«Мы единый механизм, мы все одно целое»

Когда многотонная машина уходит в рейс, водитель видит лишь дорогу. Но этот путь начинается в ремонтном боксе, где десятки рук проверяют каждый узел.

— Андрей, День автомобилиста — это ведь не только про тех, кто за рулем?

— Безусловно. Перед тем как машина тронется, в её подготовке участвуют десятки сотрудников. Любой механизм без грамотного подхода не будет работать как положено и, самое главное, безаварийно. У нас нет бойцов «невидимого фронта». Тут цепочка какая: слесарь продиагностировал автомобиль, понёс заявку механику. Тот пошёл к инженеру по эксплуатации, а он завёл заявку на запчасть. Дальше её отрабатывают инженеры. Потом деталь устанавливают, проверяют. А затем уже садится водитель и автомобиль едет на линию. Мы единый механизм, мы все одно целое.

— Современные машины стали сложнее?

— Наоборот. Передовые системы управления — помощники водителю. Машины лучше держат дорогу при плохой погоде, эффективнее тормозят. Современный водитель идёт в ногу с этим.

— Какая поломка в условиях Тайги самая непростая?

— Исходя из наших реалий, это поломка дизельных электростанций. На них завязано всё жизнеобеспечение городка и производственной площадки. Это не только потеря электричества, но и бытовые сложности для всех сотрудников, особенно при низких температурах.

— Есть ли у вас профессиональные приметы?

Не мыть машину перед длинной дорогой — это, конечно, не про нас. Но есть другая. Например, собрался водитель на линию до Иркутска. Получил путёвку, отметку механика, медика, готов к выезду. И тут вспоминает, что забыл топливную карту. Так вот обратно он не пойдёт. Попросит или напарника принести, или кого-то из коллег. Возвращаться нельзя.

— Как вы сами оказались в Ленгазспецстрой?

В 2015 году я пришёл водителем автогидроподъёмника на объект в НовомУренгое. Проработал год, а потом механик узнал, что у меня есть техническое образование. Решили с ним попробовать меня в роли инженера по эксплуатации. Я быстро понял, что работа за компьютером, составление заявок — это не совсем моё. Хотелось участвовать в процессе ремонта. Я ещё в детстве с папой этим занимался. Так через два годаперевёлся на должность механика. Потом стал старшим механиком. И вот уже тут, на Ковыкте, дорос до главного.

Мне здесь нравится. Намного больше, чем в Якутии, Чите или Уренгое. Здесь свой климат, свой вайб, как в наше время модно говорить. Да и коллектив профессиональный, хороший костяк сформировался.

— Помните первый раз за рулём?

Да. Это было ещё в детстве. Был такой случай, помню его больше по рассказу матери. Отец работал на больших грузовых машинах. Подъезжает однажды к дому такая, за рулём никого не видно. Открывается дверь, а там я. Маленький был, а до педалей дотягивался.

— Можно сказать, что вы стали тем, кем мечтали «когда вырастете»?

Я не то что бы хотел механиком стать. Больше водителем, потому что отец всю жизнь так проработал и до сих пор работает, хоть он и на пенсии. Вот я и хотел по его стопам пойти. А получилось, что и водителем был, и сейчас с техникой связан. Всё меня абсолютно устраивает.

— Что пожелаете коллегам на праздник?

В первую очередь хотел бы пожелать всем коллегам безаварийной работы. Чтобы техника никогда не подводила, а профессионализм только рос. И самое главное, всегда помнить, что нас всех ждут дома. С праздником, коллеги!