море пережили экологическую катастрофу, устроенную Россией, когда в море вылился мазут из развалившихся российских танкеров. Шлейф разлившихся нефтепродуктов в Черном море достиг 55 км.
Всего в море вылилось порядка 9 тысяч тонн мазута, причем большая часть легло на дно и станет постепенно размываться в течении, возможно, нескольких лет.
Вскоре после аварии жители Анапы начали жаловаться на запах газа и нефти, который вызывает рвоту и слезы. Люди говорят, что приходится закрывать окна, потому что воняет так, как будто ты находишься на НПЗ.
Восстановление экологической ситуации может занять месяцы, а полностью ликвидация последствий займет до 10 лет. Волонтерами было собрано несколько тысяч тонн загрязненного мазутом грунта.
Экологический ущерб оказался значительным: пострадали птицы, морские млекопитающие и донные организмы, составляющие кормовую базу для рыб, в том числе краснокнижные животные. Загрязнённых нефтепродуктами птиц находили даже в грузинском Батуми. В непосредственной близости от места разлива расположены Опукский заповедник и ландшафтно-рекреационный парк «Мыс Такиль».
путин объявил стрелочниками капитанов. Однако он умолчал о том, что мазут перевозил теневой флот, состоящий из негодных ржавых корыт, которые разваливаются даже при слабом шторме и вообще не приспособлены для моря.
Украина
К несчастью, страдает экология не только нашей страны. По подсчётам Министерства окружающей среды Украины, уже к середине июня 2022 года экологический ущерб от “освобождения” превысил 6,6 млрд евро.
В результате боевых действий уничтожено или существенно повреждено около трети лесных насаждений страны, 450 000 га лесов находятся под оккупацией, те, что освобождены — выжжены и перекопаны траншеями.
За годы оккупации сильно пострадал Крым. Тралами и якорями кораблей разбили трубы глубоководных выбросов, и все отходы из канализации вытекают в нескольких сотнях метров от пляжа.
Не меньше Крыма пострадал и Донбасс. К 2018 году около 50 шахт были затоплены, а это — второе место по рискам для окружающей среды после АЭС — токсичная вода проходит в водоносные слои, отравляет их. Эти территории могут стать непригодными для жизни.
По всем областям летят ракеты, их попадание приводит к загрязнению химикатами (топливо в них очень токсичное), а если бьют по нефтебазам или по складам, возникают пожары с высокотоксичным задымлением. Земля загрязняется и любыми другими боеприпасами — в грунте образуется серная кислота. То, что попало в воздух, вернется на землю с кислотными дождями.
Еще одна серьезная проблема — огромные территории Украины заминированы, что останется угрозой на десятилетия. Заминирован заповедный Остров Джарылгач в Херсонской области – самый большой незаселенный остров Европы. Заминирована и акватория у крымского побережья.
В зоне боевых действий или оккупации оказались 20% (по другим данным до 44%) природоохранных зон Украины: 8 украинских заповедников и 10 национальных парков. Они страдают от военных действий, пожаров, бомбежек, россияне используют их для размещения своих войск, учений, их территория усеяна воронками от взрывов, заминирована, изрыта траншеями. О парках, находящихся в окупации у украинский ученых данных нет, а Россию их состояние мало волнует. Впрочем, как и всей Украины и ее народа.
Под угрозой оказалась фауна Украины. Здесь обитают несколько видов уникальных животных, которым грозит исчезновение: дельфин азовка, обитающий лишь в Азовском море, большое количество редких птиц, гнездившихся на побережьях Черного и Азовского морей (куда они переместились сейчас и вернутся ли — неизвестно). Из-за пересыхания крымских рек могло вымереть несколько уникальных видов рыб — пока украинским экологам доступ туда закрыт. На Кинбурнской косе, которая горит уже не первый месяц, обитает вид муравьев тапинома кинбурнская. В Херсонской области подвергается угрозе слепыш песчаный. Кроме того, российские военные корабли используют подводные радары, что вредит китообразным, они дезориентируются и выбрасываются на берег. Нескольким видам уникальных растений в Николаевской и Донецкой областях также грозит исчезновение.
В оккупированной российскими военными Новой Каховке в результате прорыва Каховской ГЭС погибли около 300 животных местного зоопарка «Казкова дiброва». Погибло и огромное количество других домашних и диких животных. В Днепр попало по меньшей мере 150 тонн машинной смазки, есть риск дальнейшей утечки еще более 300 тонн — сообщили. В оккупированном Крыму резко ухудшилось качество воды в кранах.