Триада

Раз уж зашла моя любимая тема об автоспорте, то я ее продолжу. Но уже не спрошу о родстве, а расскажу о нем. На фото ниже - три автомобиля, подготовленные по требованиям тогдашней группы Б.
Фото 1: Lada Samara EVA.
Фото 2: АЗЛК-2141КР
Фото 3: ЗАЗ-1102 ERF Mobile.
Так вот общего между автомобилями достаточно много.
Во-первых, конструкция. От серийного автомобиля осталась только передняя часть. Зад же представляет собой трубчатую раму, сверху на нее навешивался цельный кусок стекловолокна в виде силуэта задней части, антикрыльев и бампера.
Во-вторых, расположение двигателя. Компоновка у всех данных машин была среднемоторной, то есть двигатель располагался в базе, но за передними сидениями, что обеспечивало почти идеальную развесовку и низкий центр тяжести.
В-третьих, сам двигатель. Он был на основе блока от ВАЗ-2121 "Нива". Разница была лишь в форсировке. На Ладе - 300 л.с. за счет применения турбонаддува, а на АЗЛК и Таврии - его атмосферный вариант на 180 л.с.

Ну и в-четвертых. Это, на мой взгляд, самый главная общая черта. Все три автомобиля так и остались прототипами и так и не вышли на старт ни одного чемпионата, будь то мирового, европейского или локального. Группу Б упразднили после череды фатальных инцидентов с гибелью пилотов и зрителей, а для советского автоспорта такие технологичные (для СССР, конечно же) машины были в условиях стремительно дряхлеющей экономики непосильной ношей. Но они оставили свой след... Пусть и не столь яркий и не столь длительный...